Informe de pasantía en Ingeniería de Carreteras y Puentes
Dirección de la pasantía: Ingeniería de Carreteras y Puentes
Lugar de la pasantía: xxxx
Tiempo de la pasantía: 6.12- 6.22
Estudiante en prácticas xxxx
Implementar el principio de integrar la teoría con la práctica, permitiendo a los estudiantes ir al sitio de construcción o al departamento de administración para aprender tecnología de producción y conocimientos de gestión. La pasantía en construcción no es solo un tipo de capacitación para que los estudiantes practiquen conocimientos y habilidades en la práctica, sino también una prueba integral del profesionalismo, la disciplina laboral y la ética profesional de los estudiantes.
Estudiar ingeniería civil no solo debe prestar atención a la acumulación de conocimientos, sino también al cultivo de habilidades. Para ello, con el fin de que todos tengan una mejor comprensión de esta especialidad, la escuela organizó una An. La salida para realizar prácticas permite a todos poner en práctica lo que normalmente aprenden en clase.
Ha pasado un semestre desde que ingresé a la especialidad Road and Bridge, pero no sé mucho sobre esta especialidad. Ahora finalmente tenemos la oportunidad de tener una comprensión más completa de esta especialidad. muy feliz.
La pasantía de comprensión es el primer eslabón de enseñanza práctica en el plan de enseñanza de la ingeniería civil. Tiene una influencia extremadamente importante en los estudiantes locales para establecer ideas profesionales correctas y establecer una actitud correcta hacia el aprendizaje de conocimientos profesionales.
La pasantía se divide en dos partes: visitar modelos de laboratorio, obras de construcción, varios edificios, carreteras y puentes y escuchar conferencias;
A través de esta visita de pasantía, aprendimos principalmente sobre los siguientes contenidos: 1: Observación real de varios modelos de carreteras y puentes, integrando la teoría con la práctica y comprendiendo la estructura de carreteras y puentes; 2: A través de la nuestra; observaciones y registros in situ, comprender el volumen de tráfico de la carretera y calcular la presión del tráfico de los puentes de carreteras urbanas generales 3: comprender los métodos de refuerzo y los elementos esenciales de la construcción de la losa. 4: Comprender el papel de los puentes en el tráfico y su relación amo-esclavo con el trazado de las carreteras. 5: Comprender las bases para la selección del sitio del puente y su relación con la dirección del río. 6: Comprender el papel de los intercambiadores en el tráfico urbano y sus principales componentes. 7: Conocer las características estructurales de puentes, puentes de losa, puentes atirantados, etc.
En esta conferencia de pasantía, aprendimos principalmente: 1. Comprender el contenido principal del trabajo, los procedimientos de trabajo, los métodos de trabajo y las perspectivas del diseño estructural de carreteras y puentes 2. Comprender el contenido principal del trabajo y los procedimientos de trabajo de la ingeniería; supervisión de la construcción, métodos de trabajo y perspectivas; 3. Comprender el contenido principal del trabajo, los procedimientos de trabajo y el trabajo de la gestión de proyectos de carreteras y puentes
Contenido
1: Reunión de movilización----- ---- ----01
Dos: Medición del volumen de tráfico----------02
Tres: Visita el modelo de carreteras y puentes--- ------ -03
Cuatro: Visita el Puente xxx------------04
Cinco: Visita el sitio de construcción del Puente xxx- ----05
Seis: visita el paso elevado de xxx----------06
Siete: escucha el informe de xxx--------- -07
Ocho: Visita los puentes dobles en el campus----------08
Nueve: Mira el video de enseñanza concreta-------- --09
Diez: Conclusión----------------10
Uno: Reunión de movilización
A las 7 A las 30 am del 12 de junio, nuestras clases 6, 7 y 8 de ingeniería civil llegaron a la sede de la escuela para una reunión de movilización de pasantías. Dos profesores dieron explicaciones detalladas sobre los arreglos para las pasantías. Como no todos están muy familiarizados con la situación de nuestro departamento, muchos de nuestros compañeros llegaron tarde. Afortunadamente el profesor no nos criticó, lo que cambió mucho mi nerviosismo por mi primera pasantía. La persona que nos presentó el contenido de la pasantía era un profesor mayor, aunque las arrugas de los años ya habían aparecido en su rostro, pero en su rostro. La voz sigue siendo sonora y poderosa A través de su introducción, conocemos el momento relevante de la pasantía (del 12 al 23 de junio), el propósito (fortalecer la conexión entre teoría y práctica), la ubicación (principalmente en la ciudad xxx, a veces yendo a otros lugares). ) y algunas tareas que debemos completar durante la pasantía (observar atentamente la estructura y la estructura de varios edificios y escribir un diario todos los días).
