¿Introducción?
¿Configuración de energía?
Rendimiento todoterreno
¿Sistema de transmisión?
¿Producción y ventas?
¿Evaluación?
[Editar este párrafo] Introducción
El Dongfeng Warrior es un vehículo todoterreno producido por Dongfeng Motor Company de la República Popular China (China) y se utiliza principalmente con fines militares. . Su apariencia y estilo son similares al Hummer americano.
Dongfeng Warrior tiene dos series: capotas duras y blandas de una o dos hileras, capotas duras y blandas deslizantes hacia atrás, capotas duras tipo caja y capotas duras altas. Entre ellos, se pueden quitar la lona y las ventanas laterales del automóvil con techo blando de una sola fila, y se pueden instalar las ametralladoras ligeras y pesadas después de girar el parabrisas delantero. Hay una plataforma de montaje y pedales en el centro del vehículo de techo blando. En la parte superior se puede instalar una plataforma giratoria para un lanzagranadas potente y resistente, y una plataforma de lanzamiento de misiles en la caja trasera para formar una. Sistema de combate con ruedas ligero y muy maniobrable.
[Editar este párrafo] Configuración de potencia
En términos de configuración de potencia, el Dongfeng Warrior está equipado con un motor diésel Dongfeng Cummins de cuatro cilindros sobrealimentado con intercooler y una potencia máxima de 112kW/ 2700 rpm y un par máximo de 502 Nm/1500 rpm, transmisión manual de cinco velocidades, con una autonomía de conducción de 900 km. También puede elegir un motor diésel sobrealimentado V8 de 145 kW controlado electrónicamente y una transmisión automática hidráulica de cuatro velocidades importada de Estados Unidos. El tiempo de aceleración de 0 a 80 km/h es de 17 segundos y la velocidad máxima es de 135 km/h.
[Editar este párrafo] Rendimiento todoterreno
En términos de adelantamiento Rendimiento, el ángulo de aproximación del Dongfeng Warrior es de casi 70°, el ángulo de salida es de 45°, el ángulo de ruptura longitudinal es de 31,5°, la distancia mínima al suelo es de 410 mm, la capacidad de ascenso teórica es del 100%. . El automóvil adopta la estructura de suspensión independiente más avanzada en este momento. La suspensión independiente de resorte helicoidal de doble horquilla delantera y trasera puede adaptarse a grandes diferencias de terreno, aumentar la probabilidad de adherencia de la banda de rodadura del neumático a la superficie ondulada de la carretera y aumentar la distancia del automóvil. -capacidad de carretera.
[Editar este párrafo] Sistema de transmisión
El mecanismo de transmisión del Dongfeng Warrior adopta un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente de alta y baja velocidad, y cada rueda está equipada con una rueda. reductor. La estructura puramente mecánica del diferencial Torsen tiene una función de deslizamiento limitado, que reemplaza el bloqueo del diferencial tradicional, lo que puede garantizar una salida de par razonable. Además, el uso de materiales de caucho únicos resuelve los problemas técnicos de fugas bidireccionales, llantas de puente, llantas y juntas universales a prueba de polvo y barro a bajas temperaturas.
[Editar este párrafo] Producción y ventas
Dongfeng Warrior no solo produce modelos militares, sino que también produce modelos civiles. Además, el precio de la versión civil es más elevado que el de la versión militar. Los componentes principales de la versión civil, como el motor y la caja de cambios, son todos piezas originales importadas. Según informes de los medios, el precio de la configuración básica del automóvil es de 880.000 yuanes y el precio aumentará después de la modificación. La capacidad de producción anual actual del fabricante es de unos 3.000 vehículos, que pueden personalizarse.
[Editar este párrafo] Evaluación
Los neumáticos para vehículos militares todoterreno deben tener una mayor adaptabilidad medioambiental. Huaili Tires consideró plenamente las duras condiciones ambientales y las necesidades de los tiempos de guerra y desarrolló neumáticos radiales con anillos de soporte incorporados, que pueden continuar recorriendo 30 kilómetros en caso de pinchazo. Al mismo tiempo, el sistema central de inflación y deflación puede completar el inflado de las ruedas en 10 minutos. Algunas personas creen que, teniendo en cuenta el rendimiento general del vehículo, el Dongfeng Warrior ha superado al Hummer estadounidense en términos de capacidad de carga, economía de combustible, autonomía, pendiente del freno de estacionamiento, estabilidad de manejo y durabilidad.
