El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó de Southampton, Inglaterra, pasando por Cherburgo-Octoville, Francia, y Queenstown, Irlanda. El destino previsto era Nueva York, Estados Unidos, y comenzó este ". viaje de ensueño." El viaje del barco de pasajeros. A las 11:40 pm del 4 de abril, el Titanic chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte (aproximadamente 41° 43' 55,66" de latitud norte y 49° 56' 45,02" de longitud oeste dos horas y cuarenta minutos después, 5438+4 de junio). 6to. La película "Titanic" fue adaptada de este naufragio real.
Los tres últimos supervivientes del Titanic fueron todas mujeres. El 6 de mayo de 2006, el último superviviente del incidente falleció a la edad de 99 años, cinco años después del incidente. En junio 65438 + octubre 65438 + junio de 2007, otro superviviente falleció a la edad de 96 años. Ella tenía menos de un año en el momento del incidente y por lo tanto no recuerda el incidente. Actualmente, sólo una superviviente sigue viva, pero sólo tenía dos meses en el momento del accidente y no recuerda el incidente.
RMS Titanic se traduce como Royal Cruise Ship Titanic (traducido como Titanic en Hong Kong y Taiwán). El origen de este nombre se debe a que cuando los cruceros oceánicos eran populares, todos los grandes cruceros del Reino Unido pertenecían a la familia real británica, por lo que se añadió "Royal Mail Ship" antes del nombre del barco "RMS" es la abreviatura de ". Barco de correo real ". El significado de Titanic se puede dividir en dos partes: "Titán | nic", "Titán" es el nombre del dios Titán en la mitología griega. Quizás los británicos querían demostrar que el barco nunca se hundiría. Entonces el nombre oficial del Titanic es RMS Titanic.
En 1901, después de que la británica White Star Company fuera adquirida por la IMM International Shipping Company del conglomerado estadounidense Julius Pierpont Morgan, su objetivo era la Canard Company. Canard estaba en problemas financieros y se vio obligado a pedir ayuda al gobierno británico. En 1907, dos clípers sin precedentes, el Lusitania y el Mauretania, que utilizaban por primera vez grandes turbinas de vapor, se unieron a la enorme flota postal de la Compañía Cunard. Ahora White Star se ha quedado atrás de la competencia. Con el apoyo de IMM, White Star decidió ponerse al día.
Una noche de 1908, Lord Peary, el propietario del astillero Harland & Wolff, y Bruce Ismay, presidente de la White Star Company, se reunieron en la casa de Lord Peary en Levia, Berger, Londres. juntos. El astillero Harland & Wolff (HW) de Belfast ha sido un socio leal de White Star desde 1871. Hablaron de los dos nuevos barcos de Duck. Ismail propuso construir dos barcos gigantes de escala sin precedentes en HW Shipyard, cada uno con tres embudos y un tonelaje de aproximadamente 15.000 toneladas más que los dos nuevos barcos canard. Había dos hombres en el estudio de Peary, dos barcos se convirtieron en tres y tres chimeneas se convirtieron en cuatro. Estos tres barcos gigantes sin precedentes se convertirán en los señores indiscutibles de la ruta atlántica, no sólo en términos de tonelaje, sino también en velocidad y lujo. El nuevo barco tendrá un restaurante de primera clase que se extenderá por tres cubiertas, e incluso la decoración de la cabina de tercera clase será mucho más cómoda y avanzada que la de otros cruceros. El nuevo barco debe alcanzar una velocidad elevada de 26 a 27 nudos. White Star instalará tres hélices en el nuevo buque. Para probar la fiabilidad de esta nueva configuración, la White Star Company compró dos barcos de pasajeros de 15.000 toneladas a la Dominion Shipping Company en 1909 y realizó pruebas comparativas. Tres hélices demostraron darle al barco correo una ventaja en velocidad.
