En junio de 1939, la línea de tranvía (Puerta Norte, ahora estación Shenyang) se amplió desde la estación Fengtian (ahora estación Shenyang) hasta Nanwuma Road (anteriormente Minamigojo "Wakamatsu Town"). La línea que va desde Dadongmen a través de Xiaoximen y la estación Toyota hasta South Fifth Road se llama "Primera línea". La línea que va del Palacio Taiqing a Daximen se llama "Segunda Línea".
En febrero de 1941, para facilitar el transporte en las zonas residenciales japonesas alrededor de Minami 5th Avenue y Peace Square, el primer sistema de tranvía se extendió desde Minami 5th Avenue hasta Asahi Town (ahora Zhongxing Street). Algunos vehículos regresan a South Fifth Road desde Dadongmen.
En 1943, con la ampliación de la red de tranvías, se adecuaron los recorridos de funcionamiento. Nanyi Road (ahora Nanyi Road) hasta Chaori Town (ahora Zhongxing Street) se llama la cuarta serie. La línea tiene 2,8 kilómetros de longitud y es doble.
El 5 de agosto de 1945, el imperialismo japonés anunció su rendición incondicional. En ese momento, el orden social era muy caótico, se cortó el suministro eléctrico y se pararon los tranvías de todas las líneas.
1946 165438+El 25 de octubre, se reabrió la línea Chongde (anteriormente el cuarto sistema) South 1st Road hasta la calle Chongde (ahora calle Zhongxing).
En mayo de 1947 se cortó el suministro eléctrico y los tranvías de todas las líneas dejaron de circular.
El 11 de mayo de 1948 se reabrió al tráfico la Línea 5 (Línea Nanhu o Línea Chongde) con el tren del amanecer. En agosto del mismo año, debido a la escasez de suministro de energía y al aumento de los precios, las plantas de tranvías no pudieron reparar los vehículos dañados, lo que provocó una escasez de vehículos. Por tanto, a partir del 16 de agosto quedarán suspendidas las líneas cuarta y quinta.
1948 165438 + 2 de octubre, Shenyang es liberada. 1948 165438 + 4 de octubre, la Comisión Municipal Especial de Control de Armas de Shenyang del Ejército Popular de Liberación de China envió a los representantes militares Wang Zhiyi y Yang Miao para hacerse cargo de la fábrica de tranvías y organizó a los ex empleados de la fábrica de tranvías para que siguieran con sus trabajos. Movilizar a todo el personal para reparar líneas de tranvía y vehículos. El 6 de noviembre del mismo año se restableció el suministro eléctrico. 65438+febrero 65438+febrero, la línea 5 del tranvía (Nan 1st Road hasta Chongde Street) se reabre al tráfico, con 1 tren al amanecer.
En febrero de 1949, la fábrica de automóviles de Shenyang inauguró la "Línea Xiaoxi", con la estación sur - Bell Tower, de 6 kilómetros de largo. (posteriormente cancelado)
El 1 de junio de 1950, para resolver los problemas de transporte público en el área de Nanhu y la construcción de la estación de tranvías de Nanhu, la línea 5 del tranvía se amplió desde la calle Chongde (700 metros) hasta Parque Nanhu (anteriormente lago Zhaochang). La estación de garaje de South Lake Trolley estará ubicada a mitad de camino, agregando dos nuevas paradas.
