En términos de motores, los primeros modelos seguirán utilizando el motor turbofan de alto empuje WS-10A "Taihang" de China.
El núcleo de un avión de combate moderno es el motor. A diferencia de los primeros lotes de J-11B, el J-11BS ha utilizado el motor turbofan de alto empuje chino WS-10A "Taihang" como fuente de energía estándar desde el primer prototipo. A partir del análisis de las características de pulverización de cola de los aviones de combate, todos los J-11BS entregados a las tropas utilizan el motor "Taihang". El "Taihang" tiene un empuje máximo de postcombustión de 13.200 kilogramos, una relación empuje-peso de 7,5 y una relación de derivación de 0,8. Por lo tanto, su tasa de consumo de combustible es inferior a la del AL-31F. El diseño se finalizó en 2006 e hizo su debut público en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en 2008. Ha comenzado a entrar en servicio en lotes. Es un sistema de energía universal estandarizado para los nuevos J-11B, J-11BS y J-. 10B. Más adelante, será reemplazado gradualmente por el WS-10B mejorado más avanzado. La estructura de entrada del J-11BS se ha optimizado y enmascarado, y se han instalado rejillas antirradiación y otros equipos. La forma de la nariz y el radomo son bastante diferentes a los del Su-27UBK, similares al J-11B, pero diferentes del Su-27UBK. la introducción del Su-27UBK La mayor diferencia de la serie -30 es que su sonda fotoeléctrica está ubicada en el centro del parabrisas en lugar de a la derecha. Similar al Su-27UBK y al J-11B. El diseño de la cabina y la icónica "joroba" de la serie de dos asientos "Flanker" son similares a los del Su-27UBK. La gruesa vértebra de la cola entre los dos motores es más grande y diferente del J-11B monoplaza y del Su-27UBK de fabricación rusa. El gran cono de cola es una característica típica del Su-30MK2, y en su interior hay instalado un radar retrovisor. Este aspecto del J-11BS se ve afectado por el Su-30MK2 importado de Rusia. El tren de aterrizaje delantero del Su-30 es de dos hileras, el J-11BS tiene una sola rueda en la parte delantera, las dos ruedas en la parte trasera del Su-30 son pequeñas, las ruedas traseras del J-11BS son muy de ancho y el morro del J-11BS es más corto.
1: El radar fotoeléctrico Su-30 está a la izquierda y el J-11BS en el medio.
2: La cúpula del J-11BS parece ser relativamente corta.
3: La cola vertical es diferente.
4: Rueda delantera J-11BS rueda única.
5: Los pilones de misiles de las puntas de las alas son diferentes.
6: En el extremo inferior de la entrada de aire hay una pequeña ala que sobresale, que el Su-30 no tiene.
7. La cola vertical del Su-30 está cortada hasta la punta, mientras que el J-11BS no.
8. Las áreas de los escudos resistentes al calor del cañón son diferentes.
9. El Su-30 tiene un puerto de mantenimiento en el morro detrás del radomo, pero el J-11BS no.
10. Existen diferencias en las antenas de la cola vertical y la parte trasera del avión.
11. La longitud del radomo probablemente esté relacionada con los diferentes ángulos de los dos aviones. La diferencia es que el J-11BS tiene franjas de protección contra minas.