La parte frontal de esta flor debe mirar hacia el sol.

El frente debe mirar hacia el sol, que es el mismo principio que para plantar flores.

——Extraído de "Peony" regalado por mi amante.

La "peonía" que te regalé.

Li Yu

Texto original:

La peonía es la reina de las flores. Al principio no me convenció la teoría y dije que era sexy y fragante. ¿Cuántas peonías hay? Elige al ganador y al macho y a la hembra con cuernos, quienes morirán y quienes serán desconocidos. Echemos un vistazo a "Cosas del original". Dice que cuando Wu Hou visitó el patio trasero en invierno, todas las flores estaban floreciendo pero las peonías llegaron tarde, por lo que fue degradado a Luoyang porque Da Wu dijo: "Si tú. Si eres lo suficientemente fuerte, serás degradado a sumiso, no honrado en el Nueve y Cinco y humillado. "Ocho mil". Poema de Han "Ocho mil Chaoyang Road Dusk".

Las cosas están esperando, y si te mueves, no te moverás. Incluso si no puedes soportar una oreja en el invierno, después de convertirte en el maestro, ¿podrás obligar al pollo a emitir el sonido? del cielo? También tiene sentido que este tipo de flores tenga la luz del sol en el frente. Sin embargo, todavía puede doblarse, pero Peony se niega a doblarse. Si te castigan en el Sur, nacerás, si lo das, morirás. Esta es la naturaleza de estar sucio y nunca regresar. El dueño no puede doblarlo. ¿Quién puede doblarlo?

La peonía puede ser la reina de las flores, pero al principio no estaba de acuerdo con esa opinión. ¿Cuánto más fuerte es el color y la fragancia de la peonía que la peonía? Elige las mejores peonías y haz las mejores peonías. ¿Quién ganará?

Hasta que leyó el libro "El origen de todas las cosas", Wu Zetian fue al jardín trasero en invierno y vio todas las flores florecer. Pero las peonías no florecieron, por lo que fue degradada a Luoyang. De repente me di cuenta: "Peony es tan fuerte e inflexible que debería haber sido degradado hace mucho tiempo. Si no se le otorga el honor de Rey de las Flores, ¿cómo puede aclarar la vergüenza de haber sido degradado de Ocho Mil Millas?" : "Crepúsculo en el camino de las ocho mil mareas".

El crecimiento de las plantas tiene una cierta estacionalidad. Si se violan las estaciones, incluso si hay diez sabios como Yao, las cosechas no crecerán en invierno. Aunque Wu Zetian era el maestro, ¿podría obligar al gallo a cantar durante el día? ?

El frente debe mirar hacia el sol, que es el mismo principio que para plantar flores. Otras flores pueden ser complacientes, pero la peonía nunca lo será. Déjalo crecer en el sur, déjalo morir en las otras direcciones. Ésta es la naturaleza aguda, erguida e inmutable de la peonía. Wu Zetian no pudo hacerla rendirse, ¿quién podría hacerla rendirse?