La construcción del primer crucero de clase olímpica "No. 400" comenzó en el Astillero Harland & Wolff en junio de 1908 + 16 de febrero. A diferencia de otras compañías que mantienen en secreto los nombres de los nuevos barcos antes de su lanzamiento, White Star anunció rápidamente los nombres de tres barcos: Royal Navy Olympic, Royal Navy Britannia y Royal Navy Giant (Royal Navy Giant, Titanic. Después del naufragio, pasó a llamarse Níquel HMS.) Debido al tamaño de los cascos (880 pies de largo), se hizo evidente que los astilleros de Harland & Wolff Shipbuilding no podrían operar tres barcos simultáneamente. Decidieron construir primero el No. 1 (Titanic) y el No. 2 (Olympic), y luego comenzar a construir el No. 3 (Giant).
El 31 de marzo de 1909 se inició la construcción del Titanic en el astillero Hanand Wolff de Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 3 de mayo de 1911. Todos los proyectos se completaron el 31 de marzo del año siguiente. El Titanic fue diseñado por el director del astillero Harland and Wolff, William Peary, el diseñador jefe Thomas Andrews y el director general Alexander Carlyle. El director general de White Star Line, Bruce Ismay, brindó muchas aportaciones durante el proceso de diseño. La financiación para la construcción del Titanic provino de J. P. Morgan y su International Merchant Shipping Company. En ese momento, era el barco correo tripulado más grande y prestigioso. El Titanic tiene una longitud total de aproximadamente 269,06 metros (882,75 pies), una anchura de 28,19 metros (92,5 pies), una altura desde la línea de flotación hasta la cubierta de 18,3 metros (60 pies), un tonelaje registrado de 46.328 toneladas (peso neto 21.831 toneladas), y un desplazamiento de 0 toneladas. Aunque contenía más espacio, esto resultó en un mayor tonelaje bruto (1.600 toneladas más que su barco gemelo Olympic). En realidad, sólo tres de las cuatro enormes chimeneas se utilizan para emitir humo. El otro es una lámina que en realidad sirve como chimenea y ventilación para la cocina principal. Las 25 calderas de doble extremo y las 4 calderas de un solo extremo del barco funcionan con 159 hornos de carbón. La potente potencia permite al Titanic alcanzar una velocidad máxima de 23 nudos. El sistema de energía tiene tres conjuntos de motores principales: dos conjuntos son máquinas de vapor alternativas de cuatro cilindros y un conjunto es una turbina de vapor. La potencia del motor principal alcanza los 51.000 caballos de fuerza. El barco tiene una tripulación de 891 personas y puede transportar a más de 2.200 pasajeros.
El barco más grande del mundo en ese momento se llamaba "Titanic insumergible"
Pero a Shirahoshi no le interesaba perseguir la velocidad. En ese momento, el lujo y la sofisticación del Titanic no tenían precedentes. El barco está equipado con piscina cubierta, gimnasio, baño, biblioteca, ascensor y sala de squash. El salón de primera clase está decorado con exquisitos paneles de madera, equipado con muebles de alta gama y otras decoraciones de alta gama, y se esfuerza por brindar un nivel de servicio sin precedentes. El soleado Café de Paris ofrece a los pasajeros de primera clase una variedad de refrigerios de alta calidad. El ambiente de vida y los salones en los camarotes de segunda e incluso de tercera clase del Titanic eran igualmente de alta gama, e incluso comparables a los camarotes de primera clase de muchos barcos de pasajeros de la época. Tres ascensores están diseñados para pasajeros de primera clase; como innovación, también hay ascensores para pasajeros de segunda clase. Biggs, el panadero del Titanic, recordó: "...nunca habrá otro barco como este. He trabajado en el Olympic, el Majestic y el Queen Elizabeth. No hay ninguno como el Titanic comparado con... Sí, es como los Juegos Olímpicos, pero mucho más lujoso. Por ejemplo, en el gran comedor, las alfombras del Titanic son tan gruesas como las rodillas... y no hay muebles, demasiado pesados para levantarlos. . Podrían haber construido un barco más grande y más rápido, pero el Titanic puso toda su energía en construir un espacio lujoso y confortable... Es un barco tan grande…”. Lo que dice Biggs es un sentimiento común. Titanic sedujo a todos los que lo construyeron y diseñaron. Este atractivo la hizo cada vez más popular a lo largo de los años. En palabras de la revista Shipbuilder, Titanic "imitaba a Versalles en muchos detalles"... Los salones estaban llenos de muebles de estilo Luis XV, similar en estilo a los salones del Petit Trianon en Francia, la escultura sobre la chimenea es el " Versalles Diosa de la Caza." Hay otros bellos relieves y obras de arte... finos adornos de teca y latón, lámparas de araña y frescos, alfombras de la India y Persia". Incluso los camarotes de tercera clase tenían lavabos de mármol y calefacción junto a las camas. Titanic Un lujo sin igual para la época, aunque No fue el primer barco en ofrecer una piscina en cubierta, gimnasio, baños y ascensores; hizo todo lo posible para brindar un nivel de servicio que nunca antes había visto.
