Si la nieve resbala y ya no puedes caminar, da un paso atrás y vuelve a intentarlo. Si realmente no puedes caminar, alguien tendrá que empujarte o quitar la nieve debajo de las ruedas motrices y ponerle arena u otros materiales antideslizantes. 62. Cuando conduzca a baja velocidad, controle la velocidad a unos 20-30 kilómetros en un camino liso e incierto. Al ingresar a un camino normal con surcos, la velocidad puede alcanzar los 40 kilómetros por hora. Cuando veas la carretera negra después de quitar la nieve, podrás conducir con normalidad, pero siempre debes prestar atención a la posible aparición repentina de hielo y nieve. 63. Reposte lentamente. Cuando conduzca sobre carreteras resbaladizas con hielo y nieve, reposte con cuidado y lentamente. Esto hará que las ruedas patinen y patinen, provocando pérdida de dirección. 64. Al circular por carreteras con hielo y nieve sin espacios, no se permite deslizarse en los espacios. Especialmente cuando vas cuesta abajo, debes cambiar a una velocidad baja con anticipación para conducir con seguridad. 65. Reduzca la velocidad con habilidad y conduzca por carreteras resbaladizas con hielo y nieve. Cuando pasas de alta velocidad a baja velocidad, no puedes detener el acelerador rápidamente y no puedes aplicar el freno de pie. Sólo puede reducir la velocidad reduciendo gradualmente la velocidad y utilizando la fuerza de frenado de bajo rango del motor para reducir la velocidad. Sólo cuando la velocidad del vehículo es muy lenta se puede detener el acelerador, ponerlo en punto muerto y aplicar los frenos. Si no sabes frenar en carreteras heladas y nevadas, levanta el acelerador y pisa el freno, ¡las consecuencias serán desastrosas! 66. Al girar lentamente, primero debe reducir la velocidad, luego girar el volante lentamente y aumentar el radio de giro de forma adecuada. La operación de dirección debe ser suave y cuidadosa. Cuando el volante está ansioso, en lugar de girar, patinará y perderá el control direccional. 67. Cuando camine sobre ruedas con ranuras, elija ranuras rectas o surcos en caminos con hielo y nieve. Haga que al menos una rueda gire en ranuras o surcos para evitar deslizamientos laterales. Nunca vayas a lugares donde no haya surcos ni nieve. 68. Mantenga la distancia en carreteras heladas. El coche puede patinar de forma errática en cualquier momento, por lo que debes intentar mantenerte alejado de otras personas y coches y tomar precauciones. 69. ¿Cómo deshacerse del deslizamiento incontrolable en carreteras heladas y nevadas? En lugar de pisar los frenos, presioné el acelerador y aceleré con reabastecimiento de combustible intermitente, permitiendo que las ruedas motrices encontraran su punto de acción y restauraran la capacidad de conducción, restaurando así la capacidad del automóvil para controlar la dirección. Cuando se conduce correctamente, la cintura es la más extenuante porque toda la fuerza de la parte superior del cuerpo está en la cintura. Por lo tanto, para las personas que conducen con frecuencia, es muy importante aprender a ajustar el asiento al mejor nivel de comodidad. Primero ajuste la altura del asiento, ajustándolo hacia arriba y hacia abajo para que su cabeza esté al menos a un puñetazo del techo del automóvil. Si el asiento se ajusta demasiado alto, su cabeza golpeará fácilmente el techo cuando el vehículo tenga baches, y si se ajusta demasiado corto, su visión se verá afectada. Luego ajuste la distancia delantera y trasera. Cuando pisas el pedal del freno hasta el fondo, tus piernas aún necesitan tener un cierto grado de flexión. El respaldo no puede estar demasiado recto ni medio recostado. Las mejores condiciones de conducción son cuando los hombros están naturalmente inclinados hacia atrás y las muñecas deberían poder desplazarse sobre el volante después de que los brazos estén estirados, de modo que pueda utilizar la fuerza al girar el volante y los kilómetros, la velocidad, El nivel de combustible y otras funciones en el panel de instrumentos también se pueden mostrar dentro del campo visual. Al sostener el volante, es mejor colocar las manos en las posiciones "3 en punto" y "9 en punto". Los pulgares descansan naturalmente sobre los radios del volante. A algunos conductores les gusta meter los pulgares al girar o tirar del volante desde dentro. De hecho, este es un hábito de conducción muy peligroso, que hará que el conductor no tenga claro la fuerza de retroalimentación del volante. Además, en caso de una superficie de la carretera en mal estado o una operación de emergencia, el conductor también puede lesionarse los dedos. Los novatos que verifican la distancia de seguimiento a menudo no pueden juzgar la distancia desde el vehículo de delante, por lo que tienden a estar más lejos del vehículo de delante, lo que afecta la velocidad del tráfico y crea condiciones para que otros vehículos se incorporen, provocando posibles accidentes. También hay algunos novatos valientes que están muy cerca del coche pero tienen poca capacidad para manejar emergencias. Una vez que el vehículo de delante reduce la velocidad o se detiene demasiado rápido, es probable que se produzca una colisión por alcance. Entonces, ¿cómo se mantiene una distancia adecuada cuando se sigue a un coche? En diferentes condiciones de la carretera y diferentes velocidades del vehículo, la distancia hasta el coche es diferente. Un principio general es que los vehículos que circulan delante y detrás deben mantener una distancia de seguridad. Es decir, cuando el vehículo que circula delante reduce la velocidad o frena, existe una distancia de seguridad suficiente entre los dos vehículos para que el conductor del vehículo que circula detrás tenga tiempo suficiente para reaccionar y tomar medidas de frenado. Al mismo tiempo, mantener una distancia de seguimiento limitada puede evitar eficazmente que los vehículos de otros carriles se incorporen delante de usted a voluntad. Lo mejor es que los principiantes practiquen repetidamente en diferentes condiciones de la carretera. Cuando practique, elija una carretera con varios carriles en la misma dirección. Al conducir, puede consultar la distancia de seguimiento del vehículo en el carril contiguo y verificarla usted mismo. Sin embargo, el proceso de práctica debe realizarse paso a paso y la distancia de seguimiento debe aumentarse de mayor a menor hasta que sea razonable y segura. Espero que se acepte la respuesta, ¡gracias!
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