Luego enfatizó los temas de seguridad a los que se debe prestar atención durante la pasantía. En el pasado, nuestra escuela tuvo ejemplos de accidentes causados por no prestar atención a la seguridad durante la pasantía, por lo que usó un tono muy serio cuando dijo esto. . Debido a que es una pasantía, nuestro conocimiento profesional definitivamente no es suficiente para abordar algunos de los problemas encontrados durante la pasantía. En vista de esto, la maestra sugirió que fuéramos a la biblioteca a pedir prestados libros relevantes antes de la pasantía, para que podamos. Puedes entender y profundizar nuestra comprensión de la pasantía durante la pasantía. Comprender las cosas que no entiendes
El profesor también explicó las cosas a las que prestar atención durante la pasantía. Debemos cumplir con el tiempo de prácticas estipulado, llegar a tiempo y regresar a tiempo. Debemos unirnos y ayudarnos unos a otros para que nuestras prácticas se completen con éxito. Y después de cada día de prácticas, tenemos que escribir un diario de prácticas de no menos de 200 palabras para registrar los ingresos diarios de las prácticas. También puede considerarse como un diario de estado de ánimo.
Dos: Determinación del volumen de tránsito
Fecha de la pasantía: 13 de junio de xxx
Objetivo de la pasantía: Determinación del volumen de tránsito en las vías municipales
Lugar de la pasantía: dirección este-oeste en la intersección del hotel xxx
Miembros del equipo: xxxx
Nuestra tarea el 13 de junio es medir el volumen de tráfico rodado. Los estudiantes de nuestra clase se dividieron en tres grupos de prácticas, con un promedio de 10 personas en cada grupo. Alrededor de las nueve de la mañana, mi grupo de prácticas salió del dormitorio y llegó a la intersección del hotel xxx. Aunque hay relativamente pocas personas en nuestro grupo, todavía nos asignamos tareas a cada uno de nosotros. Una persona es responsable de registrar la cantidad de automóviles de este a oeste, una persona es responsable de registrar la cantidad de automóviles de oeste a este. las otras dos personas son responsables de la determinación del número de bicicletas y del registro del número de motocicletas.
Después de dividirnos, comenzamos a medir. Yo era responsable de contar el número de autos por unidad de tiempo. Pasó media hora antes de que me diera cuenta. Al mismo tiempo, también permita que los datos que queremos obtener aparezcan en nuestro papel de registro. Los datos son los siguientes: Bicicletas: 161, de las cuales 68 de norte a sur y 93 de sur a norte
Motocicletas: 98, de las cuales 49 de norte a sur y 49 de sur a norte
Coches: 546, incluidos 303 de norte a sur y 243 de sur a norte
Después de regresar al dormitorio, analizamos los datos nuevamente: tráfico de bicicletas (una hora) S=2*161=312 vehículos/H, de los cuales S1=68*2=136 vehículos/1H de norte a sur, S2=93*2=186 vehículos/1H de sur a norte; motocicletas por tránsito horario: M=98*2=196 vehículos/ H, de los cuales M1=49*2=98 vehículos/H de norte a sur, M2=49*2=98 vehículos/H de sur a norte el número de automóviles por hora Flujo de tráfico: N=546*2=1092; vehículos/H, de los cuales N1=303*2=606 vehículos/H de norte a sur, y N2=243*2=486 vehículos/H de sur a norte.
El primer día de prácticas terminó así. En general, nos sentimos bien. Aunque hacía mucho calor, persistimos, lo que nos dio más confianza para las siguientes prácticas.