上篇: Límite de edad para el examen de maestro de jardín de infantes en Wuhan 下篇: Solicite la historia detallada del desarrollo de los manillares de bicicleta. Las bicicletas se han inventado y utilizado desde hace 200 años. Durante estos 200 años, en el proceso de experimentación y desarrollo continuos, los humanos han transformado los caballos de madera que parecen juguetes en las novedosas bicicletas deportivas de ocio de hoy en día. El propósito del desarrollo de la bicicleta también ha cambiado desde el primer uso de entretenimiento al transporte y el uso deportivo de ocio. El desarrollo de los ámbitos del ocio y la competición ha llevado a una mejora continua de la investigación y el desarrollo de bicicletas para satisfacer las necesidades de los deportistas que buscan mejores resultados. La provincia de Taiwán lidera la industria de fabricación de bicicletas. El TCR gigante de este año fue diseñado y desarrollado por los propios chinos. Pocas personas saben exactamente cuándo y quién inventó la bicicleta. En 1791, los franceses publicaron un caballo de Troya de dos ruedas. El barón alemán Carl Dulles es reconocido como el inventor de la bicicleta. En 1817 fabricó una bicicleta de madera con pedales y asas. Instaló una manija de dirección en la rueda delantera de la bicicleta. Esta fue la primera vez que la gente vio un automóvil extraño sin caballo, y también fue la primera impresión de una bicicleta. Su invento fue que la idea surgió del principio de los patines. Creía que si la gente ponía un cojín sobre las dos ruedas, podía sentarse en él, colgar los pies y pisarlos alternativamente, y el coche podía avanzar como un patín sobre hielo. Su bicicleta de madera para caballos fue patentada oficialmente en Alemania y Francia en 1818, convirtiéndose en el creador de las bicicletas. Esta bicicleta está hecha de madera y se basa en los dos pies de las personas para pedalear en el suelo. Ahora parece un caballito de juguete de madera, varias veces más pesado que el caballo de hierro actual. La invención de esta bicicleta de madera para caballos ha hecho grandes contribuciones a la humanidad. Los primeros carruajes de madera no tenían asas y no podían controlar la dirección, girar o ir en línea recta. La rotación y la parada de las ruedas de madera se controlaban completamente pedaleando en el suelo. Dulles puso un marco de madera y manijas en el auto para que fuera más fácil girar o moverse sin tener que patear constantemente el suelo, sin mencionar la dirección en la que se movía el auto como caballo de juguete; En 1819, Gran Bretaña y Alemania también establecieron las primeras escuelas de bicicletas en la historia del ciclismo, enseñando a la gente a montar un caballo de juguete; aman los caballos, no había automóviles ni trenes en ese momento, y Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos, que; utilizaron carruajes tirados por caballos como medio de transporte y formaron una escuela de ciclismo competitiva. La tendencia de los caballos de juguete. La gente subía al caballo de juguete y pedaleaba con fuerza. Cuanto mayor es la velocidad, más estable se vuelve el coche. Esta tendencia de montar caballos de juguete dura desde hace unos diez años en Europa y Estados Unidos. En 1818, el herrero y maquinista británico Denning Johnson tomó la iniciativa de sustituir la madera por hierro y sustituir el marco de la rueda por hierro. Luego fundó dos escuelas en Londres para capacitar a las personas en el aprendizaje y la práctica de andar en bicicleta. Más tarde, los británicos llamaron a este interesante coche Hobby Hors. Este coche de hierro puede ser conducido por personas cualificadas y experimentadas a una velocidad de 13 kilómetros por hora. En 1830, el gobierno francés decidió oficialmente utilizar caballos de juguete como medio de transporte para que los carteros entregaran cartas; en 1839, Thomas Macmillan, un herrero de Escocia, mejoró el caballo; Había estado pensando en cómo sentarse en el coche y avanzar sin tocar el suelo. Finalmente, diseñó una bicicleta con una rueda delantera más grande que la trasera y añadió pedales y palancas para conducir el coche en la rueda trasera. Al andar en bicicleta, ya no es necesario pisar el suelo para girar las ruedas y avanzar. Esto también es un gran avance en la invención de las bicicletas. En 1861, el fabricante francés de muñecas Michanx inventó una bicicleta con tracción delantera y pedales directamente en el eje delantero. Con esta bicicleta podrás recorrer toda Europa. La clave para conseguir coches más rápidos, especulaban, era el tamaño de las ruedas. Cuanto más grande es la rueda, más tiempo gira y más rápido va. En 1867, Michanx fundó una empresa y comenzó la producción en masa. Debido a su enorme popularidad y uso, las bicicletas comenzaron a producirse en masa. Posteriormente, la fabricación de bicicletas se mejoró con este tipo de coches. En ese momento, París, Francia, era el centro de fabricación de bicicletas. Esta bicicleta se utilizó en la primera carrera ciclista celebrada en Francia en 1868. En 1869, los franceses inventaron la barra para accionar la rueda trasera. En este punto, la moto es una versión completa. En 1870, el inglés James Starley diseñó una bicicleta con ruedas grandes y pequeñas. En ese momento, el diámetro de la rueda trasera era de solo 90 cm, pero el diámetro de la rueda motriz delantera era de más de 125 cm y la velocidad de conducción era bastante rápida. Al mismo tiempo, los franceses también hicieron las mismas mejoras, cambiando el material del automóvil de madera a piezas de hierro y caucho. También tenía tracción delantera y el diámetro de las ruedas delanteras era varias veces mayor que el de las traseras. .