Los subproyectos de construcción de buques acuáticos incluyen: zanjas de cimentación, excavación del terreno del muelle, construcción de perforación y voladura de roca submarina, escollera de cimentación, compactación de cimentación, nivelación de cimentación, transporte de cilindros, flotación del cuerpo de cilindro. Los barcos requeridos son seis dragas de cuchara de 8 m3, tres barcazas de lodo de 500 m3, tres barcazas de lodo de 1000 m3 y dos remolcadores de 441 kw. Hay 3 barcos de perforación y voladura de arrecifes, 2 1 barcazas sumergibles, 2 barcos de escollera, 1 barco de nivelación y 2 barcazas de 400 toneladas convertidas en barcos de tráfico. Para garantizar la seguridad de la construcción del barco y del personal, el departamento de proyectos formuló estas regulaciones y medidas preventivas basadas en las condiciones reales de construcción.
1. Normas generales para la construcción de buques acuáticos
1. Los buques de construcción deben mantenerse en contacto con la sala de despacho y las estaciones meteorológicas e hidrológicas locales en todo momento, escuchar el pronóstico del tiempo cada vez. día, y mantener registros para facilitar Comprender y captar los cambios climáticos y la dinámica del régimen hídrico en cualquier momento, y tomar medidas de respuesta oportunas.
2. Todos los tipos de buques de construcción (incluidos los buques de tráfico y los buques de transporte que cooperan con las operaciones de construcción) deben cumplir con los requisitos de seguridad, poseer varios certificados válidos y estar equipados con varios miembros de tripulación calificados de acuerdo con las regulaciones. La maquinaria del barco, los equipos de comunicaciones, de extinción de incendios, de salvamento, anticontaminación y otros equipos deben ser seguros y eficaces, y pasar la inspección de seguridad de la Administración de Seguridad Marítima local.
3. Los buques de construcción deberán mantener una comunicación fluida con la sala de despacho día y noche, y exhibir señales efectivas de navegación, atraque y operación de acuerdo con la normativa.
4. Antes de la construcción, debe solicitar un permiso de construcción acuática y submarina de la Oficina de Seguridad Marítima local. Se deben instalar botes salvavidas especiales para la construcción en el agua, con personal dedicado de servicio. Cada punto de operación de construcción debe estar equipado con aros salvavidas, chalecos salvavidas y otros equipos de salvamento.
5. Implementar estrictamente los procedimientos de operación segura para la maquinaria y el equipo del barco, y reparar y mantener el equipo de manera oportuna para garantizar una operación segura. Los accidentes graves, como por ejemplo daños a la máquina, deben informarse inmediatamente al departamento de proyectos.
6. Cargar respetando estrictamente el tonelaje aprobado, no permitiéndose sobrecargas ni navegación desequilibrada para evitar accidentes.
7. Se deberán recoger y registrar los aceites, aguas residuales y basura a bordo del buque. Está estrictamente prohibido descargar y arrojar a los ríos y se debe proporcionar equipo contra incendios.
8. Implementar estrictamente el "Reglamento de gestión de seguridad para el agua y la construcción y navegación submarinas" y el "Reglamento de gestión de seguridad para el transporte acuático", y operar con precaución para garantizar la seguridad. Los accidentes de tráfico acuático y contaminación deben informarse inmediatamente al departamento del proyecto.
9. Todos los buques deben estar equipados con suficientes aros salvavidas, chalecos salvavidas y otros equipos de salvamento de acuerdo con la normativa, y se deben utilizar chalecos salvavidas cuando se opere en cubierta. Se deben colgar redes de seguridad en los pasillos de personal, se deben fijar trampolines y se deben instalar barandillas y redes de seguridad estándar alrededor de la plataforma de trabajo hidráulico. Al mismo tiempo, se deben realizar trabajos antideslizantes.
10. Implementar concienzudamente medidas de alerta y protección de seguridad para las instalaciones de plataformas de construcción, pilotes de puentes y tuberías submarinas en el área de trabajo, y no ampliar el alcance del área de trabajo de seguridad de la construcción de agua (área de agua de construcción). sin autorización para garantizar la seguridad material y de personas en la zona de trabajo.
