Identificación del cuerpo
Clasificación por industria
Bombas de aceite, bombas metalúrgicas, bombas químicas, bombas para pesca, bombas para minería, bombas eléctricas, bombas de agua, bombas para tratamiento de agua , Bombas para alimentos, bombas para elaboración de cerveza, bombas farmacéuticas, bombas para bebidas, bombas para refinación de petróleo, bombas para condimentos, bombas para papel, bombas textiles, bombas para impresión y teñido, bombas de cerámica, bombas para pintura, bombas para pesticidas, bombas para fertilizantes, bombas para azúcar, bombas para alcohol, ambientales bombas de protección, bombas de sal.
Clasificación por principio
Bomba alternativa, bomba de pistón, bomba de membrana, bomba de rotor, bomba de tornillo, bomba de anillo líquido, bomba de engranajes, bomba de paletas, bomba de Roots, bomba de rodillos, bombas de levas , bombas peristálticas, bombas de perturbación, bombas de paletas, bombas centrífugas, bombas de flujo axial, bombas de flujo mixto, bombas de vórtice, bombas de chorro, bombas de golpe de ariete, bombas de vacío, bombas de carcasa rotativa y bombas de manguera.
Clasificadas por finalidad
Bombas de transmisión, bombas de circulación, bombas contra incendios, bombas de prueba de presión, bombas de aguas residuales, bombas dosificadoras, bombas sanitarias, bombas dosificadoras, bombas de gelatinización, bombas de infusión, bombas antiespumantes , bomba de proceso, bomba de transferencia de aceite, bomba de suministro de agua, bomba de drenaje, bomba de drenaje, bomba de pulverización, bomba de refuerzo, bomba de alta presión, bomba de aislamiento, bomba de alta temperatura, bomba de baja temperatura, bomba de condensación, bomba de red de calefacción, bomba de refrigeración.
Clasificados por medios
Bomba de agua limpia, bomba de aguas residuales, bomba de agua de mar, bomba de agua caliente, bomba de aceite caliente, bomba de aceite pesado, bomba de aceite, bomba de aceite pesado, bomba de lodo, asfalto bomba, bomba de impurezas, bomba de lodo, bomba de mortero, bomba de lodo, bomba de lodo, bomba de cemento, bomba de hormigón, bomba de polvo, bomba ácido-base, bomba de aire, bomba de vapor, bomba de oxígeno, bomba de amoníaco, bomba de aire, etc. Bomba de almidón, bomba de mosto, bomba de pasta de dientes, bomba de salmuera, bomba de salmuera, bomba de álcali, bomba de sal fundida, bomba de grasa, bomba de pesticidas, bomba de fertilizante, bomba farmacéutica, bomba de gas-líquido, bomba de aceite, bomba de fibra química, bomba de hilado, dosificación Bombas, bombas para pintura, bombas para pulpa, bombas para pulpa de papel, bombas de insulina, bombas para pulpa espesa, bombas de aire, bombas de agua, bombas de aceite.
Clasificación por estructura
Bomba monoetapa, bomba multietapa, bomba de succión simple, bomba de succión doble, bomba de succión axial, bomba autocebante, bomba con sello de eje , bomba enlatada, microbomba, bomba de eje largo, bomba dividida, bomba de alta velocidad.
Clasificados por componentes
Bombas premontadas, bombas verticales, bombas horizontales, bombas de tubería, bombas sumergibles, bombas sumergibles y bombas de cangilones.
Clasificados por puesta en marcha
Bombas eléctricas, bombas neumáticas, bombas magnéticas, bombas electromagnéticas, bombas manuales y bombas de vapor.
Clasificados por material
Bomba de hierro fundido, bomba de aluminio fundido, bomba de acero inoxidable, bomba de plástico, bomba de vidrio, bomba de cerámica, bomba de grafito, bomba de acero fundido, bomba de cobre fundido, titanio Bomba de aleación, bomba de aleación de aluminio, bomba revestida de flúor.
Clasificadas por prestaciones
Bombas antideflagrantes, bombas resistentes al desgaste, bombas resistentes a la corrosión, bombas sin fugas, bombas sanitarias, bombas automáticas, bombas de frecuencia variable.
Los requisitos técnicos estándar se presentan a continuación:
1 Grado de presión-temperatura
El grado de presión y temperatura de la válvula de control de la bomba de agua multifunción es determinado por la carcasa, los componentes internos y las tuberías de control. Determinado por la clasificación de presión y temperatura del material del sistema. La presión de trabajo máxima permitida de la válvula de control de la bomba de agua multifuncional a una determinada temperatura es el menor de los valores de presión de trabajo máximos permitidos de la carcasa, los componentes internos y los materiales del sistema de tuberías de control a esa temperatura.