Origen
El vehículo todoterreno militar de alta movilidad Dongfeng de 1,5 toneladas es un vehículo todoterreno militar ligero 4X4 con una masa total de 5 toneladas y una masa de carga de 1,75 toneladas. y una masa de remolque de 2 toneladas. Es una plataforma táctica básica de alta tecnología de tercera generación, serializada, multipropósito y completamente nueva, oficialmente llamada "Warrior".
El ejército estadounidense tiene una definición clara de alta movilidad, que requiere potencia no convencional y transitabilidad a través del país. Lo más destacado es la suavidad de los caminos en mal estado y la falta de caminos. El Humvee es el único vehículo militar de tercera generación del ejército estadounidense conocido por su alta movilidad y ha sido calificado como el mejor vehículo militar del mundo contemporáneo. Desde 2002, las potencias militares e industriales Austria, Rusia, Japón, Francia e Italia han lanzado productos similares.
Para mejorar el nivel técnico de nuestro equipo militar y ganar guerras modernas, el Ejército decidió desarrollar este modelo más avanzado en 2002, y Dongfeng recibió la tarea de desarrollo a principios de 2003.
Básico de trabajo
El modelo objetivo de las necesidades generales de desarrollo del Ejército es el actual Hummer, tomando como punto de partida las ventajas del resto de modelos mencionados anteriormente.
Sin embargo, el rendimiento técnico del Humvee no puede satisfacer las necesidades de combate de nuestro ejército. Los requisitos son:
1) La capacidad de carga del vehículo debe aumentarse en un 17% para cumplir con la mejora de la potencia de fuego. y protección;
2 )Para hacer frente a la carga y aumentar la velocidad del vehículo, se debe aumentar la potencia en un 25%;
3) La estabilidad de frenado, estacionamiento y maniobra debe mejorarse mucho para adaptarse al aumento de carga y potencia;
4) Es necesario extenderlo a la cabeza corta para aumentar el espacio de modificación y aumentar la capacidad de pasajeros;
5) Para aumentar el radio de combate, se debe reducir el consumo de combustible en un 30 % y aumentar la autonomía en un 50 %;
p>
6) Adaptarse a condiciones climáticas más duras y más entornos geográficos complejos y mejorar las capacidades de comunicación electrónica;
7) Más cómodo y más suave; aumentando así la velocidad máxima en carretera;
8) La durabilidad debe mejorarse en gran medida, aumentando así la vida útil del vehículo;
Este tipo de actualización tecnológica integral y trabajo de investigación y desarrollo debe ser un alto punto de partida para la innovación independiente.
Revisión del proceso
Según el proceso de desarrollo del equipo, se divide en tres etapas: prototipo de concepto, prototipo inicial y prototipo. Cada etapa es revisada por tres nodos: diseño, producción de prueba y pruebas.
Fase de prototipo conceptual: diseño del esquema y construcción del modelo digital tridimensional de todo el vehículo, análisis de simulación de todo el vehículo y de cada sistema, y cálculo de elementos finitos de cada componente.
Realizar pruebas de rendimiento y confiabilidad en el prototipo objetivo para identificar problemas existentes y eslabones débiles para proporcionar referencia para el diseño de ingeniería.
En el diseño de ingeniería, se diseñaron completamente el sistema de rodamientos, el sistema de dirección, el sistema de frenos, el sistema de refrigeración, el sistema de transmisión y los aparatos eléctricos; se integraron e innovaron el sistema de propulsión y ABS (ASR).
Etapa inicial de prototipo: Realizar pruebas de banco, pruebas de rendimiento del vehículo y pruebas de adaptabilidad ambiental de cada conjunto, y realizar pruebas de carrocería, bastidor, suspensión, frenos, ABS (ASR) y armas diversas. Se realizaron tres rondas de pruebas de mejora de la confiabilidad para realizar pruebas de verificación.
Etapa de verificación del vehículo prototipo: el sitio de prueba del vehículo de ensamblaje final llevará a cabo estrictas pruebas base del vehículo prototipo: pruebas integrales de rendimiento y confiabilidad, zona caliente, desierto, meseta, zona fría, pruebas de adaptabilidad costera, pruebas de lanzamiento desde el aire, As así como pruebas militares en Kashgar, Xinjiang, Mishan, Heilongjiang, la línea Chengdu Sichuan-Tíbet y las zonas costeras de Guangdong en junio de 2006, 65438 + octubre, se completaron todas las pruebas finales. Las pruebas han demostrado que todos los modelos cumplen los requisitos para el desarrollo universal. Del 5 de junio a febrero de 2006 pasó la revisión de diseño final por parte del Comité de Instalación Terrestre.