A principios de 1951, para solucionar el problema de la insuficiencia de transporte público en el casco urbano, el gobierno municipal decidió establecer una moderna línea de trolebús. En primer lugar, se abrirá la línea de Shenyang a South Gate a lo largo de Zhongshan Road, Xiaoxi Road y Central Road. Aunque el trabajo de preparación de la ruta fue arduo y difícil, se avanzó rápidamente gracias al trabajo duro. Todas las líneas utilizan postes tipo torre y paralelogramos. Tianjin encargó 20 trolebuses individuales, y 40 conductores de trolebuses estuvieron acompañados por compañías hermanas de Shanghai y Tianjin. Al mismo tiempo, se construirá un nuevo garaje para trolebuses (1.500 metros cuadrados) y la construcción de calzadas, líneas de entrada y salida y aceras en el garaje se llevará a cabo según lo previsto. Los proyectos viales para coordinar el desarrollo de las líneas de trolebuses comenzaron en mayo; a principios de julio se iniciaron por completo la apertura de Xiaoxi Road, la reubicación de casas y la reconstrucción de carreteras, la reconstrucción de la red de tranvías y los trabajos de instalación en otras secciones; Todos los trabajos estarán terminados antes del 10 de junio, lo que permitirá que el trolebús se abra al tráfico según lo previsto. Se recogieron dos trolebuses en Tianjin el 25 de septiembre y tres trolebuses más el 29 de septiembre y están listos para entrar en servicio. El Comité Municipal de Reparación de Emergencia de Trolebuses decidió que en el segundo aniversario del Día Nacional en enero de 1951, la primera línea de trolebús desde la estación Shenyang hasta la calle Sanjing se abriría al tráfico primero.
1951 A la 1 pm del 30 de septiembre, el Comité Municipal de Construcción de Tranvías celebró una "Conferencia de Prensa de la Ceremonia de Apertura del Tranvía" en el auditorio de la planta de tranvías. Los líderes del gobierno municipal y representantes de la Compañía de Tranvías de Tianjin asistieron a la conferencia de prensa. La ceremonia fue muy solemne. Después de la conferencia, los participantes celebraron una ceremonia de inauguración frente al edificio de la sucursal de Liaoning de Comunicaciones de Xinhua (antigua sucursal noreste). Zhang Yunlong, secretario general del gobierno municipal, cortó la cinta de apertura al tráfico.
Dirigido por la banda de la fábrica de tranvías y 60 coloridos grupos de tambores de cintura, el primer trolebús cargado con sedas de colores fue conducido por Qi Shuqing, la primera mujer conductora de trolebús en Shenyang. Desde entonces, Shenyang cuenta con trolebuses modernos. Los habitantes de toda la ciudad quedaron encantados con la inauguración del trolebús y todos los sectores sociales lo elogiaron. Para celebrar la apertura del trolebús, se programarán paseos gratuitos las noches del 30 de septiembre y el 30 de octubre.
El tramo occidental de la Línea 1 de Trolebús tiene 2,7 kilómetros de largo y cuenta con 6 estaciones, incluidas la estación Shenyang, la calle Taiyuan, la plaza Zhongshan, la calle Guilin (anteriormente oficina pública), la agencia de noticias Xinhua y la calle Sanjing.
El 20 de octubre de 1951, se completó la red de líneas desde la calle Sanjing hasta la calle Danan, Tianjin Sinotrans tenía 8 vehículos y la línea de trolebús se abrió al tráfico. La longitud del trazado comercial de esta línea es de 6,44 kilómetros. Al este de la calle Sanjing hay siete estaciones, incluidas Yijing Street, Xiaoxi Road, Xiaoximen, Drum Tower, Bell Tower, Donghuamen y South Gate. ***13 estaciones en toda la línea. Divide el tramo por calle y calcula el precio por tramo. Cuando se abrió al tráfico, debido al retraso en el tiempo de entrega en Tianjin, originalmente no se enviaron trolebuses suficientes a Shenyang, por lo que se agregaron cinco autobuses recién importados para participar en la operación. Posteriormente, los trolebuses de Tianjin llegaron a Shenyang uno tras otro y todos fueron cambiados a trolebuses.