1.1 El grado de presión y temperatura de la carcasa de hierro debe cumplir con GB/T17241.7.
1.2 El grado de presión y temperatura de la carcasa de acero debe cumplir con GB/T9124.
1.3 Para materiales cuyos niveles de presión y temperatura no están especificados en GB/T17241.7 y GB/T9124, se pueden seguir las normas o regulaciones de diseño pertinentes.
2 Cuerpo de la válvula
2.1 Brida del cuerpo de la válvula
La brida debe estar fundida integralmente con el cuerpo de la válvula. El tipo y tamaño de la brida de hierro deben cumplir con GB/T17241.6 y las condiciones técnicas deben cumplir con GB/t 17241.7 el tipo y tamaño de la brida de acero deben cumplir con GB/T9113.1 y las condiciones técnicas; debe cumplir con GB/T9124.
2.2 La longitud estructural del cuerpo de la válvula se muestra en la Tabla 1.
2.3 Espesor mínimo de pared del cuerpo de la válvula
El espesor mínimo de pared del cuerpo de la válvula de hierro fundido debe cumplir con las disposiciones de la Tabla 3 en GB/T 13932-1992. espesor de pared del cuerpo de la válvula de acero fundido. Debe cumplir con las disposiciones de la Tabla 1 en JB/T 8937-1999.
3 Tapa de válvula y asiento de diafragma
3.1 El tipo de conexión entre la tapa de válvula y el asiento de diafragma, el asiento de diafragma y el cuerpo de la válvula debe ser tipo brida.
3.2 El número de pernos de conexión entre el asiento del diafragma y el cuerpo de la válvula no debe ser inferior a 4.
3.3 El espesor mínimo de pared de la tapa de la válvula y el asiento del diafragma debe cumplir los requisitos del apartado 2.3.
3.4 Las bridas de la tapa de válvulas y del asiento del diafragma deben ser redondas. La superficie de sellado de la brida puede ser plana, convexa o cóncava y convexa.
4 Vástago de válvula, plato de válvula de cierre lento y plato de válvula principal
4.1 El plato de válvula de cierre lento y el vástago de válvula deben estar conectados de forma firme y confiable.
4.2 El tipo de sellado entre la placa de la válvula de cierre lento y la placa de la válvula principal debe ser de tipo sellado metálico.
4.3 El plato de la válvula principal y el vástago de la válvula deben deslizarse de manera flexible y confiable. 4.4 El sello entre la placa de la válvula principal y el asiento de la placa de la válvula principal puede tener la forma de un sello metálico o no metálico.
5 Diafragma
5.1 El rendimiento del diafragma debe cumplir con los requisitos de la Tabla 2 (ver página siguiente).
5.2 La calidad de la apariencia del diafragma debe cumplir con los requisitos de HG/T3090.
5.3 Cuando se utiliza en agua potable, la seguridad de los materiales del diafragma debe cumplir con GB/T17219.
6 Sistema de tuberías de control
Cada componente del sistema de tuberías de control debe ser capaz de soportar la presión máxima de trabajo de la válvula y no debe haber fugas en ninguna parte.
7 Materiales
7.1 La selección de materiales de las piezas principales debe cumplir con JB/T5300.
7.2 Las piezas fundidas de aleación de cobre deben cumplir con las regulaciones de GB/T12225; las piezas fundidas de hierro gris deben cumplir con las regulaciones de GB/T12226, y su resistencia a la tracción no debe ser inferior a 200 MPa; con las regulaciones de GB/T12227; las piezas fundidas de acero al carbono deben cumplir con las regulaciones de GB/T12229; las piezas fundidas de acero austenítico deben cumplir con las regulaciones de GB/T12230.
7.3 La calidad de la apariencia de las piezas fundidas de acero de la válvula de control de la bomba de agua multifunción debe cumplir con las disposiciones de JB/T7927, y la calidad de la apariencia de las piezas fundidas de hierro de la válvula de control de la bomba de agua multifunción debe hacer referencia a las disposiciones de JB/T7927.
8 Resistencia de la carcasa
La resistencia de la carcasa de la válvula de control de bomba de agua multifunción debe cumplir con las regulaciones de GB/T13927.
9 Rendimiento de sellado
El rendimiento de sellado de la válvula de control de bomba de agua multifunción debe cumplir con las regulaciones de GB/T13927.
