El movimiento de protección ferroviaria, también conocido como la "locura ferroviaria". En el tercer año de Xuantong (1911), el gobierno Qing se apropió de los derechos privados de construcción de carreteras de los ferrocarriles Sichuan-Han y Guangdong-Han como "propiedad estatal" y los vendió inmediatamente a los grupos bancarios británicos, franceses, alemanes y estadounidenses. , lo que provocó que Hunan, Hubei, Guangdong y la gente de las cuatro provincias de Sichuan se opusieran firmemente.
El movimiento de protección de carreteras es el más intenso en la provincia de Sichuan. En muchos lugares se organizaron asociaciones de camaradas de protección de carreteras y los constitucionalistas Pu Dianjun y Luo Lun fueron elegidos presidente y vicepresidente, con el objetivo de "romper los contratos para proteger las carreteras". El número de participantes fue de 654,38 millones. El gobierno Qing ordenó una ofensiva.
El 7 de septiembre de 1911, el gobernador de Sichuan, Zhao Erfeng, arrestó a Luo Lun, Pu Dianjun y otros representantes de la Asociación de Camaradas Lu Bao, y disparó y mató a cientos de peticionarios. Al día siguiente, ordenó la disolución de la Asociación de Protección de Ferrocarriles Gay local. Esto despertó una ira aún mayor entre la gente de Sichuan, destruyendo líneas eléctricas por todas partes, estableciendo puestos de control a lo largo del camino y cortando las comunicaciones oficiales. Bajo la organización de Long Mingjian, Wang Tianjie y otros, lanzaron un motín armado, llevando el movimiento a un clímax y convirtiéndose en el precursor del Levantamiento de Wuchang.
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