En 1951, para resolver los problemas de transporte público en el Segundo Hospital Afiliado de la Universidad Médica (antiguo Hospital de Trabajadores) (ahora Campus Nanhu del Hospital Shengjing de la Universidad Médica de China) y sus alrededores, el tranvía No 5 se colocó desde la línea Nanhu Park, la calle de sentido único se extiende 820 metros hasta el Segundo Hospital Afiliado de la Universidad de Medicina. El 23 de septiembre de 1952, la línea 5 del tranvía pasó de ser una línea única desde el parque Nanhu al segundo hospital afiliado de la Universidad de Medicina a una línea de regreso. En 1953, debido a la apertura del Canal Sur, la sección (820 metros) desde el Parque Nanhu hasta el Segundo Hospital Afiliado de la Universidad Médica de la Línea 5 del Tranvía fue demolida y el término oriental se retrajo al Parque Nanhu. El 1 de mayo de 1956, la Línea 1 (Dadongmen to South 5th Road) y la Línea 5 se fusionaron en una, llamada Línea 3 del Tranvía.
Línea 3 del Tranvía Hay estaciones como "Shenyang Station South, South Fifth Road, Sindicato Municipal, Escuela Secundaria de Ferrocarriles, Plaza de la Paz, Compañía de Tranvías, Parque Nanhu ".
A principios de 1956, el Comité Popular Municipal decidió que las líneas de tranvía se eliminarían gradualmente y se convertirían en líneas de trolebús.
1959 10 El 13 de junio, el Comité Popular Municipal decidió demoler el tramo desde South 5th Road hasta Nanhu Park de la línea 5 del tranvía y reemplazarlo por la línea 4 del trolebús.
En ese momento, el proyecto de la Línea 4 de trolebús (Nan 1st Road hasta South Gate) se llevó a cabo en tres etapas debido a la inversión, los materiales principales y otras razones.
La primera fase de la sección intermedia del proyecto, desde la Plaza de la Paz hasta la Sala de Exposiciones Industriales de Liaoning, se completó y se abrió al tráfico el 22 de junio de 1959+065438+. En ese momento, considerando que la línea era demasiado corta y no estaba conectada con las líneas de autobús en el centro de la ciudad, compartimos temporalmente el viaje con el Trolebús No. 2 (Plaza de la Paz para la Agencia de Noticias Xinhua) que partía de la Plaza de la Paz (ahora Estación Municipal de Agua). Compañía). La línea tiene 2,8 kilómetros de longitud y cuenta con seis estaciones: Peace Square, Zhongxing Street, Zhenxing Street, Nanhu Park, Haosan Street y Exhibition Hall.
La sección occidental de la segunda fase del proyecto cambió la dirección inalámbrica original del tranvía y la cambió a la línea de retorno del trolebús 1 de la estación Shenyang, yendo a la plaza Heping a través de Zhu Min Road. Se completó a finales de año y se puso en funcionamiento en 1960 1. Al mismo tiempo, se ajustarán las líneas comerciales y se detendrá el transporte intermodal entre la sección central y el trolebús n.° 2. Las secciones central y occidental del trolebús n.° 4 se fusionarán con el trolebús n.° 1 en la estación Shenyang. . Desde la puerta sur, diríjase a la sala de exposiciones por Xiaoxi Road, la plaza Zhongshan, la estación Shenyang, Nanyi Road, la plaza Heping y el parque Nanhu. La distancia total es de 11,3 km. La longitud de la sección occidental de la línea comercial es de 2 kilómetros (incluidos 0,4 kilómetros de la línea de conexión número 1 desde Nanyi Road hasta la estación Shenyang). Hay tres estaciones, incluidas Nanyi Road, Cultural Palace y Stadium.
La tercera fase del proyecto de la sección este, desde la sala de exposiciones hasta la puerta sur, pasa por la Sala de Exposiciones Industrial de Liaoning y la torre sur hasta el final de la puerta sur, y está conectada con el trolebús 1. Se completó en agosto de 1960 1 y se abrió al tráfico la línea 4 de trolebús. Las líneas comerciales se cambiarán a las rutas 1 y 4 que funcionarán por separado. La sección este de la línea comercial tiene 4,4 kilómetros de largo, con seis estaciones en el medio, a saber, Aiwu Street, South Tower, South Gate, No. 27 Middle School, Shengli Cinema (anteriormente Wangyao Temple) y South Gate.
