En la actualidad, BYD está abierta al mundo exterior y dispuesta a cooperar. ¿Qué opinas de la propaganda oficial? Con el lema "Líder en vehículos de nuevas energías", los esfuerzos de BYD para desarrollar vehículos de nuevas energías nunca han cesado.
En palabras del presidente de BYD, Wang Chuanfu, "Blade Battery" es la determinación de BYD de acabar por completo con los problemas de seguridad de los vehículos de nueva energía. Para que la hoja de ruta mundial de la tecnología de baterías de energía vuelva a encarrilarse, la etiqueta "combustión espontánea" debe borrarse por completo del diccionario de vehículos de nueva energía.
En los paquetes de baterías tradicionales, las baterías primero se empaquetan en módulos y luego cada módulo de batería se coloca en el paquete de baterías para formar un modelo de empaque de instalación de batería-módulo-paquete de baterías.
Sin embargo, una desventaja de los paquetes de baterías tradicionales es que la utilización del espacio es demasiado baja. En un paquete de baterías tradicional, la tasa de utilización del espacio puede alcanzar el 80%, pero con componentes estructurales como módulos de batería, la tasa de utilización del espacio es solo del 50%. En este momento, la tasa de utilización del espacio de la celda de la batería en el módulo es solo 40. Reducir la capacidad de la batería y mejorar su duración es un gran problema.
Las "Baterías Blade" de BYD convierten directamente las baterías en piezas estructurales. Se fijan 100 baterías Blade en los marcos en ambos extremos del paquete de baterías y se colocan en secuencia. La batería alargada tiene forma de cuchilla, de ahí el nombre "batería de cuchillas".
El diseño de la batería Blade puede evitar que las piezas estructurales del módulo ocupen espacio, y la reducción de piezas también puede reducir la aparición de tasas de falla, permitiendo que la tasa de utilización del espacio de todo el paquete de baterías alcance el 60 %. , asegurando la resistencia estructural del paquete de baterías. También reduce los costos de fabricación.
Volviendo a la esencia del empaquetado de baterías, las baterías blade de BYD utilizan la tecnología de empaquetado CTP (CELL? ¿Adónde ir? PACE). Al cancelar los módulos del paquete de baterías, todas las baterías se conectan directamente en serie. La tecnología CTP es un nodo clave para que las principales empresas de automóviles avancen en la gama de crucero de los vehículos eléctricos puros.
Antes de esto, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha tomado la iniciativa en la introducción del concepto de tecnología de embalaje CTP y este año, más vehículos eléctricos puros de servicio pesado también utilizarán baterías encapsuladas CTP de Contemporáneo Ampere Technology Co., Ltd.
Las baterías ternarias de litio tienen una mayor densidad de energía, lo que permite que las baterías de potencia alcancen una mayor autonomía de crucero. Por lo tanto, en los últimos años, bajo el impacto de las baterías de litio ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio han comenzado a convertirse en un producto de "tiempo pasado". BYD incluso utiliza baterías de litio ternarias en muchos automóviles de pasajeros eléctricos puros para cumplir con los requisitos de viajes de larga distancia.
Sin embargo, en comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías de litio ternarias tienen un problema fatal: la baja estabilidad térmica, especialmente después de una fuga térmica, es fácil provocar que la batería sufra un cortocircuito o incluso se encienda espontáneamente. también la nueva fuente de energía en los últimos dos años. Una de las razones importantes de la grave falta de seguridad que traen los automóviles.
Esta vez, la batería de cuchillas hecha de material de cátodo de fosfato de hierro tiene ventajas obvias:
1. Alta temperatura de inicio exotérmica: el material de fosfato de hierro tiene un punto de partida alto de temperatura de reacción exotérmica. Por debajo de los 500 grados Celsius, los materiales de fosfato de hierro y litio son relativamente estables y no se sobrecalientan fácilmente.
2. Liberación lenta de calor: cuando el material de fosfato de hierro y litio se encuentra con un ambiente extremo y provoca un cortocircuito, la temperatura del material aumenta lentamente.
3. Baja producción de calor: Cuando la batería recibe un impacto, la propia batería libera menos calor y la temperatura de la batería aumenta lentamente.
4. Sin liberación de oxígeno: No se libera oxígeno durante el proceso de descomposición del material, reduciendo el riesgo de combustión.
Hace unos días, BYD lanzó un vídeo comparativo sobre "baterías de litio ternarias, baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio y baterías Blade". Bajo las mismas condiciones de prueba:
La temperatura de la batería ternaria de litio estaba directamente fuera de control en el momento de la acupuntura, y la temperatura de la superficie de la batería subió rápidamente a más de 500 grados Celsius, lo que provocó una combustión violenta.
Las baterías comunes de fosfato de hierro y litio producen humo después de ser perforadas y la temperatura de la superficie de la batería alcanza los 200-400 grados Celsius, pero no hay llama abierta.
La última “Blade Battery” de BYD no solo no tiene llamas abiertas después de la acupuntura, sino que tampoco emite humo. La temperatura de la superficie de la batería es de sólo 30-60 grados Celsius.
A través de este experimento, BYD afirmó que la "Batería Blade" ha eliminado por completo los riesgos de seguridad causados por la fuga térmica de las baterías de energía tradicionales, y su seguridad tiene ventajas incomparables en la temperatura del horno, la extrusión y el proceso; Durante la prueba de carga se garantizó al máximo la seguridad de la batería.