Después de cinco años, todos los desarrolladores trabajaron duro día y noche para diseñar y completar un total de 63 vehículos prototipo, 115.000 kilómetros de pruebas intensivas en carretera y 12.500 horas de pruebas en banco de montaje. Dongfeng Company ha completado las tareas de investigación y desarrollo de manera integral, exhaustiva y con alta calidad.
Características técnicas del vehículo
4.1, Serialización
Implementa ideas de diseño modular, múltiples carrocerías y múltiples sistemas de propulsión, formando cabezas largas y cortas. Las dos series forman una familia de Coches ligeros y muy maniobrables.
La serie de techo largo incluye: capotas duras y blandas de una y dos hileras, capotas duras y blandas deslizantes hacia atrás, capotas duras tipo caja y capotas duras altas.
Sobre la misma plataforma de chasis se desarrollaron dos modelos principales, de cabeza corta y de capota de lona, formando una serie de modelos de cabeza corta.
La lona blanda y las ventanillas laterales se pueden quitar, el parabrisas delantero se puede girar y se pueden instalar máquinas ligeras y pesadas. El vehículo con techo blando y rígido tiene una plataforma y pedales en el centro, y en la parte superior se puede instalar una plataforma giratoria de armas con un lanzagranadas de carga pesada. Hay una plataforma de lanzamiento de misiles en la caja trasera, lo que convierte a este vehículo en una plataforma móvil para armas, computadoras, sistemas de comunicación de información, radares y GPS, formando un sistema de combate sobre ruedas liviano y altamente maniobrable.
4.2. Alta movilidad
1) Movilidad estratégica: los puntos de amarre, los puntos de amarre, los ganchos de remolque y los ganchos en el marco se pueden mover fácilmente con el IL-76. , Y8 y otros aviones lo llevaron y aterrizaron en el barco. El IL-76 es lanzado y aterrizado por helicópteros Z-8A y Black Hawk.
2) Movilidad de batalla: equipado con un motor diésel Dongfeng de cuatro cilindros sobrealimentado con intercooler y 112 kW, embrague de diafragma y transmisión de cinco velocidades, logra una buena economía y tiene una autonomía de conducción de 900 km. Está equipado con un motor diésel sobrealimentado V8 de 145 kW controlado electrónicamente y una transmisión automática hidráulica de cuatro velocidades. 0 ~ 80 km/h tiempo de aceleración 17 segundos, velocidad máxima 135? Km/h, con una autonomía de más de 600km. También puede equiparse con un motor controlado electrónicamente de carril común de alto voltaje ISDe Dongfeng Cummins, logrando al mismo tiempo mejores niveles de potencia, economía y emisiones.
La capacidad de ascenso teórica de las tres configuraciones de potencia anteriores alcanza el 100%.
3) Movilidad táctica:
① Pasabilidad del terreno: ángulo de aproximación 70°, ángulo de salida 45°, ángulo de paso longitudinal 31,5°, distancia mínima al suelo 410 mm, recorrido máximo Pendiente 40%, diámetro mínimo de giro 15 mm
② Pasabilidad del terreno: diámetro grande, sección ancha, neumático radial sin cámara con sistema central de inflado y desinflado, presión de los neumáticos continuamente ajustable, relación entre la banda de rodadura y el suelo La presión se puede reducir a 140 Kpa.
③ Suavidad de conducción todoterreno: la combinación de suspensión independiente de resorte helicoidal de doble horquilla, amortiguadores de gran capacidad y neumáticos de baja presión hace que el vehículo se conduzca más suave y el tiempo de trabajo por fatiga en la Clase B superficies de la carretera supera las 17 horas Al llegar al nivel del coche. Ha cumplido el requisito de que la velocidad media máxima del vehículo todoterreno de alta movilidad de tercera generación en carreteras de clase D supere los 40 km/h (la segunda generación es de sólo 30 km/h).
(4) Movilidad todoterreno: la suspensión independiente de carrera ultralarga, el bastidor y la carrocería flexibles pueden adaptarse a diferencias de terreno más grandes, aumentar la probabilidad de adherencia entre la banda de rodadura y la superficie ondulada de la carretera y aumentar la durabilidad del automóvil Capacidad todoterreno. Tracción total permanente, alta y baja velocidad, bloqueo del diferencial entre ejes. El diferencial de deslizamiento limitado entre ruedas se combina con el sistema ASR, y un cabrestante tensor de 5,4 toneladas es opcional para mejorar la transitabilidad, la superación de obstáculos y las capacidades de autorrescate en superficies sin carreteras.