Tres: Visita la maqueta de carreteras y puentes
Fecha de la pasantía: 14 de junio del XX
Objetivo de la pasantía: Visita la maqueta de carreteras y puentes de la sede laboratorio
Lugar de la pasantía: Laboratorio del Departamento de Ingeniería Civil de la Sede
Miembros del equipo: xxxx
Antes de contactar con edificios específicos de carreteras y puentes, el profesor organizó para que realicemos un recorrido por varios tipos de caminos y puentes Durante la visita al modelo, cuando los modelos de varios puentes se exhibieron frente a nosotros, el maestro nos explicó y recogió el modelo correspondiente para mostrárnoslo. En el pasado, solo conocíamos aproximadamente algunas de las estructuras del puente, pero hoy sabemos por la explicación del maestro Información más detallada: La ingeniería de puentes es una rama de la ingeniería civil, al igual que la construcción de casas, también es un proyecto de ingeniería estructural construido con mampostería. madera, hormigón, hormigón armado y diversos materiales metálicos. Los puentes se dividen según sus características tensionales y sistemas estructurales: puentes de vigas, puentes de arco, puentes de estructura rígida, puentes colgantes, puentes de sistemas combinados, puentes colgantes, puentes atirantados, etc. Según el propósito del puente, modelo de tamaño y materiales de construcción, los puentes se dividen en: (1) Clasificados por propósito: puentes de carreteras, puentes de ferrocarril, puentes de carreteras y ferrocarriles, puentes agrícolas, puentes peatonales, puentes de transporte acuático y puentes especiales. .
(2) Según la diferente longitud total y tramo principal del puente, se clasifican en puentes extra grandes (la longitud total de los puentes porosos es superior a 500 m y los puentes de un solo orificio son superiores a 100 m), puentes grandes (los la longitud total de los puentes porosos es inferior a 500 m y superior a 100 m, y la longitud total de los puentes de un solo orificio es superior a 100 m, más de 40 m, menos de 100 m), puente mediano (la longitud total del puente poroso es). menos de 100 m, más de 30 m, la longitud total del puente de un solo orificio es inferior a 40 m, más de 20 m) y puente pequeño (la longitud total del puente poroso es inferior a 30 m, más de 80 m; la longitud total de el puente de un solo orificio Menos de 20 m, mayor que 5 m). (3) Según los materiales utilizados en la estructura principal portante del puente, se clasifican en puentes industriales, puentes de hormigón armado, puentes de acero, puentes de madera (que son fáciles de corroer y tienen recursos limitados, y generalmente no son apto para su uso excepto para uso temporal), etc. (4) Según los requisitos para cruzar obstáculos Las propiedades se clasifican en puentes para cruzar ríos, puentes para cruzar líneas, viaductos y caballetes, etc. (5) Según la posición de la calzada de la superestructura, se divide en: puente de carga superior, puente de carga medio y puente de carga inferior. Para que entendamos más profundamente el puente, el profesor también nos presentó la composición del puente: la estructura de soporte del puente es el muelle y el estribo. El estribo es la estructura de soporte de las cabezas del puente en ambos extremos del puente y es el punto de conexión entre la carretera y el puente. El pilar del puente es la estructura de soporte intermedia del puente de varios tramos. El pilar del puente y el pilar del puente se componen de una tapa de plataforma (pilar), un cuerpo de plataforma (pilar) y una base.
Después de mirar el modelo del puente, llegamos al diagrama de diseño de la carretera: las carreteras de mi país se dividen en autopistas, carreteras de primera clase, carreteras de segunda clase, carreteras de tercera clase y carreteras de cuarta clase. Clasificar las carreteras según sus funciones. Además, según la ubicación de la carretera, su situación en la economía nacional y las características del transporte, el sistema de gestión administrativa se clasifica en: carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras comarcales, carreteras municipales (pueblos) y carreteras especiales.
Construcción estructural de carreteras: construcción de plataformas, construcción de pavimentos, construcción de estructuras de drenaje de carreteras, estructuras especiales de carreteras y construcción de estructuras auxiliares a lo largo de la carretera.
Cuatro: Visita el Puente xxx
Fecha de la pasantía: 15 de junio de xxx
Objetivo de la pasantía: Visita el Puente xxxxxx
Lugar de la pasantía: Puente xxxxxx
Miembro del equipo: xxxx
A las 5:50 de la mañana, toda la clase se reunió en la puerta de la escuela. Aproximadamente a las 6:30, llegaron lentamente tres autobuses. Vamos, antes de que el coche se detenga, la gente entra en tropel y cada uno ha encontrado su propio asiento.
A las 7:10 llegamos a nuestra primera parada de hoy: Puente xxxxxx.
