Los vehículos de nueva energía se refieren al uso de combustibles para vehículos no convencionales como fuentes de energía (o combustibles para vehículos convencionales y dispositivos de energía para vehículos nuevos) , un automóvil que integra tecnología avanzada de control y conducción de la potencia del vehículo, y tiene principios técnicos avanzados, nuevas tecnologías y nuevas estructuras. Los vehículos de nueva energía incluyen vehículos híbridos, vehículos eléctricos puros (BEV, incluidos los vehículos solares), vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), vehículos con motor de hidrógeno y otros vehículos de nueva energía (como el almacenamiento eficiente de energía). Hoy en día, con la escasez de energía y la contaminación ambiental cada vez más graves, los vehículos de nueva energía se han convertido en la tendencia de desarrollo futuro de la industria automotriz.
1. Estado de desarrollo actual de la industria de vehículos de nueva energía de China
La industria de vehículos de nueva energía de China comenzó a principios del siglo XX. Gracias a los esfuerzos de los planes quinquenales décimo y undécimo, las capacidades de investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía de mi país han pasado de débiles a fuertes, logrando innovación independiente e integración tecnológica de los vehículos eléctricos y formando un diseño industrial relativamente completo. Sin embargo, la industria de vehículos de nueva energía de China todavía enfrenta un cuello de botella que no se puede ignorar:
Primero, es necesario mejorar la tecnología integrada de desarrollo e industrialización de los vehículos de nueva energía y los derechos de propiedad independientes de la tecnología de motores de vehículos híbridos; tecnología de transmisión automática Pocos vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible también enfrentan desafíos técnicos en el desarrollo de componentes como baterías de energía, controladores de motor y motores de pila de combustible.
En segundo lugar, el marketing es difícil. Aunque los vehículos de nueva energía son limpios, enfrentan problemas como la confiabilidad, la estabilidad y el alto costo del producto.
En tercer lugar, la construcción de instalaciones de apoyo es lenta, lo que restringe gravemente el desarrollo industrial. Los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos recargables y los vehículos de pila de combustible enfrentan problemas de carga e hidrogenación en sus aplicaciones.
2. Análisis de los factores de la industria de vehículos de nuevas energías en China basado en el “Modelo Diamante”.
(1) Introducción al “Modelo Diamante”
Michael Porter de Harvard Business School propuso el famoso modelo teórico “Diamante” y el marco de análisis correspondiente. Porter cree que la competitividad internacional de una industria específica de un país depende principalmente de cuatro factores clave: factores de producción, condiciones de demanda, industrias relacionadas y de apoyo, estrategia corporativa, estructura y competencia. Estos cuatro elementos tienen un efecto bidireccional y forman un sistema de "diamante". Además de estos cuatro elementos, existen dos variables: oportunidad y gobierno. Las oportunidades son incontrolables y no se puede ignorar el impacto de las políticas gubernamentales. El modelo "Diamante" nos proporciona un método importante para analizar la formación y el mantenimiento de la competitividad de la industria de vehículos de nueva energía de China.
(2) Factores que afectan la competitividad de la industria de vehículos de nueva energía de China
1. Porter dividió los factores de producción en factores primarios y factores avanzados. Los factores primarios se refieren a recursos naturales, trabajadores no calificados, capital, etc. propiedad de un país. Los elementos avanzados suelen ser creados por mano de obra, incluida mano de obra, tecnología e instituciones de investigación científica altamente capacitadas. Como industria manufacturera avanzada, la industria del automóvil de nueva energía depende en gran medida de tecnología avanzada y recursos humanos. Al mismo tiempo, como industria emergente, su desarrollo es inseparable de la construcción de infraestructura de apoyo.
2. Condiciones de la demanda. Porter cree que la demanda interna es la fuerza impulsora para mejorar la competitividad internacional de la industria. Las buenas condiciones de la demanda pueden promover rápidamente la escala industrial y lograr el objetivo final de reducir costos y mejorar la eficiencia. Para la industria del automóvil de nueva energía, la fuerte demanda favorece la aceleración de la promoción del mercado y el desarrollo de la industrialización.
3. Industrias relacionadas y de apoyo. La formación de una ventaja competitiva en cualquier industria es inseparable de las industrias relacionadas y de apoyo. Para los vehículos de nueva energía, los cambios en el sistema de energía dependerán en gran medida de los avances en la tecnología de baterías. Por lo tanto, la industria de la nueva tecnología de baterías se ha convertido en la industria de apoyo más importante para la industria de vehículos de nueva energía.
4. Estrategia corporativa, estructura y competencia. Ante la situación en la que el país está promoviendo simultáneamente vehículos híbridos, vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible, las empresas nacionales han perdido el rumbo en la elección de rutas técnicas y carecen de planes de desarrollo claros a corto, mediano y largo plazo. Porter señala que generalmente existen fuertes competidores nacionales en industrias internacionalmente competitivas. Una competencia feroz y efectiva puede promover la invención, mejorar la calidad de los productos, reducir los costos y mejorar la competitividad internacional.
La competencia interna en la industria automotriz de nuevas energías de China se refleja principalmente en la competencia entre las empresas automotrices nacionales y las empresas automotrices multinacionales.