A estas alturas ya se ha finalizado la construcción de la Línea 4 de Trolebús. La línea comercial de Nanyi Road a Nanmen tiene 8,8 km, con la estación 15. La apertura de esta vía ha solucionado el problema de las molestias y la falta de transporte público en el distrito cultural sur y zona residencial de Nanta de la ciudad. Al mismo tiempo, algunos pasajeros cambiaron de dirección, lo que provocó un aumento en el número de trolebuses hacia el este y un fuerte aumento en el número de transbordos en la puerta sur. Por lo tanto, entre 1961 y 1962 se realizó una inversión adicional de 31,01 millones de yuanes para ajustar la ruta y agregar vehículos.
En abril de 1961, los trolebuses 1 y 4 compartían viajes durante las horas pico de la mañana y la tarde.
En julio de 1962 se cambió al transporte intermodal de jornada completa.
1964 165438+1 de octubre, renombrada Línea Círculo de Trolebús.
A partir de 1973, para cooperar con la construcción de la red de trolebuses y el desarrollo de líneas, los trabajadores del taller de reparación de trolebuses ensamblaron ellos mismos grandes trolebuses. Hasta 1975 * * * se construyeron 137 vehículos.
La línea circular de trolebús pasa por el distrito de Heping, la calle Taiyuan, la calle Zhong, la principal zona comercial del distrito de Shenhe, así como tramos importantes como la estación de Shenyang, la Ciudad Prohibida, Nanta Shoe City, Calle Haosan y el Estadio. Se puede decir que todas las líneas por las que pasaba el tranvía circular eran las secciones más prósperas de Shenyang en ese momento.
La línea circular de trolebús va desde la estación de Shenyang hasta Nanyi Road, con una longitud total de 15,9 km. Estación de tren Shenyang, calle Taiyuan, calle Guilin, agencia de noticias Xinhua, calle Sanjing, calle Yijing, calle Xiaoxi, Xiaoximen, torre del tambor, campanario, puerta Donghua, puerta sur, cine Victory, escuela secundaria n.° 27, puerta sur, despacho Hay estaciones instaladas en la estación Shenyang, como la Torre Sur, la calle Aiwu, la Sala de Exposiciones, la Calle Haosan, el Parque Nanhu, la Calle Zhenxing, la Calle Zhongxing, la Plaza de la Paz, el Estadio, el Palacio Cultural Municipal, la Calle Jingyi, la Puerta Sur, la Sala de Exposiciones y Nanyi. Camino. Las colas de entrada se establecen en la plaza Zhongshan, la puerta sur y la sala de exposiciones. La distancia media entre estaciones es de 612 m. 90 vehículos en verano de 1976 y 100 vehículos en invierno. Un promedio de 74 vehículos por día (plan de tráfico de verano e invierno de 1985), incluidos 18 para tres vehículos, 22 para dos vehículos y 34 para un vehículo. En 1986, durante la construcción de la sala de exposiciones se eliminó la línea de retorno de vagones. el paso elevado y la línea de retorno de carruajes en la puerta sur se eliminaron durante la construcción de la calle peatonal.
Desde la década de 1980, los tranvías circulares tienen bisagras para transportar un gran número de pasajeros. En aquella época, también había raros coches de "cuatro puertas" en China.
Desde la década de 1990, debido al envejecimiento y mal estado de la red, los tranvías de Circle Line han experimentado con frecuencia "caída de la trenza". En el accidente, cinco personas murieron en el acto porque el poste colector de un vagón de línea circular chocó contra una línea de alta tensión. En ese momento, incluso apareció en el noticiero de CCTV.