El puente xxxxxx es conocido como el primer puente del río Changhuai. Está ubicado en el extremo sureste de la ciudad de xxx y es el puente ferroviario y de carretera más largo de xxx. El puente xxxxxx es invertido por el estado y construido por la Cuarta Oficina de Ingeniería de la Oficina de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles. La pavimentación asfáltica de la plataforma del puente de la carretera es construida por la Compañía Municipal de Ingeniería. La construcción del puente estuvo a cargo de la Sede Municipal de Ingeniería de Puentes. La construcción comenzó en julio de 1977. El proyecto del puente ferroviario se completó en octubre de 1980 y la prueba fue exitosa. El puente de la carretera se completó y abrió al tráfico en julio de 1982.
El puente principal del puente ferroviario tiene 6 orificios con una longitud de orificio de 96 metros. El tablero del puente está dispuesto con vías dobles. El puente de acceso del extremo sur tiene 61 orificios y el puente de acceso del extremo norte tiene 26. Cada hoyo tiene una luz de 32,7 metros y una longitud total de 3428,5 metros. El puente principal sobre el río tiene 6 vanos y una longitud de 579,6 metros. La distancia vertical desde el tablero del puente de la carretera hasta el suelo es de 38 metros. El puente de acceso al puente de carretera superior tiene 61 hoyos en el sur y 19 hoyos en el norte. Cada hoyo tiene una luz de 32,7 metros, una longitud total de 3195,7 metros y un ancho de tablero de puente de 14 metros, de los cuales el carril de circulación es. 11 metros de ancho y las aceras a ambos lados tienen 1,5 metros de ancho. El puente principal es ortogonal al ramal principal de la orilla sur aguas abajo y al ramal principal de la orilla norte aguas arriba, cada uno ubicado en una curva con un radio de 250 metros, y el puente principal tiene una pendiente plana del 3%. El puente principal se basa en cimentaciones de pilotes perforados y pilas de hormigón armado pretensado. El diámetro de las pilas es de 1,25 metros. Las pilas en el agua descienden hasta la capa de roca fresca, con un canto máximo de 38 metros. .
Cinco: Visita el sitio de construcción del Puente de la Carretera xxx
Fecha de la pasantía: 16 de junio de xxx
Objetivo de la pasantía: Visita el sitio de construcción del xxx Highway Bridge y aprenda sobre el puente Pasos generales de construcción y precauciones durante la construcción, estructuras de concreto, etc.
Ubicación de la pasantía: xxx sitio de construcción del puente de la autopista
Miembros del equipo: xxxx
Pasantía de hoy La primera vez que entramos en contacto con la construcción fue en el sitio de construcción del tramo xxx de la carretera xxx. Después de llegar, el director de proyecto de este proyecto nos llevó a un recorrido. Hoy visitamos los tramos 8 y 9 de la Carretera xxx. El director del proyecto nos llevó al lugar de la construcción y nos presentó las condiciones pertinentes del proyecto.
[La octava sección del contrato de xxx Expressway] está ubicada en el municipio de xxx, distrito de xxx, ciudad de xxx, con una longitud total de 14.333 km. Los números de pilote inicial y final son k6500-k74+832.5. Estándares de diseño: completamente cerrado, completamente intercambiado; carriles de dos a cuatro vías, carreteras. La calzada tiene 28 metros de ancho. Las principales cantidades de ingeniería son: 258.893 metros cúbicos de suelo de calzada y minas, 227,12 metros de puentes grandes y medianos (***4), 120,9 metros de puentes pequeños (***4) y 1306,77. metros de pasos elevados de separación (***7), 25 pasajes, 42 alcantarillas, 1 intercambiador y el plazo de contratación es de 14 meses.
Como era de esperar, fue muy largo al principio, todos los estudiantes pudieron seguir el ritmo, pero luego algunos estudiantes sintieron que la ruta era demasiado larga y no estaban dispuestos a caminar. Después de finalmente visitar esta sección, estábamos a punto de regresar. El maestro de repente le pidió al gerente que visitara otra sección. El gerente dijo: "¡Está bien, ve y echa un vistazo!", dijo el maestro. y listo. Luego fue a visitar la novena sección del contrato sin parar.
[La Sección de Contrato de Bebidas Alcohólicas de xxx Expressway] es el puente extra grande número 1 de xxx. Ubicado en la orilla norte del xxx, con una longitud total de 3773 metros, los números de pila inicial y final son k74+832.5-k78+565.5. Estándares de diseño: carretera completamente cerrada, completamente intercambiada; de dos vías a cuatro carriles. Principales cantidades del proyecto: 498 cimentaciones de pilotes, 68 vigas de amarre de terraza, 448 pilotes de muelle, 224 vigas de coronación, 864 cajas prefabricadas, un volumen total de concreto de 999.111,21 metros cúbicos y un plazo de construcción de 17 meses.
