Medidas de tratamiento para las causas de fallas
Presión de aceite demasiado baja
Aceite muy poco
La viscosidad del aceite lubricante es demasiado baja.
El aceite lubricante se ha deteriorado o ha sido diluido con el combustible.
No está permitido el uso de manómetros de aceite.
El tubo del manómetro de aceite está bloqueado.
El sistema de aceite lubricante aspira aire.
El sistema de suministro de aceite está obstruido
La bomba de aceite lubricante está dañada
El manómetro de aceite está mal ajustado
El aceite lubricante El filtro está obstruido.
El sistema pierde aceite o el motor está excesivamente desgastado.
Se suministra demasiado aceite al puerto del balancín.
Agregar aceite nuevo
Cambiar a aceite nuevo
Cambiar a aceite nuevo
Reemplazar el manómetro por uno nuevo o realizar calibración y reparación.
Inspeccionar, limpiar y ajustar tuberías
Inspeccionar, reparar y ajustar
Limpiar, reparar y ajustar el sistema de suministro de aceite.
Inspección y ajuste
Inspección y ajuste
Limpiar o sustituir
Inspección y reparación
Ajustar suministro de aceite Puerto
La presión del aceite cae durante el funcionamiento.
El motor funciona a plena carga durante mucho tiempo, lo que provoca un sobrecalentamiento.
Excesivo barrido
Hay sinterización en la parte lubricada.
Detente y cálmate un momento.
Inspección y ajuste
Inspección y ajuste
El manómetro de aceite vibra mucho.
Muy poco aceite
El manómetro de aceite y la válvula reguladora no funcionan correctamente.
Añadir aceite lubricante
Inspección y ajuste
La presión del aceite es demasiado alta
La viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta.
Falla en la válvula reguladora de presión de aceite
Reemplazar o mezclar con aceite de baja viscosidad.
Inspección y ajuste
Consumo excesivo de aceite lubricante
El cárter de aceite tiene fugas.
El segmento del pistón o la pared del cilindro están demasiado desgastados y el espacio es demasiado pequeño.
La viscosidad del aceite lubricante es demasiado baja.
Demasiado aceite de motor y el nivel de aceite es demasiado alto.
Mala ventilación del cárter
La presión del aceite lubricante es demasiado alta, por lo que el aceite lubricante se precipita hacia la cámara de combustión.
Inspección y reparación
Desmontaje y mantenimiento
Sustituir o añadir aceite lubricante de alta viscosidad.
Ajustar el volumen de aceite y mantener el nivel de aceite.
Inspección y ajuste
Ajustar la bomba de aceite lubricante y ajustar la presión del aceite.
Rodamiento derretido
El filtro de aceite lubricante está obstruido.
El aceite lubricante se ha deteriorado mucho.
Fugas de aceite
Inhalación de polvo e impurezas o exceso de humedad.
Limpiar o sustituir el filtro.
Cambie a aceite nuevo
Inspeccione y tape las fugas
Inspeccione el filtro de aceite y el filtro de aire.
Rodamiento derretido
Ensamblaje o ajuste deficiente del rodamiento
Material del rodamiento de calidad inferior
La viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta o la congelación El punto es demasiado alto.
El aceite lubricante tiene propiedades antidesgaste deficientes y una película de aceite con una resistencia insuficiente.
Inspección y ajuste
Cambiar a buenos productos
Sustituir por aceite nuevo de calidad adecuada.
Sustituir por aceite nuevo de calidad adecuada.
Cementación de aros de pistón (anillo de circuito)
Mala calidad del aceite lubricante
Deterioro severo del aceite lubricante.
Hay demasiado o muy poco lubricante circulante.
Montaje incorrecto de anillos de pistón
Reemplazar con aceite lubricante de alta calidad
Reemplazar con aceite nuevo
Ajustar el volumen de aceite y reparar el sistema de suministro de petróleo.
Ajuste de mantenimiento
Cementado de pistón o tracción de cilindro
Suministro insuficiente de aceite lubricante
Mala calidad del aceite lubricante
Espacio libre de montaje inadecuado
Desmontaje, inspección y ajuste
En su lugar, utilice aceite lubricante de alta calidad con la viscosidad adecuada.
Desmontaje, inspección y ajuste
Desgaste de los segmentos del pistón
El acabado superficial de la pared interior del gas es demasiado alto, lo que dificulta evitar la película de aceite. rotura.
El aceite lubricante tiene poca resistencia al desgaste.
Suaviza la superficie de la pared interior del cilindro y mejora la resistencia de la película de aceite.
Cambie a aceite de alta calidad con buenas propiedades antidesgaste.
Desgaste del pistón
La refrigeración del cilindro es desigual y la temperatura de la culata es demasiado alta.
El aceite lubricante tiene poca resistencia al desgaste.
Aumentar el caudal de agua de refrigeración.
Cambie a aceite de alta calidad con buenas propiedades antidesgaste.