Descubre la historia de los autos deportivos Wenrui. La apariencia elegante, la velocidad asombrosa y el volumen de producción poco común son el orgullo de Francia: el automóvil deportivo Venturi. Los coches deportivos Venturi no tienen suscriptores y no persiguen la producción ni los beneficios. Parece el juguete de un niño rico, pero a los ojos del sacerdote, es un sueño de tres colores. Como última marca independiente de coches deportivos en Francia, Pastor la situó en Mónaco, el país de los ricos. El sacerdote no necesitaba que Venturi le aportara ningún ingreso. Lo que necesitaba era que Venturi se convirtiera en un símbolo de la familia del sacerdote, erguido en el Mediterráneo. Pastor es miembro de una destacada familia de Mónaco cuyos negocios abarcan toda Europa, desde bienes raíces hasta telecomunicaciones y medios de comunicación. Antes de los 40 años, tenía miles de millones de activos y experiencias legendarias en Europa. Pastor es propietario de la famosa calle Princess Grace de Mónaco y también posee 15 negocios en Europa. En términos de automóviles, Pastor alguna vez tuvo un superdeportivo Bugatti, pero luego vendió Bugatti al grupo alemán Volkswagen y luego volvió a comprar la marca francesa de autos deportivos Venturi. Pastor también terminó segundo en la clase T2 en 1997. La historia de Venturi se remonta al Salón del Automóvil de París de 1984. En una esquina de la exhibición hay un auto deportivo nuevo con logotipos nunca antes vistos. Con la ayuda de un chasis Peugeot 205 y una carrocería de fibra de carbono gris plateada, el coche era único y fue el primer deportivo de Venturi. En 1986, Venturi estaba listo para la producción en masa. En junio de 1987, el primer cliente de Venturi se llevó el coche nuevo a casa. En este momento, la capacidad de producción de la fábrica en espera es de 4 vehículos por semana. A finales de 1987 se habían vendido 52 Venturi. En 1988, Venturi participó en el Salón del Automóvil de París, y esta vez trajo un nuevo producto, el Transcup, un deportivo descapotable. En 1990, salió el 260Coupe, pero ni el rendimiento ni el estilo eran de primera categoría en ese momento. En 1992, Venturi también se involucró en el mundo de la Fórmula 1. Colaboró con Larousse para formar el equipo Venturi-Larouse, utilizando motores proporcionados por Lamborghini. En 1994, Venturi lanzó el 400GT. Con una velocidad máxima de 300 km/h, este coche marca que los deportivos franceses se están acercando al nivel de los italianos. En 1996, Venturi lanzó el elegante deportivo Atlantique 300, pero encontró dificultades para operar el Venturi. En el año 2000 Pastor adquirió la marca Venturi. El pastor tiene una gran meta. Designó a Venturi como el mejor deportivo, con una producción anual de 65.438,05 unidades. A este ritmo, Venturi tardará otros 20 años en alcanzar una producción total de 65.438.000 vehículos desde su creación, porque hasta el año 2000, Venturi sólo había producido menos de 700 vehículos en total. Venturi Fetish Venturi, símbolo de Francia, ha cambiado mucho desde que Pastor asumió el cargo. Los fabricantes de automóviles han invertido en contratar a los mejores diseñadores europeos y no les tiene que importar si alguien compra sus autos nuevos. En 2002, Venturi presentó el nuevo concepto Auto Fetish en Ginebra. Fetiche significa ídolo y símbolo. Existencia significa éxito, que probablemente sea el significado de "símbolo". El Fetish es un deportivo de dos puertas con techo transparente desmontable Targa. Tras ser expuesto en el Salón del Automóvil de Ginebra, Fetish recibió más atención de la esperada, e incluso recibió más de 30 pedidos en su momento, el doble de lo que esperaba Pastor. Después de grandes esfuerzos, Fetish finalmente entró en producción en masa en 2003. Venturi no publicó una cita fetichista. Si un fabricante de automóviles produce menos de 50 vehículos al año, no puede tener distribuidores en todo el mundo. Si un comprador quiere poseer un fetiche, debe ponerse en contacto personalmente con la fábrica china para negociar el precio. Si la transacción entre el comprador y el fabricante del automóvil tiene éxito, el fabricante del automóvil entregará el fetiche al país del comprador lo antes posible. Para diseñar el fetichismo, Pastor invitó al joven maestro del diseño europeo Sacha Lakic. Lakic establece un nuevo concepto de diseño para fetichistas. La fachada del fetichismo es tranquila y filosófica. Cada rincón y cada superficie está lleno de imaginación y tiene sentido unirse. Como muchas pequeñas fábricas de coches deportivos, el Fetish se construye a mano. Tiene un marco de aleación de aluminio y una carrocería de fibra de carbono, lo que garantiza los requisitos de diseño de estructura liviana y alta resistencia.