Hoy es el día más agotador, pero también es el día más emocionante. No sólo enriquece nuestro conocimiento, sino que también ejercita nuestro cuerpo. ¡Realmente mata dos pájaros de un tiro!
Seis: Visita el paso elevado xxx
Fecha de la pasantía: 18 de junio de xxx
Objetivo de la pasantía: Visita el paso elevado xxx
Ubicación de la pasantía: xxx Overpass
Miembros del equipo: xxxxx
Introducción al xxx Overpass:
xxx Overpass está ubicado en la intersección de xxx Changjiang Road, Heyonghua Road y Carretera Tunxi. Está diseñado como un paso elevado intercambiable de cuatro pisos (tres pisos sobre rasante y uno subterráneo) compuesto por rampas circulares y direccionales dobles en forma de "Y". El puente consta de dos tramos de viaductos y 17 rampas, con una longitud total de vía de 9.536,4 metros (de los cuales la longitud del puente es de 3.886,14 metros). Son 17 líneas totales diseñadas (5 intersecciones), con una superficie total de 145.300 metros cuadrados de diversas vías.
Es un proyecto integral de centro de transporte urbano. El paso elevado xxx es el punto de partida y el proyecto emblemático propuesto por el Comité Provincial del Partido de Anhui y el Gobierno Provincial para construir la metrópolis xxx. evaluado por la xxx Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería Municipal Para calificación excelente. El puente ganó el premio a la calidad de ingeniería municipal más alto de la provincia de Anhui: el "Premio Silver Road" por ingeniería municipal y el primer premio del Premio a la Ingeniería de Calidad del Ministerio de Ferrocarriles. También fue calificado como uno de los diez mejores lugares escénicos de la ciudad xxx, "Five Miles Flying Rainbow".
El paso elevado xxx está ubicado en el oeste de la ciudad xxx, en la intersección de Yangtze West Road, Tunxi Road y Hehehua Road, a 2,6 kilómetros del centro de la ciudad. Es el primer paso elevado de una autopista de alto estándar. en la provincia de Anhui y se ha convertido en xxx Magníficas vistas a lo largo de la primera carretera de circunvalación de la ciudad. La construcción comenzó en junio de 1995 y se completó el 20 de junio de 1996. Este paso elevado se divide en tres plantas sobre rasante. En el nivel subterráneo, el puente tiene una superficie de 40.000 metros cuadrados y 8,9 hectáreas. Es un intercambiador de cuatro pisos con tipo direccional doble "Y" y rampa circular. Se divide en cinco intersecciones y irradia alrededor, resolviendo el flujo de tránsito en 17 direcciones. La longitud total de la carretera es de 9536,4 metros (de los cuales la longitud del puente es de 3886,14 metros). Son 17 líneas totales diseñadas (5 intersecciones), con una superficie total de 145.300 metros cuadrados de diversas vías. El puente de sorgo de mayor nivel tiene 21 metros de altura desde la planta baja y más de 1100 metros de largo. La longitud total del puente es de 3886 m. El paso elevado xxx ha sido dotado de un proyecto paisajístico, con una superficie verde de 50.000 metros cuadrados. La zona central del puente consta de cuatro espacios verdes, entre ellos, el nº 1 y el nº 4 son parques de atracciones abiertos con césped y fuentes, pirámides, etc. El nº 2 y el nº 3 son espacios verdes cerrados con adornos dorados. -El ligustro de hojas y los mini espacios verdes de hojas rojas, Jie y otros, forman una curva en forma de "S". Todo el puente tiene un diseño novedoso y elegante, una forma hermosa y suave, funciones razonables y perfectas y un impulso majestuoso. Todo el puente se conecta vertical y horizontalmente, extendiéndose en todas direcciones como una docena de dragones gigantes rodando sobre ríos y mares, dando a las personas una hermosa sensación de movimiento. La inversión en el paso elevado xxx supera los 200 millones de yuanes.