11. Implementar el sistema de gestión de construcción segura en el área de trabajo para garantizar que los barcos, balsas e instalaciones no relacionadas con la operación de construcción no puedan ingresar a las aguas de construcción para evitar accidentes de seguridad entre los barcos de construcción y otras construcciones. buques que dificultan la construcción normal.
12. Cada equipo de operación debe designar camaradas responsables con experiencia para que sean responsables de la gestión de seguridad de las operaciones acuáticas y garanticen la implementación de diversos sistemas de gestión y medidas preventivas para el personal, los barcos, las áreas de operación y la protección del medio ambiente acuático.
13. No se permite arrojar al agua a voluntad basura doméstica y plásticos en los barcos de construcción. Los desechos domésticos deben colocarse en contenedores de almacenamiento cubiertos y transportarse periódicamente a la costa para su vertido.
Dos. Reglamento de gestión de seguridad de buques
(1) Requisitos de seguridad para buques y tripulaciones de construcción
1. La construcción acuática debe cumplir estrictamente con el "Reglamento de gestión de seguridad de la navegación para operaciones de construcción acuática y submarina del buque". República Popular China" y solicitar al departamento marítimo local un "Permiso de construcción acuática y submarina".
2. Los buques de construcción deberán estar en posesión de un certificado de nacionalidad de buque o de un certificado de registro de buque en vigor.
3. Los buques de construcción deben pasar por los trámites de visa antes de entrar y salir del puerto.
Los barcos que operan que no entran ni salen con frecuencia de los puertos deben solicitar una visa regular del departamento marítimo.
4. La zona navegable del buque de construcción deberá cumplir con los requisitos de la zona de navegación. Todos los buques de construcción, incluidas dragas, barcazas, buques de voladura de arrecifes, buques de nivelación, buques de escollera, barcazas de buceo, buques de transporte, etc. , debería estar en posesión de un certificado de navegabilidad válido expedido por el departamento de inspección del buque.
5. Los buques de construcción deben estar equipados con miembros de tripulación calificados en cantidad suficiente para garantizar la seguridad del buque de acuerdo con las "Reglas de dotación mínima de seguridad de la República Popular China". Los capitanes, jefes de máquinas, pilotos, ingenieros y operadores deben poseer un certificado de competencia válido.
6. Cuando los buques de construcción estén navegando, fondeando u operando, además de las señales prescritas, también deberán exhibir señales diferentes según las diferentes condiciones de construcción.
7. En cada sitio de operación de construcción, se deben exhibir luces de advertencia o iluminación según sea necesario durante la noche para evitar colisiones entre veleros. Al exhibir luces, se debe tener cuidado para evitar que las luces brillen directamente sobre el agua y afecten la vigilancia de las personas a bordo.
8. Los buques de construcción deben fortalecer el sistema de servicio, seguir escuchando llamadas VHF las 24 horas del día y observar y comprender la situación circundante. Los barcos deberían tener equipos de iluminación nocturna y los barcos con equipos de generación de energía deberían estar equipados con luces a prueba de viento y luces de batería.
(2) "Reglamento sobre la gestión de la seguridad de las embarcaciones de transporte"
1. Las embarcaciones de tráfico deben poseer certificados válidos (certificados de navegabilidad) y certificados de seguridad que cumplan con los requisitos de la navegación de Categoría III. El capitán, el jefe de máquinas, los pilotos y los operadores deberían poseer certificados de competencia válidos.
2. Las embarcaciones de tráfico deberán estar equipadas con suficientes chalecos salvavidas, aros salvavidas, balsas salvavidas y otros equipos de salvamento, así como suficientes equipos contra incendios, equipos petroleros y separadores de aceite y agua.
3. Las embarcaciones deberán estar equipadas con teléfonos VHF y mapas del área de operación acuática.
4. Los buques deberían estar equipados con pasos de emergencia seguros y se deberían publicar diagramas de pasos de seguridad en las paredes.
5. Navegar según la ruta de navegación, deteniéndonos en los lugares y horarios especificados por la sala de expedición, y atracar en puntos fijos.
6. El barco debe transportar a los empleados hacia y desde el trabajo de acuerdo con el número aprobado de pasajeros y no debe estar sobrecargado si el número de portaaviones nucleares excede el número, el capitán tiene derecho a hacerlo; negarse a navegar.
