Lista de universidades de doble primera clase de Jiangsu en 2022

La lista de las dos mejores universidades de Jiangsu es la siguiente:

Hay 16 universidades en Jiangsu, incluidas la Universidad de Nanjing, la Universidad de Suzhou, la Universidad del Sudeste, la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing. , Universidad de Minería y Tecnología de China, Universidad de Correos y Telecomunicaciones de Nanjing, Universidad de Tecnología de Henan Universidad de Hainan, Universidad de Jiangnan, Universidad Forestal de Nanjing, Universidad de Ciencia y Tecnología de la Información de Nanjing, Universidad Agrícola de Nanjing, Universidad Médica de Nanjing, Universidad de Chino Tradicional de Nanjing Medicina, Universidad Farmacéutica de China, Universidad Normal de Nanjing.

Las universidades de doble primera clase generalmente se refieren a universidades de clase mundial y disciplinas de primera clase. Las universidades de clase mundial y las disciplinas de primera clase, denominadas "doble primera clase", son decisiones estratégicas importantes que se toman. por el Comité Central y el Consejo de Estado. También es otra estrategia nacional en el campo de la educación superior en mi país después del "Proyecto 211" y el "Proyecto 985", que conduce a mejorar la solidez integral y la competitividad internacional de la educación superior de mi país, esforzándose por lograr el " Dos Objetivos del Centenario" y la realización del Sueño Chino de un gran rejuvenecimiento de la nación china brinda un fuerte apoyo.

上篇: Pídale a Dios un ensayo de muestra para la tesis de graduación en la especialización en mantenimiento de automóviles. Con el rápido desarrollo de la economía nacional, la producción de automóviles ha aumentado año tras año, alcanzando los 7,2 millones de unidades en 2006. Cada vez hay más coches en China y los modelos son cada vez más complejos. Especialmente con el rápido desarrollo de altas y nuevas tecnologías y la aplicación generalizada de algunas nuevas tecnologías y nuevos materiales en los automóviles, es más difícil diagnosticar y eliminar las fallas del automóvil. Este artículo se centra en el análisis de fallas y los métodos de reparación de embragues de automóviles. El embrague es un conjunto importante necesario para los vehículos de transmisión manual. Sin embrague, el coche no arranca y es difícil cambiar de marcha. Durante el uso del coche, el embrague presentará inevitablemente fallos de un tipo u otro, que afectarán directamente al normal funcionamiento del coche. Hoy en día, los automóviles están llegando rápidamente a los hogares y el grado de privatización de los automóviles está aumentando. Las fallas de los automóviles afectarán a todos. Es de gran importancia práctica analizar y estudiar el fenómeno y las causas de la falla del embrague, y explorar los métodos de solución de problemas de falla del embrague y la tecnología de mantenimiento del embrague. Resumen: Este artículo se centra en la falla del embrague de Beijing Hyundai Motor, comprende correctamente la falla del embrague y utiliza y mantiene mejor el embrague. 2 Descripción general del embrague En los automóviles, el embrague es un conjunto importante en el sistema de transmisión de los automóviles manuales y las transmisiones automáticas electromecánicas. Es un componente independiente necesario para garantizar que dichos automóviles puedan arrancar y cambiar de marcha. 2.1 Descripción general de la función y el desarrollo del embrague 2.1.1 Función del embrague El embrague se instala entre el motor y la transmisión y se utiliza para conectar la potencia antes y después de la separación o el acoplamiento. Su función es: 1) hacer que el automóvil arranque suavemente; 2) interrumpir la potencia al sistema de transmisión y cooperar con el cambio de marcha; 3) evitar que el sistema de transmisión se sobrecargue. embrague. El embrague multidisco, precursor del embrague de disco utilizado hoy en día, no apareció hasta 1925. La principal ventaja de un embrague multidisco es que el acoplamiento del embrague es suave y no hay golpes al arrancar la automática. Desde finales de los años 1920 hasta los años 1930, sólo los vehículos de ingeniería, los coches de carreras y los de alta potencia utilizaban embragues multidisco. Con años de experiencia práctica y mejoras tecnológicas, la gente se está inclinando gradualmente hacia el embrague de fricción seca de placa única porque tiene las ventajas de una pequeña inercia rotacional de la parte impulsada, buena disipación de calor, estructura simple, ajuste conveniente, tamaño compacto y completo. separación. , y se han tomado ciertas medidas estructurales para lograr uniones suaves, por lo que ahora se usa ampliamente en modelos grandes, medianos y pequeños. El actual embrague de fricción seca monodisco ha tenido un diseño estructural bastante perfecto. El disco impulsado con elasticidad axial se utiliza para mejorar la comodidad de conducción cuando se acopla el embrague. El conjunto de placa impulsada por el embrague está equipado con un amortiguador de vibración torsional, que puede evitar la vibración torsional del sistema de transmisión y reducir el ruido y la carga dinámica del sistema de transmisión. A medida que aumentan las necesidades de comodidad del automóvil, los embragues se mejoran continuamente sobre la base original. Cada vez se utilizan más amortiguadores de torsión de volante de doble masa en los turismos, lo que puede reducir eficazmente el ruido del sistema de transmisión. 2.2 Tipos de embragues Principios y requisitos de funcionamiento 2.2.1 Tipos de embragues Los embragues de automóviles incluyen embragues de fricción, acoplamientos hidráulicos y embragues electromagnéticos. El acoplamiento hidráulico transmite el par a través del fluido de trabajo (aceite). La carcasa y el impulsor de la bomba están integrados y son la parte motriz; la turbina está opuesta al impulsor de la bomba y es la parte impulsada. Cuando la velocidad del impulsor de la bomba es baja, la turbina no se puede accionar y la parte activa y la parte conducida están en un estado separado a medida que aumenta la velocidad del impulsor de la bomba, la turbina se acciona y la parte activa y la parte conducida están en estado separado; un estado comprometido. El embrague electromagnético controla el acoplamiento y desacoplamiento del embrague encendiendo y apagando la bobina. Si se coloca polvo magnético entre las partes motriz y conducida, se puede mejorar la fuerza de acoplamiento entre ellas. Este tipo de embrague se denomina embrague electromagnético de polvo magnético. En la actualidad, la gran mayoría de los embragues combinados con transmisiones manuales son embragues de fricción seca, que se dividen en discos simples, discos dobles y discos múltiples según el número de discos accionados. Los embragues de fricción se pueden dividir en embragues húmedos y embragues secos. Principio de funcionamiento del embrague 2.2.2 Principio de funcionamiento del embrague: La parte activa y la parte conducida del embrague utilizan la fricción entre las superficies de contacto, o utilizan líquido como medio de transmisión (acoplamiento hidráulico) o transmisión magnética (embrague electromagnético). para transmitir torque, haciendo que se separen temporalmente y se unan gradualmente, permitiendo que las dos partes giren entre sí durante el proceso de transmisión. Actualmente, los embragues de fricción accionados por resorte (para abreviar, embragues de fricción) se utilizan ampliamente en los automóviles. 2.2.2.1 Principio de funcionamiento del embrague de fricción: El volante del motor es la parte de transmisión del embrague. 下篇: ¿Cuánto cuesta un filtro de agua para grifo?