En octubre de 1991, la estación Lao Hankou, un edificio de estilo europeo construido en 1898 en Dazhi Road, se retiró del escenario de la historia. La nueva estación de tren de Hankou tiene una superficie total de 80.000 metros cuadrados. La estación cuenta con 4 andenes, 1 puente peatonal, 3 pasajes subterráneos y 7 salas de espera. Desde entonces, la estación de tren Xin Hankou ha atendido a menos de 2 millones de pasajeros cada año, sólo 60 veces más que la terminal de pasajeros de Xinhua Road, a 3 kilómetros de distancia.
En 1997, sólo había seis pares de trenes de baja categoría que iban desde Xuzhou y Anyang en el norte hasta Hanzhong, Danjiangkou y Xiangfan en el oeste, y ninguno de ellos partía de la capital provincial. Situada en un lugar donde se reúnen decenas de millones de empresarios, la estación Hankou no puede seguir el ritmo del tren expreso del desarrollo económico urbano.
En vísperas del segundo aumento de velocidad ferroviaria nacional de 65438 a 0998, el personal de la estación de tren de Hankou aparecía con frecuencia en la terminal de pasajeros de Wuhan, los muelles, las salas de espera de aviación y las universidades: visitando a los pasajeros y repartiendo cuestionarios. Pronto, se envió al departamento superior una opinión sobre la adición de automóviles y el ajuste de mapas.
En 1998, se aceleró la velocidad del ajuste del mapa y se abrieron al mismo tiempo 8 trenes de larga distancia adicionales en dirección a Beijing (oeste) y Guangzhou. La tasa de ocupación del tren T78 de Hankou a Beijing Oeste es de sólo 20 personas. Medio año después, el tren T257 de Hankou a Chongqing (Norte) también flotaba con baja ocupación de pasajeros y el sonido de "parada" sonaba una y otra vez.
1999 El "Vehículo de comercialización de la estación de tren de Hankou" salió a las calles de tres ciudades para vender billetes. Se realizó una inversión de 400.000 yuanes para eliminar la gruesa pared de la taquilla cerrada, transformarla en una taquilla con paredes de vidrio transparente y lanzar varios servicios como "informe de pérdida de billetes de tren".
A finales de 1999, los anuncios comerciales en el paso peatonal subterráneo de la estación fueron cancelados y reemplazados por carteles publicitarios: "En la antigüedad había un río que conectaba nueve provincias, y ahora hay un Hankou conectándolo." Se introdujeron sucesivamente la venta de billetes fuera de las instalaciones y la reserva telefónica en las estaciones.
En 2000, se inauguró el tren T182 de Hankou a Harbin (este/oeste), enderezando por primera vez la distancia entre las tres provincias del noreste y Wuhan.
En 2001, el tren T192 de Hankou a Urumqi (sur) hizo su debut, y el tren de Wuhan entró por primera vez en el interior del noroeste. El tren a Yangzhou reescribirá la historia de la falta de tren de Wuhan a Nanjing.
Hay muchos comerciantes que vienen a la calle Hanzheng en Lianyungang, y el tren 2614 de Hankou a Lianyungang (Este) ha cumplido los deseos de los comerciantes. El tren Han-Dalian pasa por las cinco principales regiones económicas del centro y sur de China, las llanuras centrales, el norte de China, el corredor occidental de Liaoning y la península de Liaodong. Los viajes de negocios están en pleno apogeo, lo que la convierte en la ruta dorada más transitada. Shanghai, Shenzhen, Lanzhou... de sur a norte, la estación Hankou ha abierto una y otra vez "nuevas líneas troncales" para el desarrollo de Wuhan.
Desde el establecimiento de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan en 2005, bajo la tendencia general de un buen y rápido desarrollo ferroviario en todo el país, la estación de ferrocarril de Hankou ha aprovechado las oportunidades, ha seguido adelante y ha logrado grandes avances en diversas tareas. El volumen de pasajeros y los ingresos por transporte de la estación mantienen un crecimiento rápido, sostenido y estable.
En 2006, el volumen de pasajeros alcanzó los 9.587 millones y los ingresos por transporte alcanzaron los 65.43816 millones de yuanes, ambos clasificados entre los mejores del mundo. En 2006, 165438, un día cualquiera el 25 de octubre, fue testigo de la continua y brillante producción de seguridad de la estación durante diez mil días, ocupando el primer lugar entre las 44 principales estaciones de pasajeros de la carretera. El sistema de servicio original "Red Ribbon, Heart to Heart" ofrece a los pasajeros la mayor comodidad para "viajar sin barreras" con servicios vinculados y personalizados, y continúa hasta el día de hoy.