Este deportivo biplaza tiene una longitud de 3900 mm, una distancia entre ejes de 2500 mm, tracción central y una configuración puramente biplaza. Las dos puertas de fibra de carbono se pueden abrir hasta 20 grados. El Capitán Venturi cree que con la aparición del fetiche han creado una nueva clase en el mercado llamada "GT Light". El Fetish está equipado con el motor Renault de 2.0 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas con una potencia máxima de 180 caballos de fuerza. Impulsado por una transmisión manual de 5 velocidades, aunque la potencia no es tan sorprendente, sigue siendo suficiente para que este deportivo liviano acelere desde parado hasta 100 km/h en 6 segundos. El sprint de 1 km tarda 26,5 segundos, y la cima. Se puede alcanzar una velocidad de 225 km/h, por supuesto, el motor fetiche se puede reemplazar completamente con modelos de 6 y 8 cilindros, y puede alcanzar fácilmente una velocidad máxima de más de 280 km/h. Venturi GP En el Salón del Automóvil de París de 2002, en Francia, se exhibió Venturi, un vehículo de carreras de GP biplaza descapotable basado en el chasis Fetish, pero su potencia mejoró significativamente. El coche está equipado con equipamiento de competición como una jaula antivuelco certificada por la FIA, cinturones de seguridad de 6 puntos e incluso aceite antiexplosión. En términos de potencia, el Venturi GP utiliza el motor V6 de 3.0 litros de Renault con una potencia máxima de 365.438 caballos de fuerza. El GP de 850 kg puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4 minutos. 2 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 255 km/h (si se modifica la relación de transmisión, la velocidad máxima puede incluso superar los 285 km/h). Aún no se sabe si el Venturi GP se pondrá en producción en masa. Se puede clasificar como un coche clásico. En términos generales, se lanzó hace un tiempo y tiene ciertos resultados impresionantes. Porsche lanzó el 550 Spyder en 1953. Tiene una historia de más de 50 años y ha ganado numerosos premios en la pista. Para conmemorar esta generación de buenos coches, la fábrica anunció el año pasado que lanzaría una edición conmemorativa del Boxster S denominada 50 Años 550 Spyder, con una carrocería plateada especial y revestimiento marrón, que recuerda la majestuosa apariencia del el 550 Spyder hace 50 años. La edición conmemorativa se lanzó a nivel mundial el año pasado con motivo del aniversario del 550 Spyder, pero en realidad se puso en producción en el Salón del Automóvil de Detroit a principios de este año. La edición conmemorativa del Boxster S está limitada a 1.953 unidades. El color especial de la carrocería realza la identidad especial de la edición conmemorativa. El fabricante de automóviles utilizó para ella el excepcional color de carrocería "GT Silver Metallic Paint". Esta carrocería plateada parece muy normal, pero antes de la edición conmemorativa, Porsche sólo la había utilizado en el Carrera GT y en el 911 40th Anniversary Edition, lo que demuestra que es cara. Además del color especial de la carrocería, el coche también utiliza un nuevo color de cuero: el cuero marrón llamado "Cocoa" combina muy bien con la carrocería plateada, que recuerda al 550 Spyder de hace 50 años. Además del color especial, se ha agregado una pequeña cantidad de decoración a la carrocería, como agregar una boquilla de doble capa y una manija de bomba trasera de malla de acero al tubo de escape, haciendo que la forma de la parte trasera del automóvil sea más exacta. Lo mismo que el 550 Spyder. Además, los respaldos de los asientos y la jaula antivuelco de la edición conmemorativa también son de color plateado GT metalizado, que es mucho más especial que la edición normal. El carruaje se identificó. Después de cubrir la cabina con cuero marrón cacao, la atmósfera clásica se ha exudado levemente, pero se puede decir que el Boxster es la cristalización de la tecnología del fabricante de automóviles. Por supuesto, el lujo y el equipamiento de alta tecnología también son indispensables. El equipo de audio del automóvil está personalizado por BOSE en los Estados Unidos y, por supuesto, la calidad del sonido es insuperable. Además, el equipamiento de la consola central también es muy completo y la pequeña pantalla es clara y fácil de leer. Hay una incrustación de metal debajo de la consola central con un número de edición limitada grabado, que indica cuál de los autos de 1953 es, mostrando la identidad de la edición conmemorativa limitada. En general, las prestaciones de las ediciones conmemorativas no mejorarán, pero el Boxster S 50 Años 550 Spyder es una excepción. Una vez ajustado el motor, la potencia aumentó ligeramente de 6 CV a 266 CV, lo que hizo que su velocidad máxima fuera ligeramente superior a la del Boxster S normal en 2 km/h, alcanzando los 266 km/h. También se ha coordinado el trabajo. Las ruedas están equipadas con espaciadores de 5 mm, la carrocería se reduce en 10 mm y se utilizan llantas de aleación de 18 pulgadas estilo Carrera para aumentar la distancia entre las ruedas, bajar el centro de gravedad de la carrocería y mejorar enormemente la sensación de control.