La integración integral de alta movilidad mencionada anteriormente permite que este modelo circule a altas velocidades no solo en caminos pavimentados, sino también en caminos militares y caminos rurales de tierra, y también puede pasar sin problemas por áreas sin caminos. Alta potencia, gran suavidad y alta transitabilidad son las características más importantes de la tercera generación de alta movilidad. Puede superar el terreno y adaptarse al entorno que otros vehículos todoterreno no pueden atravesar.
4.3 Excelente adaptabilidad al campo de batalla
Todo el vehículo tiene una relación de aspecto de 0,91, centro de masa bajo, buena estabilidad, baja altura de ejecución del arma y fácil ocultamiento.
La distancia entre ejes es la misma que la de los vehículos blindados con ruedas y los vehículos de transporte de carga, lo que lo hace conveniente para operaciones militares de emergencia en carreteras.
Un neumático circulable desinflado puede seguir circulando durante 30 km después de un pinchazo.
4.4. Seguridad integral
El sistema de frenado hidráulico de doble circuito, los frenos de disco delanteros y traseros, el ABS de cuatro canales y el freno de estacionamiento de disco central hacen que todo el sistema de frenado sea estable y confiable.
Dirección asistida de relación variable. Es estable al circular en línea recta a altas velocidades y ligero al girar a medias y bajas velocidades. Las características ideales de dirección en estado estable hacen que la dirección sea precisa y estable.
Largueros del bastidor de sección completamente cerrada y columna de dirección que absorbe energía. El capó plegable contra impactos y el marco antivuelco de gran diámetro mejoran la seguridad de los ocupantes.
4.5 Mantenibilidad
Los modelos con motor controlado electrónicamente están equipados con un sistema de autodiagnóstico de fallos, que mejora la comodidad del mantenimiento.
4.6 Adaptabilidad al entorno en todas las regiones y climas
El motor diésel sobrealimentado le da al vehículo mejores características de meseta.
El uso de precalentamiento de la entrada de aire, baterías de baja temperatura, acondicionadores de aire de alta potencia con aire caliente, ventiladores de refrigeración de gran diámetro y materiales resistentes a altas y bajas temperaturas hacen que las altas y bajas temperaturas La adaptabilidad a la temperatura de este modelo supera los requisitos técnicos.
El diseño, selección y blindaje de los componentes eléctricos garantizan que el vehículo tenga una buena compatibilidad electromagnética.
Todos los componentes principales cumplen con los requisitos de impregnación por debajo de 1 m. Todo el equipo eléctrico adopta estrictos estándares de impermeabilidad y el sistema de transmisión adopta un sistema de ventilación centralizado. Todo el vehículo puede alcanzar los 0,75 metros y, con el dispositivo auxiliar instalado, puede atravesar 1,2 metros de agua durante mucho tiempo.
Los componentes eléctricos adoptan altos estándares contra la pulverización de sal, los pernos adoptan la tecnología Dacromet, la estructura de la carrocería adopta electroforesis catódica, una imprimación y una capa superior espesadas con alto contenido anticorrosión, la lona y los cojines de los asientos están hechos de material anticorrosión; Materiales de moho, mejoraron enormemente las capacidades anti-bordado y anticorrosión de todo el vehículo.
Tecnologías clave
1. Diseño general
Hay una plataforma de combate en el exterior del marco y en el centro de la sala, lo que permite que el vehículo Obtenga la altura mínima y la distancia máxima al suelo.
Basado en la teoría del diseño de confiabilidad, a través de la combinación optimizada de la resistencia estática y la resistencia a la fatiga del sistema de transmisión, se utilizan materiales livianos y piezas multifuncionales para lograr aligerar todo el vehículo. Mediante el diseño optimizado de las partes estructurales del sistema de carga y el uso de materiales de alta calidad y tecnología avanzada, se mejora la capacidad de carga del vehículo y el coeficiente de utilización masiva aumenta en un 10%.
2. Diseño de modelado
Modelado por ordenador, dibujo de renders internos y externos y realización de un modelo 1:1. La apariencia del vehículo está en línea con la tendencia de desarrollo de vehículos militares internacionales. "Warrior" tiene más aura, con un interior cómodo y sencillo. La combinación de capó, luces y parrilla delantera resalta la imagen de un guerrero y forma el logotipo del vehículo militar de nueva generación de Dongfeng. El estilo general es poderoso y dominante y también tiene un impacto visual de pasión y deseo.