Para los pasajeros de primera clase proporcionó tres ascensores; como innovación, proporcionó un ascensor para los pasajeros de segunda clase. Sin embargo, los pasajeros de tercera clase todavía tienen que subir escaleras.
La parte más lujosa del barco es la gran escalera de primera clase, situada entre el primer y segundo embudo. La gran escalera con paneles de roble y balaustradas doradas continúa hasta la cubierta E y está rematada por una cúpula de vidrio sostenida por soportes de hierro forjado, lo que permite que la luz natural llene la gran escalera. Hay un reloj incrustado en la pared en lo alto de las escaleras, con fábulas que simbolizan la nobleza y la dignidad talladas en ambos lados del reloj. También hay una escalera similar relativamente simple entre la tercera y cuarta chimenea. James Cameron recreó fielmente esta escalera en su película Titanic.
Aunque el Olympic y el Titanic eran barcos hermanos, algunos detalles eran diferentes. Después de observar el primer vuelo de los Juegos Olímpicos, se descubrió que los pasajeros de la cubierta A quedarían empapados de agua nebulizada y que el corredor que atraviesa la cubierta B no se utilizaba mucho. Ambas deficiencias se mejoraron en el Titanic, transformando parte de la cubierta B en una terraza privada para las suites de lujo de primera clase.
"Titanic" puede considerarse como una obra designada de logros tecnológicos. "Titanic" tiene más que ver con la seguridad. El fondo de dos capas está dividido en 16 compartimentos estancos mediante 15 tabiques estancos, con puertas automáticas estancas, que abarcan todo el barco. 16 compartimentos estancos para evitar que se hunda. Curiosamente, estos compartimentos impermeables no se extienden mucho. Las dos primeras particiones estancas y las últimas cinco se construyeron sólo en la cubierta d, y las ocho paredes intermedias se colocaron sólo en la cubierta e inferior.
Aun así, todavía puede conducir con dos compartimentos llenos de agua, e incluso con cuatro compartimentos llenos de agua, puede mantenerse a flote. Los contemporáneos no podían imaginar una situación peor que ésta, por lo que la revista Shipbuilder consideró que era "imposible hundirse". Un miembro de la tripulación le dijo a la pasajera de segunda clase Sylvia Caldwell durante el viaje: "Incluso si Dios viene en persona, no puede hundir este barco".
