El levantaválvulas es un dispositivo del motor que se utiliza para empujar la válvula para abrirla. Su nombre proviene de la delgada estructura en forma de varilla que se encontraba en los primeros motores. Principalmente convierte el movimiento de rotación de la leva en movimiento alternativo para empujar la válvula para que se abra. Sin embargo, en la estructura tradicional, el árbol de levas del motor generalmente no está dispuesto en la parte superior del motor. Con el desarrollo de la tecnología moderna de motores de automóviles, cada vez más motores de automóviles adoptan una estructura de árbol de levas en cabeza. En esta estructura, el elevador de válvula largo tradicional se reemplaza por un elevador hidráulico más compacto o el balancín de válvula es impulsado directamente por el árbol de levas para controlar la apertura y el cierre de la válvula. La varilla de soporte hidráulico se compone principalmente de un émbolo, una válvula unidireccional y un resorte de válvula unidireccional (resorte de retorno). La varilla de soporte hidráulico está siempre en contacto con el árbol de levas y funciona sin espacios. El empujador hidráulico se compone principalmente de un émbolo, una válvula unidireccional y un resorte de válvula unidireccional. La válvula unidireccional se puede utilizar para almacenar o liberar aceite, cambiando la longitud de trabajo del elevador hidráulico cambiando la presión del aceite en la cámara del elevador, ajustando así automáticamente la holgura de la válvula. Este elevador hidráulico puede simplificar el perfil del árbol de levas y hacer que las válvulas se abran y cierren más rápido, más en línea con los requisitos de los motores modernos de alta velocidad. El principio de funcionamiento de los elevadores de válvulas hidráulicas es el siguiente: en la cámara del elevador, se utiliza aceite para ajustar la holgura. Cuando el motor está en marcha, cuando la válvula está cerrada, el aceite ingresa a la cámara del émbolo a través del orificio de aceite en el costado del cuerpo del empujador y el paso del émbolo, empujando la válvula unidireccional directamente hacia la cámara del empujador (alta- cámara de presión). El émbolo se eleva bajo la acción de la presión del aceite y el resorte en la cámara del empujador, presionando la varilla de empuje de la válvula. En este momento, la cavidad del empujador se llena con aceite y la válvula unidireccional se cierra bajo la acción de la presión del aceite y el resorte, cortando el circuito de aceite. Cuando la leva gira hacia la superficie de trabajo, el elevador se eleva y la tensión del resorte de la válvula actúa sobre el émbolo a través de la varilla de empuje de la válvula. Pero en este momento, la válvula unidireccional se ha cerrado, evitando que el aceite se desborde. La incompresibilidad del aceite hace que el elevador abra la válvula en su totalidad. Durante este proceso, debido a la alta presión de aceite en la cavidad del empujador, se escapará una pequeña cantidad de aceite a través del espacio entre el cuerpo del empujador y el émbolo, "acortando" así la longitud de trabajo del empujador. Cuando la leva gira hacia la superficie de trabajo, el empujador baja, la válvula se cierra y la presión del aceite en la cámara del empujador también cae. Luego, el aceite en el conducto de aceite principal empuja para abrir la válvula unidireccional nuevamente y se rocía hacia la cámara del empujador. , repone aceite y repite la acción anterior. A través de la fuga y reposición de aceite en la cavidad del taqué, la longitud de trabajo del taqué se ajusta automática y continuamente, de modo que la válvula funcione normalmente y todo el mecanismo esté libre de espacios, lo que reduce el impacto y el ruido entre las piezas y elimina la Desventajas del juego de válvulas en motores antiguos. En la estructura tradicional del elevador de válvula, para mantener la válvula cerrada herméticamente, se requiere una holgura adecuada. Sin embargo, si el ajuste es incorrecto, tendrá un impacto negativo en el funcionamiento del motor, como apertura insuficiente de la válvula, elevación reducida de la válvula, entrada de aire insuficiente, escape incompleto, etc. Por lo tanto, en los motores modernos de alta velocidad, se utilizan elevadores hidráulicos que pueden ajustar la holgura de las válvulas por sí mismos para resolver este problema.