La construcción se inició en junio de 1995 y finalizó el 20 de junio de 1996. El paso elevado cubre un área de 15 hectáreas. Es un paso elevado de intercambio de piso muerto con doble dirección de pie en Y y rampa circular. En total hay 17 rampas, el carril para vehículos de motor tiene una longitud de 9,78 kilómetros y una superficie de 104.000 metros cuadrados. El puente tiene una longitud total de 3.886 m y una superficie de 41.600 metros cuadrados. El paso elevado xxx está dotado de un proyecto paisajístico, con una superficie verde de 50.000 metros cuadrados. La zona central del puente consta de cuatro espacios verdes, entre ellos, el nº 1 y el nº 4 son parques de atracciones abiertos con césped y fuentes, pirámides, etc. El nº 2 y el nº 3 son espacios verdes cerrados con adornos dorados. -el ligustrum de hojas y los mini espacios verdes de hojas rojas Jie y otros forman una curva en forma de "S".
Siete: Escuche el informe de xxx
Fecha de la pasantía: 19 de junio de xxx
Propósito de la pasantía: Escuche a xxx, un académico de la Academia China de Ingeniería, habla sobre "desarrollar el espacio subterráneo", Informe sobre la construcción de una ciudad que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente.
Ubicación de la pasantía: Salón de actos en el noveno piso de la sede de la escuela
Miembros del equipo: xxxxx
Debido a la continua concentración de población, empresas, etc. En la ciudad, la densidad del uso del suelo sigue aumentando, lo que lleva a un lento desarrollo urbano. Como resultado, mientras las áreas urbanas de alta densidad continúan expandiéndose, el uso del espacio subterráneo también ha seguido desarrollándose. Los usos y categorías del espacio subterráneo han seguido diferenciándose, y las formas de uso también han seguido aumentando. Cuanto más grande se desarrolla la ciudad, más complejas se vuelven sus funciones y más extendido se vuelve el uso del espacio subterráneo. Las ciudades modernas sólo pueden existir y desarrollarse basándose en instalaciones de utilización del espacio subterráneo, como agua, energía, sistemas de procesamiento y suministro de información y metros. El desarrollo de las ciudades modernas también promueve la utilización del espacio subterráneo. La utilización del espacio subterráneo urbano está estrechamente relacionada con la escala y la calidad de las actividades de la superficie urbana, y debe mantenerse un desarrollo equilibrado de ambas.
En la era de la urbanización de alta densidad, para apoyar el uso de la tierra en la superficie y en el aire, han surgido algunas formas sin precedentes de utilización del espacio subterráneo para múltiples propósitos. Ahora, la gente espera formar un sistema de utilización del espacio subterráneo urbano que pueda funcionar eficazmente cuando esté restringido por el espacio terrestre. La gente está explorando el mejor estado del sistema urbano, con el objetivo de establecer un sistema de desarrollo urbano integral razonable y científico modificando algunas leyes de planificación y construcción urbanas y sistemas de desarrollo urbano regional, incluido un sistema de transporte tridimensional, un sistema de zanjas públicas y un sistema subterráneo de planificación, construcción y gestión de estacionamientos, un sistema de construcción de un sistema de calefacción central, un sistema de reurbanización de la ciudad central, etc. Por lo tanto, durante nuestra pasantía, la escuela invitó al profesor xxx, un académico de la Academia China de Ingeniería, para que nos brindara. un artículo sobre el desarrollo y desarrollo del espacio subterráneo. Informes académicos utilizados. El informe*** se divide en seis partes, de la siguiente manera:
1. Utilización del espacio subterráneo moderno:
1.
2. Otras instalaciones. Red de gasoductos, red de suministro de agua, red de descarga de aguas residuales, tuberías de energía eléctrica, sistemas de calefacción, sistemas de información telefónica, tuberías de instalaciones públicas, redes de aceras, estacionamientos, centros comerciales subterráneos, vías subterráneas, etc.
2. Razones para utilizar el espacio subterráneo:
1.
2. Condiciones climáticas.
3. Uso humano del suelo.
4. Barrera de protección nuclear.
3. Problemas en la utilización del espacio subterráneo:
1. Cuanto más profundo, más alto.
2. Es muy difícil de desmontar.
4. ¿Quién tiene derecho a utilizar el espacio subterráneo?
1. La situación en cada país es diferente.
2. En Japón, los propietarios de tierras tienen derechos aéreos y de propiedad del espacio subterráneo hasta el centro de la tierra. La "Ley sobre el uso del espacio subterráneo profundo" entró en vigor en xxx.
5. Prevención de desastres en el espacio subterráneo:
1.
2.