3. Diseño de la caja
El combate y el transporte están unificados, con cabeceras largas y cortas, una combinación de techo rígido y techo blando, de una fila, de dos filas, con respaldo deslizante; coexisten estructuras. Las partes superior e inferior de la cintura son relativamente independientes, lo que facilita la realización de diferentes tipos de carrocerías y tiene una gran versatilidad de piezas. La armadura también está diseñada para ser a prueba de balas.
A través del diseño asistido por ordenador se completó el análisis hidrodinámico de la estructura de la carrocería y de los conductos de aire. Está hecho de una mezcla de acero y aluminio y conectado con remaches para resaltar el efecto de vehículo militar. Se logra la suspensión multipunto del cuerpo flexible y el diseño de tensión igual de la cubierta SMC bajo un par elevado, lo que mejora la confiabilidad y el sellado.
4. Sistema de transmisión de potencia
Inventó un dispositivo único de accionamiento del ventilador de refrigeración para resolver el problema de refrigeración del tanque de agua inclinado y el motor de alta potencia causado por el diseño general. A alta potencia, es 17°C más alta que la temperatura máxima de adaptabilidad ambiental de Hummer.
El embrague tiene un diseño innovador para lograr una cubierta de embrague de pequeño diámetro, una placa de fricción de gran diámetro y un diseño de placa de presión del embrague con una gran fuerza de actuación y una pequeña fuerza de separación.
Dominó completamente el diseño y la tecnología de fabricación de las cajas de transferencia con tracción en las cuatro ruedas permanentes; conquistó la carcasa de aleación de aluminio de paredes delgadas, los engranajes planetarios de módulo pequeño, la distribución razonable del par delantero y trasero y el diferencial entre ejes. bloqueo y alto silencio. Problemas de diseño y fabricación como la transmisión de cadena de torsión.
A través del desarrollo del eje motriz de carcasa de aleación de aluminio dividida, medio eje de junta universal de velocidad constante de gran carga y deslizamiento grande y reductor de rueda. Ha superado las dificultades técnicas en el desarrollo y fabricación de diferenciales de deslizamiento limitado adaptativos y ha resuelto los problemas técnicos de sellar los bordes del puente, los bordes de las ruedas y las juntas universales en dos direcciones para evitar fugas, polvo y barro.
5. Sistema de chasis
También realiza el diseño iso-estrés del marco flexible, que triplica la vida útil del marco, y domina completamente la suspensión independiente de doble horquilla y Desarrollo y tecnología de fabricación de resortes helicoidales. El recorrido dinámico de la suspensión se ha incrementado en un 70% y la capacidad de amortiguación se ha incrementado 2,89 veces. Resolvió con éxito los problemas de durabilidad del marco, el resorte helicoidal y el brazo triangular, inventó una nueva estructura de la rótula y aumentó tres veces la vida útil.
De acuerdo con la recién establecida teoría de diseño del sistema de dirección de Dongfeng, el trapecio de dirección es rectangular, lo que optimiza la distribución del ángulo de deslizamiento de la rueda delantera entre las ruedas interiores y exteriores, logrando así una estabilidad de manejo ideal y satisfactoria.
Innovar el sistema central de inflado y desinflado y la tecnología de soporte interno de poliuretano integrado en funcionamiento, inventar la tecnología de desmontaje y ensamblaje del soporte interno y conquistar la tecnología de diseño y fabricación de neumáticos radiales sin cámara de gran diámetro y sección ancha. ruedas divididas.
Dominó la tecnología de desarrollo, combinación y fabricación de frenos de disco y presión hidráulica de dirección como potenciadores de potencia y respuesta rápida, inventó la tecnología de freno de estacionamiento con varilla de empuje de fricción rodante de disco y dominó el ABS (antideslizante impulsado por ASR). Sistema de tecnología de combinación integrada.
Innovación
1. Innovación en conceptos de desarrollo
Tomando la tecnología de vehículos de alto nivel internacional como punto de partida y tomando medidas integrales, científicas y con visión de futuro. Con los requisitos como punto de partida alto, la innovación independiente con objetivos claros es una innovación en los conceptos de desarrollo.
2. Innovación en los métodos de desarrollo
Utilizar nodos del portal para la gestión de procesos;
Establecer el sistema de evaluación de la calidad de la empresa virtual más avanzado; Sistema de aseguramiento; tareas de aseguramiento de la calidad del proveedor; El sistema de seguimiento de la calidad de la fuerza es una innovación en la metodología de desarrollo.