La "acupuntura" es fatal para las baterías. Debido a que la batería es perforada por un objeto punzante, las impurezas entran en contacto con el núcleo de la batería, provocando un cortocircuito interno en la batería. En este punto, el riesgo de que una fuga térmica de la batería provoque una combustión espontánea es muy alto.
Por lo tanto, la prueba de acupuntura es una condición de prueba extremadamente estricta para las baterías eléctricas. En particular, la estabilidad térmica de las baterías de litio ternarias es menor que la de las baterías de fosfato de hierro y litio, lo que es más probable que cause problemas de fuga térmica. .
Entonces, en la prueba de acupuntura con batería eléctrica de BYD, nos resulta difícil determinar si está en contacto directo con la batería durante el proceso de acupuntura o simplemente entre los espacios de la batería de la hoja. Los resultados de las pruebas actuales son bastante impactantes.
El lanzamiento de BYD Blade Battery es la "respuesta positiva" de BYD después de haber sido suprimida por baterías ternarias de litio en los últimos dos años. Continúa la ruta de las baterías de fosfato de hierro y litio en el pasado y defiende sus "justos". plano tecnológico.
Sabemos que el componente Ni-Co-Mn en las baterías ternarias de litio puede mejorar el ciclo y el rendimiento del material debido a la presencia de "Co", pero un componente de "Co" demasiado alto reducirá el rendimiento de la batería, lo que encarece las baterías. La ruta técnica "sin cobalto" ya es el gran avance para la próxima nueva era de baterías ternarias de litio.
El níquel puede aumentar la densidad energética de los materiales. Cuanto mayor es el contenido de níquel, mayor es el rango de crucero. Por lo tanto, la celda de batería NCM (níquel cobalto manganeso) 811 es la última fórmula de batería de energía de Contemporary Amp Technology Co., Ltd., y también es el modelo de batería de energía más popular del mercado.
Sin embargo, el nacimiento de la batería de hoja de fosfato de hierro y litio de BYD ha superado el problema original de la corta duración de la batería. A juzgar por la información revelada en la conferencia de prensa de Blade Battery, la producción de Blade Battery ahora ha estado fuera de línea y ha entrado en la etapa de producción en masa. El primer modelo equipado con una batería Blade será el "Han EV", y la autonomía de crucero del Han EV alcanzará los 605 km.
Esto también significa que la batería blade de BYD tiene un alcance suficientemente largo para competir con las baterías ternarias de litio y puede cumplir con los requisitos de alta resistencia de los vehículos eléctricos puros.
Con las ventajas de un menor costo, mayor estabilidad y mayor alcance de crucero de las baterías Blade, los productos de “puño” de BYD competirán con compañías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Limited Square bateries y Baterías Cilíndricas Panasonic Es una obra maestra importante y también un momento histórico importante en los más de 20 años de fabricación de baterías de BYD.
En esta conferencia de lanzamiento de BYD Blade Battery, debemos enfatizar nuevamente los puntos de información clave:
Wang Chuanfu dijo que quería eliminar la "combustión espontánea" de los vehículos de nueva energía. Completamente borrado del diccionario, es decir, Blade Battery "ya" ha resuelto el problema de la ignición espontánea y el incendio provocado por el "descontrol térmico" de las baterías de energía. Sólo decir esto es bastante impactante, y así lo esperamos.
Además de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., las baterías blade de BYD también utilizan la tecnología de embalaje CTP, que está esencialmente relacionada con el objetivo de resolver el problema del espacio excesivo ocupado por piezas entre los módulos de baterías. aumentar la capacidad de la batería y reducir los costos de fabricación son consistentes.
La batería Blade adopta la ruta técnica de fosfato de hierro y litio, que tiene una vida útil más larga que la batería de litio ternaria, y el paquete CTP proporciona condiciones de alta resistencia y puede evitar el uso de una gran cantidad de metales raros.
Actualmente está previsto utilizar la batería Blade solo en el modelo "Han" de la familia Dynasty. Los otros productos de vehículos de nueva energía de BYD no tienen planes de utilizar baterías Blade por el momento. El "Han" equipado con Blade Battery se reunirá oficialmente con usted en junio.
BYD espera que la tecnología de baterías Blade sea abierta y pueda compartirse con muchas empresas para promover el desarrollo de nuevas tecnologías de baterías eléctricas. Para las empresas, una batería de larga duración, sin combustión espontánea y costes de adquisición reducidos son, sin duda, otra buena opción.
Si Blade Battery tiene un buen desempeño en Han, definitivamente atraerá la atención de más empresas automotrices y logrará la visión de cooperación. La nueva empresa conjunta de Toyota y BYD centrada en el desarrollo de vehículos eléctricos ya ha tenido un buen comienzo.
El factor importante que limita el desarrollo de los vehículos eléctricos es, sin duda, la propia batería. La resistencia y la seguridad de los vehículos eléctricos se han convertido en importantes indicadores de preocupación para todos.
Ya sea una batería ternaria de litio o una batería de láminas de fosfato de hierro y litio, la dirección técnica definitiva es resolver las nuevas posibilidades que los conductores de locomotoras eléctricas exploran constantemente. En 2020, el desarrollo de los vehículos eléctricos llegará inevitablemente a una dimensión superior, lo que hará que todo el mundo reexamine la necesidad de su existencia.
El lanzamiento de BYD Blade Battery de hecho ha brindado muchas ideas e instrucciones para resolver problemas centrales, y también nos ha llenado de expectativas sobre el rendimiento real de este producto después de su lanzamiento. En este momento, debo decir que BYD realmente impresionó a la gente al romper su monopolio tecnológico y fortalecer a China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.