10 Limpieza
La limpieza de la válvula de control de la bomba de agua multifunción debe cumplir con los requisitos de JB/T7748.
11 Pintura
Cuando se utiliza en agua potable, la seguridad del material de recubrimiento en la cavidad interior de la válvula de control de la bomba de agua multifunción debe cumplir con GB/T17219. El revestimiento de la superficie exterior no está especificado; los requisitos especiales se indicarán en el contrato de pedido.
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La proporción de fugas en los sellos mecánicos representa más del 50 % de todas las bombas reparadas, y el funcionamiento de los sellos mecánicos El sello afecta directamente el funcionamiento normal de la bomba. El resumen y análisis son los siguientes.
1. Fugas periódicas
(1) El movimiento axial del rotor de la bomba es grande, la interferencia entre el sello auxiliar y el eje es grande y el anillo móvil no puede moverse con flexibilidad. en el eje. Después de girar la bomba y desgastar los anillos dinámicos y estáticos, el desplazamiento no se puede compensar.
Contramedidas: Al montar el sello mecánico, el movimiento axial del eje debe ser inferior a 0,1 mm y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje debe ser moderada. Al mismo tiempo, se debe garantizar el sellado radial y que el anillo móvil pueda moverse de manera flexible sobre el eje después del montaje (el anillo móvil puede rebotar libremente cuando se presiona el resorte).
(2) La cantidad insuficiente de aceite lubricante en la superficie de sellado provoca fricción seca o aspereza en la superficie del extremo de sellado.
Contramedidas: La altura de la superficie del aceite lubricante en la cámara de aceite debe ser mayor que la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.
(3) El rotor vibra periódicamente. La razón es que el estator está desalineado con las cubiertas de los extremos superior e inferior, o que el impulsor y el eje principal están desequilibrados; la cavitación o el daño (desgaste) del cojinete acortarán la vida útil del sello y provocarán fugas.
Contramedidas: Los problemas anteriores se pueden corregir de acuerdo con los estándares de mantenimiento.
2. Molienda del eje causada por fugas en el sello mecánico de pequeñas bombas sumergibles de aguas residuales.
(1) La falla del sello mecánico de bombas pequeñas de menos de 715 kW a menudo conduce al rectificado del eje. Las ubicaciones principales del rectificado del eje son: el anillo de sello auxiliar del anillo móvil y la posición del anillo estático. molienda.
(2) Las principales razones del rectificado del eje:
① Sello mecánico de doble extremo BIA, el estado de contrapresión es un mal estado de funcionamiento y las partículas e impurezas en el medio pueden ingresan fácilmente en la superficie de sellado, provocando fallas en el sello.
②El componente principal del eje de molienda son los fuelles de goma. Dado que la superficie de sellado superior está en mal estado de lubricación, el par de fricción entre los anillos dinámicos y estáticos es mayor que el par de transmisión entre los fuelles de goma. y el eje, provocando una rotación relativa.
③Los sellos auxiliares de los anillos dinámicos y estacionarios se corroen por los ácidos y álcalis débiles de las aguas residuales, por lo que las piezas de goma son inelásticas. Algunos se han podrido, han perdido sus funciones adecuadas y han sufrido rechinamiento del eje.
(3) Para resolver los problemas anteriores, se toman las siguientes medidas:
(1) Asegúrese de que la cubierta del extremo inferior y la cámara de aceite estén limpias, y está prohibido para ensamblar aceite lubricante sucio.
(2) La línea de nivel de aceite en la cámara de aceite del sello mecánico debe ser más alta que la superficie de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.
③Elija sellos mecánicos de diferentes estructuras según los diferentes medios. Se debe rediseñar la estructura del sello mecánico de la bomba de alta elevación y el caucho para medios corrosivos debe ser caucho fluorado que sea resistente a ácidos débiles y álcalis. El anillo estático del cierre mecánico debe estar equipado con un pasador antirotación.
Fugas por presión
(1) Fugas en el sello mecánico causadas por alta presión y ondas de presión. Cuando la presión específica del resorte y la presión específica total son demasiado grandes y la presión en la cavidad de sellado excede los 3 MPa, la presión específica de la cara del extremo del sellado será demasiado grande, lo que dificultará la formación de una película líquida y provocará un desgaste grave en el cara del extremo del sellado, aumentando la generación de calor y provocando deformación térmica de la cara del extremo del sellado.