Por esta razón, bajo el control de Xia Renfan, ex director general de Shenyang Passenger Transport Group (posteriormente condenado a muerte) y Mu (posteriormente condenado a muerte suspendida), ex alcalde de la ciudad de Shenyang, Todos los tranvías de la ciudad de Shenyang fueron reemplazados por sedanes en julio de 1999.
El Circle Tram logró este "cambio histórico" el 23 de mayo de 1999. En el circuito norte de la línea, 20 trolebuses fueron reemplazados por 20 vagones de Foresburg. El South Loop fue reemplazado por automóviles unos días después. Ese año se retiraron las líneas aéreas. El grupo de transporte de pasajeros revenderá los tranvías obsoletos a Harbin y Zhengzhou.
Los trolebuses circulares que habían estado funcionando en Shenyang durante 48 años fueron completamente retirados de servicio en julio de 1999 y fueron reemplazados por 100 autobuses de Friburgo, que se parecen a los clásicos autobuses americanos de Friburgo y son propiedad conjunta de Changjiang Changjiang. La empresa introduce la producción. El modelo CFC6110GD(K) tiene dos escalones en la puerta delantera y tres escalones en la puerta trasera. El coche está equipado con aire acondicionado y asientos blandos, y el espacio interior es ligeramente estrecho. Este modelo es el primer lote de autobuses con aire acondicionado en Shenyang.
Después del cambio de "electricidad a gas", las rutas operativas de los trenes circulares se mantuvieron sin cambios y la compañía subsidiaria se cambió a Shenyang Fengcheng Transportation Co., Ltd. Nadie vendió boletos para los vehículos. Debido a que se reemplazaron los vehículos con aire acondicionado, el precio del boleto para los meses con aire acondicionado (6 meses, julio, agosto, diciembre, enero y febrero) es de 2 yuanes y el boleto mensual es de 1 yuan cuando no hay aire acondicionado. activado, por lo que el boleto mensual es válido. Después del brote de SARS en 2003, la tarifa del autobús Circle Line bajó a 1 yuan y el aire acondicionado ya no estaba encendido.
Después de que la Circle Line fue reemplazada por automóviles, el número de automóviles fue mayor que antes (de 75 automóviles eléctricos a 100) y la contaminación de los gases de escape fue mucho mayor que antes.
En 1999, el horario del primer tren de la Circle Line se cambió de 4:00 a 5:00.
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2004, el último horario de tren de la Circle Line se redujo de 23:00 a 22:30.
El 1 de abril de 2006, la estación "Yimat Supermarket" en Huancheng Road pasó a llamarse "Puerta Este del Hospital Provincial".
El 12 de julio de 2006, Shenyang Fengcheng City Public Transport Co., Ltd. compró 20 autobuses Huanghai DD6105S05 para reemplazar algunos vehículos viejos en las líneas circulares de autobuses. Los coches nuevos se utilizan en la flota "Huanyi" (Nan 1st Road - Estación Shenyang Norte).
A partir del 12 de agosto de 2006, la estación "Middle Street" de seis líneas, incluidas la Circle Line, 118, 132, 213, 222 y 290, se trasladará 150 metros al sur de la estación original (en frente a la familia Xinglong). Al mismo tiempo, se agregó una nueva estación "Zhongjie (Drum Tower)" en Huancheng Road (Shenyang Station North-Nan 1st Road), ubicada frente a la librería Xinhua, la misma estación que las rutas 215 y 228.
Del 165438 de junio al 21 de octubre de 2006, 20 autobuses Huanghai DD6105S05 adquiridos por Shenyang Fengcheng City Public Transport Co., Ltd. se pusieron en funcionamiento nuevamente para reemplazar algunos vehículos viejos en las líneas circulares de autobuses. Los coches nuevos se utilizan en la flota "Huan'er" (Estación Shenyang Carretera Norte-Sur).