7. Queda estrictamente prohibido enviar y transportar mercancías peligrosas inflamables, explosivas, tóxicas y nocivas a bordo de los buques. Si el trabajo es urgente, el transportista deberá contactar con el capitán con antelación para gestionarlo adecuadamente. Está estrictamente prohibida la mezcla de personas y mercancías.
8. El personal a bordo del barco al retraer o soltar el cable debe usar chalecos salvavidas, colocarse en una posición adecuada, atar el cable después de que el barco esté en su lugar y estable, colocar un trampolín y proteger. Personas que suben y bajan del barco para evitar accidentes.
9. Los empleados que tomen barcos de transporte deben cumplir conscientemente las normas de navegación, obedecer el comando unificado de la tripulación y subir y bajar del barco en secuencia después de que el barco esté firmemente anclado. agarrarse o saltar del barco después de que éste no esté anclado firmemente. Está estrictamente prohibido pararse y viajar en la proa, la popa o la casa flotante; transportar o abordar el barco en estado de ebriedad.
10. Está prohibido que los no conductores ingresen al puente, y está prohibido manipular todas las instalaciones de salvamento y extinción de incendios en el barco; está prohibido que los no conductores operen; sin autorización.
11. Está estrictamente prohibido escupir a bordo de los barcos, y los fumadores deberán fumar en las zonas designadas. Tire las colillas de cigarrillos y los restos de papel a la basura y sea consciente de la protección del medio ambiente.
12. La basura a bordo deberá reciclarse y eliminarse de forma centralizada, estando prohibido arrojarla al agua a voluntad. Las aguas residuales oleosas de los buques deben ser tratadas en un dispositivo de separación y luego procesadas de manera centralizada, con registros escritos.
13. El capitán y el jefe de máquinas deberán inspeccionar, mantener y reparar periódicamente el equipo mecánico y las instalaciones de seguridad del buque para garantizar una operación segura. Se debería disponer de iluminación y señales adecuadas cuando se navegue de noche.
14. En caso de condiciones meteorológicas adversas, como fuertes vientos superiores al nivel 6, tormentas eléctricas, tormentas, etc., los barcos de tráfico deberán detener su navegación y fondear en los lugares designados.
(3) Regulaciones de gestión para el uso seguro de embarcaciones de construcción
1. Todas las embarcaciones de construcción (incluidas dragas, embarcaciones de voladura de arrecifes, embarcaciones de escollera, embarcaciones de transporte de materiales, etc.) deben mantener Tener certificados válidos (certificados de aeronavegabilidad) y certificados pertinentes que cumplan con los requisitos de las áreas marítimas de Clase III; el capitán, el ingeniero jefe, los pilotos y los operadores deben poseer certificados de competencia válidos;
2. Los buques de construcción deberán estar equipados con suficientes chalecos salvavidas, aros salvavidas, balsas salvavidas y otros equipos de salvamento, así como suficientes equipos e instalaciones de lucha contra incendios, como separadores de aceite y aguas residuales.
3. Las embarcaciones deberán estar equipadas con teléfonos VHF y números de contacto, así como avisos de navegación recientes en la zona de construcción.
4. Navegar según la ruta de navegación designada, puntos de parada y puntos de práctica, y atracar en puntos fijos.
5. Los buques que transporten equipos y materiales deben cargarse según el tonelaje aprobado y no deben estar sobrecargados ni desequilibrados; los equipos y materiales cargados deben estar colocados de manera estable y amarrados firmemente.
6. Los barcos deben estar equipados con pasajes de emergencia seguros. Los pasajes a ambos lados de la cabina deben ser lisos. Está estrictamente prohibido apilar cualquier artículo al mismo tiempo. El trabajo deslizante debe realizarse en invierno.
7. Queda estrictamente prohibido transportar y transportar mercancías peligrosas inflamables, explosivas, tóxicas y nocivas en buques de construcción. Si se requiere transporte de emergencia para trabajar, el transportista debe comunicarse con el capitán con anticipación para manejarlo adecuadamente. Está estrictamente prohibida la mezcla de personas y mercancías.