3. Fuego, etc.
6. La necesidad de formular un plan maestro para el espacio subterráneo:
1. Se utiliza mucho espacio subterráneo profundo.
2. Es muy difícil de desmontar.
3. Los peatones son más vulnerables a sufrir lesiones, especialmente los ancianos.
4. Desarrollar el potencial de las áreas de entretenimiento.
A medida que el grado y la velocidad de la urbanización en nuestro país son cada vez mayores, el espacio de desarrollo subterráneo se ha vuelto cada vez más importante. Otros proyectos que requieren estricta confidencialidad y alta seguridad se construyen mejor bajo tierra.
Además, la utilización que hace un país de sus recursos subterráneos también es una parte importante de su fortaleza integral. En resumen, en la economía urbana altamente desarrollada de hoy, es muy difícil expandir aún más la capacidad espacial y la eficiencia práctica en el centro de la ciudad sin desarrollar y utilizar activamente el espacio subterráneo.
Ocho: Visita el Shuangqiao en el campus
Fecha de la pasantía: 20 de junio de XXXX
Propósito de la pasantía: Visita el sitio de construcción de Shuangqiao en el Distrito Norte de la escuela y obtenga más información sobre el proceso de construcción de puentes pequeños en general y los asuntos que requieren atención en el proyecto
Ubicación de la pasantía: Puente Norte y Sur en el distrito de Xiaobei
Miembros del equipo: xxxx
Comer el 20 de junio Después del desayuno, esperamos abajo a que viniera la maestra. La tarea de hoy es visitar los dos puentes en construcción en el norte y sur del campus.
Después de que llegó el maestro, primero miramos a Beiqiao bajo el liderazgo del maestro. Se trata de un puente en arco con una luz total de 25 metros y tres vanos en los extremos, con una luz central de 12 metros y una luz de 6,5 metros a ambos lados. El muelle es cilíndrico, con un diámetro superior de 1,5 metros y un diámetro inferior de 2 metros. Durante el período de construcción, los trabajadores cavaron un metro cada día y se necesitaron unos diez días para cavar los cimientos del muelle del puente de más de diez metros.
El Puente Sur y el Puente Norte cruzan el mismo río. El otro lado del río era originalmente el campus de xxx, que fue comprado por nuestra escuela y se construyó un edificio de dormitorios. Los dos puentes se construyeron para facilitar las clases a los estudiantes que se mudarán a nuevos dormitorios el próximo semestre. El Puente Sur es un puente de arco de doble vano. Los dos puentes no están lejos el uno del otro. Una vez terminados, definitivamente agregarán mucho paisaje a la escuela.
Nueve: Mira el video de enseñanza del concreto
La tarea de la pasantía de hoy es ver el video de enseñanza sobre el concreto. Después de una hora de comprensión y aprendizaje sobre el concreto, generalmente sé algo de información. sobre un material casi inseparable de la arquitectura moderna: (1) El hormigón es uno de los materiales de ingeniería civil más importantes del mundo contemporáneo. Es una piedra artificial hecha de materiales cementantes, áridos y agua preparados en una determinada proporción, agitados y vibrados para darle forma y curados en determinadas condiciones. El concreto tiene las características de materias primas ricas, precio bajo y proceso de producción simple, por lo que su uso está aumentando. Al mismo tiempo, el concreto también tiene alta resistencia a la compresión, buena durabilidad, una amplia gama de niveles de resistencia y una amplia gama de usos. No solo se utiliza en diversos usos en ingeniería civil, es decir, en construcción naval, industria de maquinaria, desarrollo oceánico, ingeniería geotérmica, etc., el hormigón también es un material importante. Hay muchos tipos según los diferentes materiales cementantes, se divide en hormigón de cemento (a veces llamado hormigón ordinario), hormigón asfáltico, hormigón de yeso y hormigón polímero, etc., según la diferente densidad aparente, se divide en hormigón pesado. (densidad > 2600Kg/m^3) Hormigón ordinario (densidad = 1950--2600Kg/m^3), hormigón ligero (densidad < 1950Kg/m^3) según las diferentes funciones de uso, se divide en hormigón estructural, carretera); hormigón, hormigón hidráulico, hormigón resistente al calor, hormigón resistente a los ácidos y hormigón a prueba de radiación, etc., según las diferentes técnicas de construcción, se dividen en hormigón proyectado, hormigón de inyección vibratoria, etc. Para superar las deficiencias de la baja resistencia a la tracción del hormigón, la gente también combina el hormigón con otros materiales, como hormigón armado, hormigón pretensado, diversos hormigones reforzados con fibras y hormigón impregnado de polímeros.