1965438+2002 2 El 3 de marzo, el Titanic completó el trabajos de renovación y su viaje inaugural estaba previsto originalmente para el 20 de marzo. Sin embargo, la desafortunada colisión del Olympic (con el crucero Hawke de la Royal Navy) en septiembre de 1911 retrasó los trabajos finales del Titanic. Su viaje inaugural está previsto para el 10 de abril. Antes de esto, habrá pruebas en el mar el 1 de abril. Todo es perfecto. El Titanic llegó al puerto de Southampton el día 3 y fondeó en el fondeadero 41, esperando el emocionante momento del día 10. Como nota al margen desagradable, la operación carbonífera sufrió un ligero revés debido a los trabajadores del carbón en el puerto de Southampton. La compañía IMM no quería retrasar más el viaje inaugural del Titanic, por lo que registró todos los depósitos de carbón del barco correo de la compañía anclado en el puerto de Southampton.
El 10 de abril de 1912, el "insumergible" Titanic zarpó de la Ocean Terminal del puerto de Southampton, rumbo al Nuevo Mundo. El nombre del capitán es Smith Award. Los muelles estaban llenos de pasajeros, familiares que venían a despedirlos, encargados de equipaje e inspectores de aduanas. A las 11 de la mañana salió vapor blanco de la chimenea número 1. 25 de las 29 calderas comenzaron a encenderse por turno. A las 12 del mediodía, el Titanic abandonó lentamente el muelle bajo el remolcador. Las dos hélices exteriores empezaron a agitar las aguas del puerto de Southampton. El Titanic pasó por delante del barco Majestic (no el que luego fue compensado por Alemania), Filadelfia, San Luis, Oceanía y Nueva York en secuencia, tocando la bocina para saludarlos. El barco de 46.000 toneladas parece atractivo para otros barcos. Cuando estaba a punto de zarpar, otro barco convencional, el New York, se movió en el agua debido a su gran tamaño, provocando que la atracción de una gran cantidad de agua de relleno casi golpeara su casco, provocando un retraso de una hora. El remolcador Vulcan del Titanic secuestró el casco del New York. El barco correo más grande del mundo inicia su primer y único viaje.
El Titanic dividía a los pasajeros en tres clases. Los camarotes de tercera clase también eran los más baratos del casco, y la mayoría de estos pasajeros eran inmigrantes que planeaban construir una nueva vida al otro lado del Atlántico. La decoración de los camarotes de segunda clase y las habitaciones normales estaba en realidad al mismo nivel que la de primera. cabinas de clase en otros barcos ordinarios en ese momento. Muchos pasajeros de segunda clase reservaron originalmente asientos de primera clase en otros barcos, pero los abandonaron debido al viaje del Titanic. La primera clase era la parte más cara y lujosa de todo el barco, y algunas de las celebridades más ricas del mundo estaban a bordo del viaje en ese momento.
A las 7 de la tarde, el Titanic llegó a Cherburgo, Francia. Otro grupo de pasajeros y carga a bordo del Titanic eran dos transbordadores especiales, el Nomad y el Transporter, en los que estaban los ricos estadounidenses Astor y Margaret Brown, más tarde conocida como "La noble e insumergible Lady Brown".
Al mediodía del día siguiente, el Titanic llegó a Queenstown, Irlanda. Un grupo de inmigrantes irlandeses llenos de anhelo y esperanza por el nuevo mundo abordaron el barco. Un pasajero aterrizó aquí y las fotografías que tomó más tarde se convirtieron en fotografías agotadas del Titanic y son de gran valor para los coleccionistas de hoy.
Para cruzar el Atlántico más rápido que los Juegos Olímpicos, el Titanic eligió una ruta más corta hacia el norte. La temperatura sigue bajando. Pero el clima estaba muy soleado. Los miembros de la tripulación supervivientes dijeron que nunca habían visto el Atlántico Norte tan tranquilo.
Según la orden de Ismail, el Titanic aceleró a 25 nudos al día siguiente. Si bien se pensaba que Kanade estaba buscando una estrategia rápida para bajar su imagen, White Star también quería lucir la cinta azul. En el camino no pasó nada importante en el Titanic. Philip, el operador de telégrafos del barco, estaba ocupado enviando costosos telegramas privados a pasajeros de primera clase, en su mayoría instrucciones para la paz y el comercio y entrega de acciones.