8. La basura a bordo deberá ser reciclada y eliminada de forma centralizada, estando prohibido arrojarla al mar a voluntad. Las aguas residuales oleosas de los buques deben tratarse en dispositivos separados y documentarse.
9. El capitán y el jefe de máquinas deberán inspeccionar, mantener y reparar periódicamente el equipo mecánico y las instalaciones de seguridad del buque para garantizar un funcionamiento seguro y una iluminación y señales adecuadas para la navegación nocturna.
10 En caso de condiciones climáticas adversas como fuertes vientos superiores al nivel 6, niebla intensa, tormentas eléctricas, tormentas, etc., los buques de construcción tienen prohibido operar y circular sobre el agua, debiendo fondear en. fondeaderos designados por el departamento marítimo para refugio.
3. Medidas de seguridad para la construcción de agua
1. Cada equipo de construcción del departamento de proyectos debe considerar la seguridad de la construcción de agua como la máxima prioridad e implementar estrictamente las normas de gestión de agua pertinentes. construcción Designar a una persona dedicada para que sea responsable de la seguridad de todos los barcos de construcción y sitios de trabajo, cooperar activamente con el departamento de seguridad y calidad del departamento de proyectos, formar una red de gestión de seguridad de dos niveles, formar un sistema integral de gestión de seguridad, implementar. medidas de seguridad a todos los niveles y fortalecer la gestión de la seguridad.
2. Mantener contacto y comunicación regulares con los departamentos, supervisores y propietarios del gobierno local, marítimo, meteorológico y otros departamentos administrativos e industriales, obtener políticas, leyes e información relevantes sobre la seguridad de la construcción de agua de manera oportuna, y Informar oportunamente los avances y requisitos de la construcción para obtener el apoyo y la cooperación de todas las partes.
3. Cada buque de construcción debe establecer un sistema de seguridad completo. Establecer un sistema de supervisión de proceso completo para el acceso de seguridad, supervisión de seguridad, educación y capacitación, y valoración y evaluación, y establecer los correspondientes archivos de gestión de seguridad.
①Entra de forma segura. Antes de poner en funcionamiento un buque de construcción, se deben verificar cuidadosamente los certificados válidos del buque, la navegabilidad y la asignación de recursos, y se debe informar a la autoridad marítima del estado de inspección y revisión del buque de construcción.
②Inspección de seguridad. Realizar autoexámenes sobre la seguridad de los buques de construcción acuáticos todos los meses y cooperar con los departamentos pertinentes y los departamentos marítimos para monitorear los buques de construcción, incluida la implementación de sistemas de seguridad como equipos de seguridad y extinción de incendios y salvamento, diversas cuentas de gestión de seguridad y registros de accidentes ilegales. . Solicite al departamento marítimo una inspección de seguridad de los buques de construcción cada seis meses.
③Educación y formación en seguridad. Organizar periódicamente educación y capacitación en seguridad para las operaciones de construcción hidráulica y organizar unidades de barcos de construcción para llevar a cabo intercambios de experiencias en el sitio y simulacros de planes de emergencia basados en las condiciones reales de las operaciones de construcción hidráulica. Invitar a expertos en asuntos marítimos, meteorología y otros campos. Proporcionar educación y capacitación especializada en conocimientos de seguridad al personal relacionado con la construcción de buques.
④Evaluación de seguridad. Establecer un sistema de fondo de riesgos de seguridad y un sistema de evaluación mensual y trimestral para recompensar a quienes se desempeñan bien en la gestión de seguridad, de lo contrario serán castigados hasta que se revoquen sus calificaciones para la construcción de agua. Si un barco de construcción sufre un accidente general importante o un riesgo importante para la seguridad durante el proceso de construcción, figurará como un barco de supervisión clave. Los buques catalogados como clave para la supervisión deberían ser rectificados de manera oportuna, y los planes de rectificación, los planes de implementación y los resultados de la rectificación deberían presentarse al regulador y a los propietarios de buques para su registro con regularidad.
4. Gestión in situ. Durante el período de construcción, los botes de alerta deben estar equipados de acuerdo con los requisitos del departamento marítimo para mantener la seguridad del tráfico acuático en el área de operación segura durante el día y la noche. Si es necesario, solicite al departamento competente que envíe botes patrulleros para fortalecer el tráfico en el sitio. comandar en el área de construcción y mantener el orden de navegación.