3. Innovación tecnológica
Se aceptaron 42 patentes y se autorizaron 26.
Entre ellos, 1. Funcionamiento estable; 2. Pausa; 3. Sistema de transmisión; 8. Interferencia electromagnética; 9. Inflación y deflación central; 10. El soporte y desmontaje de neumáticos es una innovación tecnológica importante.
4. Cultivo de talentos innovadores
A través de la invención, dominio y aplicación de estas nuevas tecnologías, el nivel técnico del vehículo ha alcanzado o superado los requisitos objetivo, brindándonos una mejor comprensión de lo que es alta movilidad, la comprensión de cuestiones centrales como las rutas técnicas de alta movilidad y las dificultades técnicas de alta movilidad ha dado un salto cualitativo, ingresando a un nuevo campo y cultivando un grupo de talentos de desarrollo automotriz que pueden escalar picos tecnológicos y ganar las tareas más difíciles del mundo promoverá y guiará el desarrollo de la tecnología de vehículos militares de mi país.
7. Evaluación de grado técnico
Los parámetros e indicadores de desempeño de Warrior cumplen y superan completamente los requisitos generales de 12.
12 artículos más que Hummer, capacidad de carga 1: el coeficiente de utilización masiva aumentó en un 10%; 2 economía de energía: la potencia aumentó en un 25%, el consumo de combustible se redujo en un 30%; la autonomía de conducción aumentó en un 220~; 500 km; 4 Adaptabilidad: el entorno térmico se adapta a un aumento de temperatura de 17 grados; Seguridad: se mejora la fuerza de frenado y la pendiente del freno de estacionamiento aumenta del 17 % al 40 %; 6 Comodidad de conducción: la carrera de salto de la suspensión es; aumentado en 70 mm 7 Estabilidad de control: la dirección en estado estable cambia de dirección neutral a subviraje 8. Ergonomía: el sellado, el aislamiento acústico y la comodidad de la carrocería del automóvil mejoran enormemente; el motor tiene un sistema de autodiagnóstico de fallas; 10 durabilidad; suspensión Se mejora la durabilidad de la rótula de dirección, el bastidor y la carrocería, lo que tiene ventajas.
Los parámetros de transitabilidad entre los 12 elementos son equivalentes a la transportabilidad y también se encuentran en un alto nivel.
La superación de estos indicadores más importantes ha dado a los Warriors un salto cualitativo a nivel técnico respecto al Hummer.
En junio 5438+febrero 65438+febrero de 2006, bajo los auspicios del Comité de Finalización de Productos Militares Uniformes del Ejército, se llevó a cabo una reunión de finalización de diseño a gran escala con la participación de los tres cuarteles generales, varios servicios, científicos Institutos de investigación y universidades. Reunión de revisión. El trabajo de investigación y desarrollo del Warrior fue altamente evaluado y la conclusión fue: "Cumple con los requisitos y no tiene problemas técnicos restantes; ha logrado un gran avance en el nivel técnico del equipo de vehículos de nuestro ejército y ha alcanzado el nivel avanzado de similares vehículos militares del mundo."
Tag
Todas las piezas, equipos auxiliares, piezas y materias primas de Dongfeng Warriors tienen fuentes de suministro estables y confiables en China; líneas de producción, líneas de prueba, moldes, accesorios y equipos de estaciones de trabajo están listos; producción, calidad y servicio. El personal ha sido capacitado y este modelo tiene capacidades de producción en masa.
Dongfeng Warrior es el primer vehículo militar de alta movilidad de tercera generación de nuestro ejército. Dongfeng Company ha estado a la altura de las expectativas de todo el ejército y el pueblo de todo el país y completó con éxito el desarrollo de un vehículo militar todoterreno de alta movilidad de 1,5 toneladas con derechos de propiedad intelectual completamente independientes según lo previsto. Ha logrado un gran avance en el desarrollo de equipos militares y ha creado un milagro en la historia del desarrollo automovilístico independiente de China.
En la actualidad, se han utilizado 1 y decenas de vehículos en la Región Militar de Guangzhou, la Región Militar de Heilongjiang y las unidades de desarrollo de armas, con una confiabilidad excepcional.
2. están en curso y los departamentos de defensa civil, telecomunicaciones, petróleo y exploración han encargado casi un centenar de vehículos;
3. Este equipo de I+D acoge con satisfacción el desarrollo de militares de alta movilidad de segunda y tercera generación. vehículos.