(2) Curado temprano del concreto: la mayoría de las grietas comunes en el concreto son grietas superficiales de diferentes profundidades. La razón principal es que la caída repentina de temperatura en áreas frías causada por el gradiente de temperatura también forma grietas fácilmente. . Por lo tanto, el aislamiento del hormigón es especialmente importante para evitar grietas prematuras en la superficie. Desde la perspectiva del estrés térmico, el aislamiento térmico debe cumplir los siguientes requisitos: 1) Prevenir la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del hormigón y el gradiente de la superficie del hormigón, y evitar grietas en la superficie. 2) Para evitar que el hormigón se sobreenfríe, se deben hacer esfuerzos para garantizar que la temperatura más baja del hormigón durante el período de construcción no sea inferior a la temperatura estable durante la vida útil del hormigón. 3) Evite que el hormigón viejo se enfríe demasiado para reducir las limitaciones entre el hormigón nuevo y el viejo. El objetivo principal del curado temprano del hormigón es mantener las condiciones adecuadas de temperatura y humedad para lograr dos efectos. Por un lado, protege el hormigón de la deformación desfavorable por temperatura y humedad y previene la dañina contracción por frío y seco. Por un lado, el proceso de hidratación del cemento se desarrolla suavemente para lograr la resistencia diseñada y la resistencia al agrietamiento. Las condiciones adecuadas de temperatura y humedad están interrelacionadas. Las medidas de aislamiento sobre hormigón suelen tener también un efecto humectante. Desde un análisis teórico, la humedad contenida en el hormigón recién vertido puede satisfacer plenamente los requisitos de hidratación del cemento. Sin embargo, la pérdida de agua a menudo ocurre debido a la evaporación y otras razones, lo que retrasa o impide que la hidratación del cemento superficial se vea más fácil y directamente afectada por este efecto adverso.
Por lo tanto, los primeros días después del vertido del hormigón son el período crítico para el curado y se le debe prestar atención durante la construcción. Por lo tanto, debemos manejar estos incidentes con cuidado durante la construcción y manejarlos de manera diferente según las diferentes situaciones.
Diez: Conclusión
Así terminó la pasantía de dos semanas. Dos semanas ciertamente no es mucho tiempo, pero lo que nos trae es una experiencia inolvidable.
En las últimas dos semanas, hemos estado en el puente xxx, hemos estado en el puente xxx y hemos visto el puente xxx en xxx. Hemos aprendido más sobre carreteras y puentes y hemos aprendido sobre los procesos de construcción de. caminos y puentes y métodos, conocer la clasificación general de caminos y puentes y dominar algunos conocimientos prácticos. La llamada práctica es el único criterio para probar la verdad. Esta pasantía es conectar inicialmente el conocimiento que hemos aprendido antes con la práctica. Esto no solo nos hace creer firmemente. Ha confirmado la exactitud del conocimiento que hemos aprendido antes y, al mismo tiempo, ha ampliado nuestro conocimiento. Hemos entrado en contacto con muchos términos y términos nuevos útiles, y también ha allanado el camino para el estudio. de cursos profesionales que realizaremos el próximo año. En estas cortas dos semanas, no sólo hemos mejorado nuestros conocimientos, sino que también hemos mejorado nuestra condición física y nuestra fuerza de voluntad. Durante las prácticas hubo días de lluvia y calor, pero no sufrimos por ello. por el contrario, completamos nuestras tareas diarias a tiempo y con alta calidad y cantidad. Recuerdo que cuando fui a visitar el puente en xxx, hacía mucho calor, pero el puente que queríamos visitar era muy largo. En un día tan caluroso, ningún compañero clamaba por regresar. La mejor parte del puente. Cómo fue en el período anterior, y la amistad entre compañeros también ha roto el estrecho alcance en el pasado. Muchos compañeros que normalmente no hablan mucho están en el mismo grupo durante esta pasantía, así que todos. se ha vuelto más familiar.
En resumen, durante esta pasantía, hemos progresado en todos los aspectos. ¡Creo que la experiencia que nos ha brindado esta pasantía definitivamente será de gran ayuda para nuestro futuro estudio y vida!
Estoy muy indefenso......... espero adoptarlo, la puntuación es un poco baja