Cuatro. Medidas de seguridad y protección ambiental para la construcción de cada componente principal del barco.
Los subproyectos de construcción de barcos hidráulicos del muelle del puerto número 402 de Fangcheng incluyen: zanja de cimentación, excavación del muelle, perforación de arrecifes submarinos y construcción de voladuras. , escollera del lecho de cimentación, Se compacta el lecho de cimentación, se nivela el lecho de cimentación y se hace flotar el cilindro. Para garantizar el buen progreso de la construcción del subproyecto, estas medidas de seguridad y protección ambiental están especialmente formuladas.
1. Excavación de zanja de cimentación y estacionamiento
El dragado de este proyecto se divide en excavación de pozo de cimentación, excavación de atracadero y excavación de agua de remolino, por un total de * * * 4,09 millones de m3. Se dragaron 2,42 millones de m3 de arena y se volaron 654,38+670.000 m3 de arrecifes. El dragado y el lastre se llevan a cabo con un grupo de barcos de cuchara de 8 m3, y la voladura de arrecifes se lleva a cabo con un barco de perforación y voladura modificado a partir de una barcaza de 400 toneladas. Barcos necesarios: 6 dragas de cuchara de 8 m3, 3 barcazas de lodo de 500 m3, 3 barcazas de lodo de 1000 m3, 2 remolcadores de 441 kw; 3 barcos de perforación y voladura de arrecifes convertidos a partir de barcazas de 400 toneladas;
(1) Se deben observar las leyes y regulaciones de protección ambiental durante la construcción para reducir los impactos adversos en el medio ambiente durante la construcción.
(2) Fortalecer la gestión de buques, cumplir estrictamente con la "Ley de Protección del Medio Marino", realizar construcciones en alta mar de acuerdo con las normas de gestión pertinentes de la "Ley de Protección del Medio Marino" y prevenir las aguas residuales y la contaminación por petróleo de los buques. , y evitar daños al medio marino que provoquen una contaminación innecesaria.
(3) La cantidad y calidad del suelo excavado debe informarse con anticipación al departamento administrativo marítimo, y la construcción solo puede continuar después de solicitar un permiso de vertido.
(4) Descargue el lodo estrictamente de acuerdo con el área de descarga de lodo designada por el departamento administrativo marítimo.
(5) Cada buque de descarga de lodo debe registrar cuidadosamente las condiciones del área marítima de descarga de lodo. Si se encuentra algún fenómeno anormal en la superficie del mar, se deben tomar medidas e informar a los departamentos pertinentes de manera oportuna.
(6) Establecer un sistema de reciclaje, almacenamiento y tratamiento de residuos, como el reciclaje de aceite de motor usado a bordo de los buques.
2. Perforación y construcción de voladuras de arrecifes submarinos
El volumen de construcción de la zanja de cimentación, atracadero frontal y transferencia de arrecifes de este proyecto es de 1,672,242 m3, de los cuales el volumen de construcción del la zanja de cimentación y el atracadero frontal es de 1,841,446 m3, y el volumen del proyecto de transferencia de arrecife es de 1,488,094 m3. Los barcos requeridos son 2 barcos ancla de 24 HP, 2 barcos de almacenamiento de fuegos artificiales de 30-60 t y 1 barco de transporte.
(1) Establecer un sistema de gestión de seguridad con el líder del proyecto como líder del equipo e implementar estrictamente las disposiciones pertinentes de las "Especificaciones técnicas de voladuras para ingeniería de transporte acuático".
(2) Brinde periódicamente capacitación en el trabajo y educación sobre seguridad a los empleados, insista en tener certificados para trabajar y establezca firmemente la idea de que la seguridad es lo primero.
(3) Implementar estrictamente el sistema para recibir pirotecnia y mantenerlo estrictamente para garantizar que no se pierda.
Creo que después de la introducción anterior, todos tienen una cierta comprensión de las normas de gestión de seguridad y las medidas preventivas para los buques de construcción de agua. Bienvenido a visitar Zhongda Consulting para obtener más información.
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