Contramedidas: Al montar un sello mecánico, la compresión del resorte debe realizarse según normativa y no se permite que sea demasiado grande ni demasiado pequeña. Se deben tomar medidas para sellos mecánicos bajo alta presión. Para garantizar una tensión razonable en la cara del extremo y minimizar la deformación, se pueden utilizar materiales de alta resistencia a la compresión, como carburo cementado y cerámica, y se pueden reforzar medidas de refrigeración y lubricación, como llaves y pasadores.
(2) Fuga en el sello mecánico causada por la operación de vacío Durante el proceso de arranque y parada de la bomba, puede ocurrir presión negativa en la cámara de sellado debido al bloqueo de la entrada de la bomba y el gas contenido en el cilindro bombeado. medio. Si hay presión negativa en la cámara de sellado, provocará fricción seca en la cara del extremo del sellado y fugas de aire (agua) del sello mecánico incorporado. La diferencia entre el sellado al vacío y el sellado con presión positiva radica en la direccionalidad del objeto sellado. El sellado mecánico también tiene su adaptabilidad en una determinada dirección.
Contramedidas: Utilice sellos mecánicos de doble extremo para ayudar a mejorar las condiciones de lubricación y el rendimiento del sellado.
Fugas en el sello mecánico causadas por otros problemas
Todavía existen algunos aspectos poco razonables en el diseño, selección e instalación de sellos mecánicos.
(1) La cantidad de compresión del resorte debe realizarse de acuerdo con la normativa. No se permite que sea demasiado grande ni demasiado pequeña, y el error es de 2 mm. Si la cantidad de compresión es demasiado grande, la presión específica de la cara del extremo aumentará y el calor de fricción será excesivo, provocando la deformación térmica de la superficie de sellado y acelerando el desgaste de la cara del extremo. Si la cantidad de compresión es demasiado pequeña, las caras extremas de los anillos dinámicos y estacionarios no quedarán selladas.
(2) La cara del extremo del eje (o manguito) donde está instalado el anillo de sellado del anillo móvil y la cara del extremo del casquillo de sellado (o carcasa) donde está instalado el anillo de sellado del anillo estático deben ser biselados y pulidos para evitar daños durante el montaje. Dañar los anillos de sellado de los anillos dinámicos y estáticos.
Lo anterior resume las causas comunes de fugas en los sellos mecánicos. El sello mecánico en sí es un componente de precisión de alta exigencia, que tiene altos requisitos de calidad de diseño, procesamiento y ensamblaje. Cuando se utilizan sellos mecánicos, se deben analizar varios factores para el uso de sellos mecánicos para que los sellos mecánicos puedan cumplir con los requisitos técnicos de varias bombas y los requisitos de los medios utilizados, y tengan suficientes condiciones de lubricación para garantizar un funcionamiento confiable a largo plazo de los sellos.
Fuga causada por el medio
(1) Después de desarmar los sellos mecánicos de la mayoría de las bombas sumergibles para aguas residuales, los sellos auxiliares del anillo estático y el anillo móvil son inelásticos y algunos tienen se pudren, provocando fallos mecánicos. El sello gotea mucho e incluso se produce un rectificado del eje. Debido a la corrosión de los sellos de goma auxiliares del anillo estático y del anillo móvil por la alta temperatura y los ácidos y álcalis débiles en las aguas residuales, la fuga mecánica es demasiado grande. El sello de goma de los anillos dinámicos y estáticos está hecho de nitrilo-40, que no es resistente a altas temperaturas, ácidos y álcalis, y es propenso a la corrosión cuando las aguas residuales son ácidas y alcalinas.
Contramedidas: Para medios corrosivos, las piezas de caucho deben estar hechas de caucho fluorado que sea resistente a altas temperaturas, ácidos débiles y álcalis débiles.
(2) Fugas en el sello mecánico causadas por impurezas de partículas sólidas. Si las partículas sólidas ingresan a la cara del extremo del sellado, se rayará o acelerará el desgaste de la cara del extremo del sellado. La velocidad de acumulación de incrustaciones y aceite en la superficie del eje (manguito) excede la velocidad de desgaste del par de fricción, de modo que el anillo móvil no puede compensar el desplazamiento del desgaste. La vida útil de los pares de fricción duro-duro es más larga que la de los pares de fricción duro-grafito porque las partículas sólidas quedan incrustadas en la superficie de sellado del anillo de sello de grafito.
Contramedidas: El sello mecánico del par de fricción de carburo de tungsteno a carburo de tungsteno debe seleccionarse en un lugar donde las partículas sólidas puedan ingresar fácilmente.