5. Porter señaló que las oportunidades pueden romper el estado competitivo original, proporcionar un nuevo espacio competitivo y permitir que los países atrasados obtengan ventajas competitivas. Al mismo tiempo, cree que la invención y creación de ciencia y tecnología básicas; la aparición de fallas en la tecnología tradicional; el aumento repentino de los costos de producción debido a factores externos (como la crisis del petróleo y los grandes cambios en el sector financiero); El mercado puede brindar oportunidades a las empresas.
6. Gobierno. Porter cree que el gobierno tiene una influencia importante en la competitividad de la industria de un país. El gobierno puede estimular los cuatro elementos clave del sistema "diamantes" formulando políticas pertinentes, afectando así la competitividad industrial del país.
3. Contramedidas para mejorar la competitividad de la industria automotriz de nuevas energías de mi país
En vista de los factores que restringen el desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías de mi país, este artículo brinda lo siguiente contramedidas:
(1) Acelerar la construcción de infraestructura.
La construcción de infraestructura debe basarse en la inversión gubernamental e involucrar a múltiples partes. El gobierno debería centrarse en construir una serie de proyectos que las empresas no pueden permitirse, como estaciones de carga públicas, estaciones de suministro de energía, instalaciones de mantenimiento, instalaciones de transporte, etc. Las empresas de gas natural y petroquímicas pueden participar en la construcción de múltiples estaciones de servicio para dar servicio a los vehículos, y las empresas de redes eléctricas pueden establecer sistemas de estaciones de carga públicas en sus propias redes eléctricas de bajo voltaje.
(2) Ampliar activamente la demanda interna y mejorar la madurez del consumo.
La clave para fomentar el consumo de vehículos de nuevas energías es reducir los costes de producción y los costes de uso. Las empresas y las unidades de investigación científica pertinentes deben acelerar el ritmo de la investigación y el desarrollo tecnológico, minimizar técnicamente los costos de producción y mejorar la calidad de los productos. El gobierno debería proporcionar apoyo financiero y fiscal para la I+D y la producción de vehículos de nueva energía, e introducir políticas preferenciales para los consumidores comunes, como reducir las tarifas de compra de vehículos y proporcionar subsidios, para reducir el costo del uso de vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, es necesario ajustar aún más las políticas fiscales sobre el combustible para aumentar el gasto sostenible en automóviles tradicionales. Además, el gobierno debe aumentar los esfuerzos de publicidad y educación para mejorar la conciencia ambiental de toda la sociedad, cultivar una cultura que promueva la compra y el uso de vehículos de nuevas energías y ampliar la base de usuarios de vehículos de nuevas energías.
(3) Fortalecer la investigación y el desarrollo y dominar las tecnologías centrales.
En las primeras etapas de la investigación y desarrollo de la tecnología de vehículos de nueva energía y el desarrollo de la industrialización, el gobierno debe desempeñar un papel de liderazgo integrando los recursos científicos y tecnológicos nacionales y los recursos financieros, identificando áreas tecnológicas clave y promoviendo conjuntamente la tecnología clave en investigación y desarrollo. con empresas e instituciones de investigación. Es necesario fortalecer la protección de los derechos de propiedad intelectual y proteger los derechos e intereses relevantes de las empresas. Con la premisa de apoyar la innovación independiente, se alienta a las empresas a registrar patentes en el extranjero y comprar patentes extranjeras para aumentar la innovación tecnológica y la competitividad de los productos. Además, es necesario acelerar el establecimiento de un sistema nacional de normas técnicas para establecer y mantener la ventaja competitiva de la industria automotriz de nueva energía de mi país.
(D) Afrontar el mercado y clarificar prioridades estratégicas.
La investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país deben aprender de la experiencia internacional, estar orientados al mercado, seleccionar prioridades estratégicas y adoptar una estrategia que preste igual atención al desarrollo a corto plazo y al desarrollo a medio y largo plazo. desarrollo del plazo. En un futuro próximo, desarrollaremos tecnologías como motores diésel, inyección directa de gasolina, aligeramiento de vehículos y energía híbrida. En el mediano y largo plazo, nos centraremos en la investigación y el desarrollo de energía híbrida de alto nivel, pilas de combustible. y vehículos de combustibles alternativos. Las empresas automotrices deben desarrollar los correspondientes productos de vehículos de nuevas energías en función de sus propias condiciones y de los recursos, la cultura y las costumbres de la región donde están ubicadas. Al mismo tiempo, la estructura estratégica y las estrategias comerciales de la empresa deben ajustarse y mejorarse continuamente de acuerdo con los cambios en la situación del mercado.
(5) Promover el ajuste de la estructura industrial y desarrollar clusters industriales.
Para fortalecer y hacer más grande la industria de vehículos de nueva energía de mi país en el futuro, se recomienda que el país promueva actividades de fusiones y adquisiciones transfronterizas, interregionales, intersectoriales y de propiedad cruzada y realizar la integración y reorganización de las empresas existentes a través del mercado de capitales. Explorar activamente el modelo de desarrollo de vehículos de nueva energía dominado por capital chino, dominado por capital extranjero, controlado por capital chino y controlado por capital extranjero. Optimizar y estandarizar las estructuras de gobierno corporativo, alentar a las empresas chinas y extranjeras a cooperar en innovación y espíritu empresarial en diversas formas, promover la formación y el desarrollo de alianzas en la industria de vehículos de nueva energía e implementar sistemas de revisión estrictos para la competencia leal y las reorganizaciones antimonopolio.