En el Festival de Primavera de 2007, ante la dura prueba de un enorme flujo de pasajeros del 21% interanual y un volumen diario de pasajeros que superaba el nivel más alto del Festival de Primavera de 2006 durante 18 días consecutivos, el El nuevo modelo de gestión jugó un papel muy importante. Durante los 40 días de viaje del Festival de Primavera, la producción de seguridad de la estación se mantuvo estable, la calidad del servicio mejoró constantemente y el volumen de pasajeros y los ingresos por transporte ocuparon el primer lugar en el mundo. Ha ganado sucesivamente títulos honoríficos como "Unidad Avanzada para la Seguridad de la Producción" de la provincia de Hubei, "Estación de Calidad para la Seguridad de la Producción" de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, "Comité Avanzado del Partido de Base" y "Cuatro Equipos Excelentes".
Durante el sexto ajuste de velocidad de toda la carretera el 18 de abril de 2007, la estación agregará 3 pares de trenes de salida (incluidos 2 pares de los últimos trenes EMU de alta velocidad con destino a Beijing Oeste y Zhengzhou). El número de pares de trenes iniciales aumentó de 26 a 29 pares.
A finales de 2007, se agregaron sucesivamente cinco pares de EMU de alta velocidad con destino a Beijing Oeste y Zhengzhou. Los trenes que parten de la estación Hankou pueden llegar directamente a 26 provincias en 34 regiones administrativas a nivel provincial. La estación Hankou actual tiene suficiente capacidad de transporte, indicaciones completas, un entorno hermoso y traslados convenientes. La estación Hankou se ha convertido en la primera opción para los pasajeros de Wuhan para comprar billetes, esperar trenes y viajar, además de la estación Wuchang.
El 20 de junio de 2008, la estación experimentó una ampliación y renovación a gran escala, con una inversión total de 1.300 millones de yuanes.
En septiembre de 2010, el edificio de la estación fue renovado y puesto en uso, reemplazando a la estación de tren de Qingdao y convirtiéndose en la estación de tren de estilo europeo más grande de China. En ese momento, Wuhan se convirtió en la primera ciudad de China en tener tres estaciones de líneas exclusivas para pasajeros al mismo tiempo.
2012 12 El 28 de febrero, con la apertura de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Wuhan, el flujo de pasajeros en la estación Hankou aumentó significativamente y estaba cerca de la estación Wuchang.
Durante el Festival de Primavera de 2013, el flujo de pasajeros de la estación Hankou superó al de la estación Wuchang por primera vez en la historia, superando a la estación Wuchang durante cuatro días consecutivos, ocupando el primer lugar en la provincia de Hubei. Después de que comenzó el transporte del Festival de Primavera, la estación de Wuchang tuvo más pasajeros que la estación de Hankou solo en los primeros tres días. Después de eso, la estación de Hankou tuvo más pasajeros que la estación de Wuchang. Antes del Festival de Primavera, la estación de Wuchang tuvo que quedar en un segundo plano. Este año, las tres principales estaciones de ferrocarril de Wuhan transportaron un total de 121 millones de pasajeros, superando a Beijing y Guangzhou por primera vez, ocupando el primer lugar en el país, y Wuhan se convirtió en la estación de transferencia de transporte ferroviario más grande del país.
Con la apertura de la primera fase de la Línea 4 del Metro de Wuhan el 28 de diciembre de 2013, el flujo de pasajeros en las tres principales estaciones de tren de Wuhan fue básicamente el mismo durante el período de viaje del Festival de Primavera, y el flujo de pasajeros en La estación Wuchang, la estación Hankou y la estación Wuhan eran básicamente las mismas durante el período de viaje del Festival de Primavera.
Durante el Festival de Primavera de 2014, el flujo de pasajeros de la estación Hankou superó al de la estación Wuchang por primera vez durante seis días consecutivos. Sin embargo, el flujo de pasajeros de la estación Wuchang aún superó al de la estación Hankou después del festival. día festivo.
1, 2065438. En julio de 2004, con la apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou, la autopista de Shanghai quedó completamente conectada, apoyando la formación de la red ferroviaria de alta velocidad en forma de cruz de Wuhan y la densa red de arrozales de China. La red ferroviaria de alta velocidad de Wuhan se convirtió en el “corazón ferroviario de alta velocidad” de China.