Hay cabezas de puente de estilo nacional en ambos extremos del puente principal, cada una de 35 metros de altura, con un total de 7 pisos desde el vestíbulo de la planta baja hasta el pabellón. Hay ascensores eléctricos para que la gente suba. y abajo. Los edificios auxiliares y diversas decoraciones están bellamente coordinados y todo el puente es extremadamente magnífico. Si tomas el ascensor eléctrico desde la planta baja, podrás visitar directamente el tablero del puente. Mirando a su alrededor, las tres ciudades de Wuhan están conectadas en una, y los ferrocarriles Beijing-Hankong y Guangdong-Hankong separados por el río Yangtze también se han abierto uno tras otro, formando una línea completa Beijing-Guangzhou, lo que hace que la gente se sienta relajada y felices y su imaginación vaga. Es realmente "un puente que vuela de norte a sur, y los obstáculos naturales se convierten en una vía".
[Editar este párrafo] Características del puente
El puente sobre el río Wuhan Yangtze está situado entre Guishan en Hanyang y Sheshan en Wuchang. Es el primer puente construido sobre el "foso natural" del río Yangtze después de la fundación de la Nueva China. También es el primer puente sobre el río Yangtze desde la antigüedad. Es el primer puente ferroviario y carretero de doble propósito de China. Después de su finalización, se convirtió en una arteria que conecta el norte y el sur de China y desempeñó un papel importante en la promoción del desarrollo económico del norte y el sur.
El puente del río Wuhan Yangtze comenzó a construirse en septiembre de 1955 y se completó y abrió al tráfico el 10 de junio de 1957 y el 15 de junio. La construcción del puente recibió ayuda del gobierno soviético en ese momento, y los expertos soviéticos brindaron mucha orientación para el diseño y la construcción del puente. Pero después de la ruptura de las relaciones chino-soviéticas, el gobierno soviético retiró a todos los expertos y finalmente lo construyó. Una vez que se complete el puente, las tres ciudades de Wuhan se integrarán en una, lo que promoverá en gran medida el desarrollo de Wuhan. Desde una perspectiva macro nacional, la importancia de la finalización del puente es conectar el ferrocarril Beijing-Guangzhou y facilitar el transporte ferroviario norte-sur del río Yangtze. En el poema "Nadando con melodía de agua" escrito por Mao Zedong después de visitar Wuhan por primera vez en junio de 1956 (cuando se estaba construyendo el puente sobre el río Yangtze de Wuhan), la frase "un puente vuela hacia el norte y el sur, y el El foso se convierte en una vía pública", describe El puente sobre el río Yangtze de Wuhan desempeña un papel importante en la conexión del transporte entre el norte y el sur de China. Desde su finalización, el puente ha sido un edificio emblemático en Wuhan. La longitud total del puente sobre el río Wuhan Yangtze es de 1.670,4 metros. El puente principal es un puente de vigas con estructura de madera y acero de doble capa, que tiene funciones tanto de ferrocarril como de carretera. El nivel superior es un puente de carretera y el nivel inferior es un puente ferroviario de doble vía. El puente tiene ocho pilares y nueve huecos, cada uno con una luz de 1,28 metros. Por debajo del puente pueden pasar barcos gigantes de 10.000 toneladas. A excepción del séptimo muelle, los ocho pilares están perforados con grandes pilotes de tubos, en lo que fueron pioneros los trabajadores de puentes chinos.
Este puente es como un arco iris danzante, pavimentando un camino suave en el abismo natural del río Yangtze. El ferrocarril Ping-Han y el ferrocarril Guangdong-Han se conectaron (las dos líneas pasaron a llamarse Ferrocarril Beijing-Guangzhou). Se produjeron cambios fundamentales en el transporte norte-sur, lo que promovió en gran medida el proceso de construcción del centro ferroviario de Wuhan y dio a conocer a Wuhan. como vía de comunicación de nueve provincias, un importante centro ferroviario en China. Una vez que el puente se abra al tráfico, los beneficios sociales y económicos serán enormes. En los primeros cinco años, el volumen de transporte alcanzó más de 80 millones de toneladas y el tiempo de transporte en tren se redujo en unos 24 millones de trenes. El costo de flete ahorrado superó el costo total del proyecto. Con el desarrollo continuo de la economía nacional, el rendimiento de los puentes se ha vuelto cada vez mayor y los beneficios económicos directos e indirectos son difíciles de contar, desempeñando un papel insustituible en la construcción de la economía nacional.
En agosto y septiembre de 2002, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan experimentó su primera gran reforma. Los expertos de la Academia de Ciencias de China estiman que la vida útil del puente será de al menos 100 años.
En la actualidad, hay 6 puentes sobre el río Yangtze en Wuhan, a saber, el puente del río Yangtze de Wuhan, el puente del río Yangtze de Wuhan, el tercer puente del río Yangtze de Wuhan (puente Baishazhou), el puente del río Yangtze Junshan y el río Yangtze Yangluo. Se están construyendo el puente, el puente Tianxingzhou, el puente sobre el río Yangtze y otro puente Erqi sobre el río Yangtze.