A partir del 14 de febrero de 2007, Ring Road funcionará durante la noche. El primer tren de Nanyi Road cambia de 5:00 a 0:00 y el último tren de 22:30 a 24:00. El primer tren de la "Estación Shenyang Norte" cambia de 5:00 a 0:00, y el último tren cambia de 22:30 a 24:00.
El 10 de julio de 2007, Huanlu compró 20 nuevos autobuses Huanghai DD6129S28 para reemplazar algunos de los viejos autobuses CFC6110GD. La carretera de circunvalación se renovó originalmente a partir del antiguo autobús de Friburgo y luego se transfirió a las rutas 274 y 275.
El 10 de junio de 2007 se inauguró el Dazhan Express (expreso regional) en la Circle Line. Paradas de autobús: Salida: Nanyi Road, Sports Square, Zhenxing Street, Haosan Street, Exhibition Hall, South Tower, South Gate, Middle Street, Liaoning Daily, Taiyuan Street North Exit, Shenyang Station. Regreso: Shenyang Station, Taiyuan Street North Exit; Liaoning Daily, Zhong Street (Torre del Tambor), Zhong Street, Puerta Sur, Torre Sur, Sala de Exposiciones, Calle Haosan, Calle Zhenxing, Plaza de Deportes, Nanyi Road. El precio del billete exprés en la estación de Huancheng Road es de 1 yuan. No se venderán entradas y las tarjetas IC no serán válidas. La distancia entre trenes es de 10 a 15 minutos y el viaje de ida dura 45 minutos, lo que ahorra 15 minutos en comparación con la ruta normal. El horario comercial es de 7:00 a 17:00.
En abril de 2008, las líneas circulares nocturnas se denominaron "primera línea nocturna" y "segunda línea nocturna".
Desde la apertura del Circle Line Dazhan Express en mayo de 2008, el flujo de pasajeros ha sido escaso y ha sido imposible pasar tarjetas de crédito. Por lo tanto, la línea Huancheng Road Dazhan Express ha aumentado gradualmente la cantidad de automóviles y la ha reducido. Actualmente sólo hay 1 tren en circulación.
A partir del 15 de julio de 2008, 40 turismos DD6105S05 de la carretera de circunvalación serán sustituidos por 44 turismos ENN DD6118S20. Al mismo tiempo, los autobuses DD6105S05 sustituidos por la línea circular fueron transferidos paulatinamente a las flotas de las líneas 141, 246, 273 y otras líneas y puestos en funcionamiento. Los autobuses CFC6110GD de Ring Road, los equipos 141, 246 y 273 se van desguazando progresivamente a medida que se ponen en funcionamiento nuevos autobuses.
En julio de 2008, la Línea Express de la Estación Ring Road (Línea Express Internacional) dejó de funcionar.
En agosto de 2008, la estación "Shengli Cinema" en Huancheng Road pasó a llamarse "Da Nan Street".
En abril de 2009 se ajustó el plan de funcionamiento de la línea circular (primera línea nocturna y segunda línea nocturna). Los autobuses regulares funcionan de 5:00 a 22:30 y los autobuses nocturnos funcionan a las 23:00, 24:00, 1:00 y 4:00.
A partir de 2010, la estación "Xiaoximen" en Huancheng Road se trasladará 200 metros hacia el oeste (ambas direcciones). Al mismo tiempo, todavía hay una parada temporal en la estación "Xiaoximen" al norte de la estación Shenyang original. Esta parada temporal se cancelará a partir de marzo.
A partir del 1 de agosto de 2011, las líneas nocturnas (primera línea nocturna y segunda línea nocturna) serán canceladas. Los horarios del primer y último tren se ajustan a: el primer tren en Nanyi Road sale a las 5:00 y el último tren a las 23:00; el primer tren en la estación de Shenyang sale a las 5:00 y el último tren a las 23:00;