Un arma aparentemente no avanzada apareció en el momento y ocasión más críticos y dejó su propio capítulo glorioso en la historia de la guerra con algunas actuaciones clave. En la historia de la guerra moderna, estos ejemplos no son infrecuentes, pero pocos pueden cambiar el rumbo y revertir todo el campo de batalla con su cuerpo ordinario. Fue el bombardero en picado "Dauntless" del ejército estadounidense en la Segunda Guerra Mundial.
Cuando este bombardero en picado comenzó su carrera de combate, pasaba tan desapercibido como un patito feo. De hecho, incluso antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, el avión se consideraba generalmente obsoleto. Sin embargo, fue este bombardero "anticuado" el que escribió una leyenda inmortal sobre el Pacífico con su destacada actuación en los momentos críticos de la guerra, dejando al mundo una reputación de "intrépido".
El nacimiento de “Fearless”
¿El siglo XX? En los años 30 y la primera mitad de los 90, Estados Unidos se recuperó de la catastrófica crisis económica con la ayuda de un gran número de órdenes gubernamentales, y su fuerza naval también se vio fortalecida por la política de expansión de órdenes. De 1934 a 2006, la Administración de Aviación Naval de EE. UU. comenzó a reemplazar esos complejos y desordenados bombarderos en picado basados en portaaviones por modelos unificados.
Tan pronto como se conoció el plan de licitación de la Armada, Luster, Martin, Walter, Northrop y otras compañías idearon sus propios planes de diseño y se unieron a la competencia por el nuevo bombardero. La mayoría de los fabricantes que participan en la competencia creen que los biplanos tradicionales tienen un buen rendimiento a baja velocidad y distancias cortas de despegue y aterrizaje. Aunque es difícil aumentar la velocidad, son la mejor opción para los aviones con base en portaaviones. Sólo John Northrop, el "genio" de la industria de la aviación estadounidense en ese momento, tuvo la visión única de elegir un diseño de ala baja de vanguardia y una estructura semimonocasco totalmente metálica como diseño básico de su oferta. Northrop cree que los requisitos de los portaaviones en cuanto a rendimiento de despegue y aterrizaje no son tan estrictos como se imagina. Tras un diseño especial, los monoplanos más rápidos también pueden desempeñar el papel de aviones con base en portaaviones. 6? años, este último hasta? ¿1940? Sólo me di cuenta de esto durante la campaña noruega en 2000. Por supuesto, para reducir los riesgos, todavía tomó algunas medidas para sacrificar la velocidad por el rendimiento a baja velocidad, como aumentar el área del ala para reducir la carga alar (es decir, el peso por unidad de área del ala).
El novedoso diseño de Northrop atrajo rápidamente la atención de la Marina. Después de algunas comparaciones, la Marina seleccionó su diseño y le pidió que proporcionara un prototipo. ¿Se lo dio? ¿XBT-1? Número de diseño (¿número de serie de producción? 9745). Para evitar el posible impacto del fracaso del diseño de Northrop, la Armada también ordenó a Walter Company que desarrollara un modelo de monoplano inferior basado en el diseño original como reemplazo (es decir, el posterior bombardero en picado SB2U "Guardian"). Por cierto, ¿dónde se hace esto? ¿Siglo XX? 30-40? era muy común en los Estados Unidos en la década de 1980, y la misma situación todavía ocurre en los famosos? ¿B-17? ¿Bombarderos y sus piezas? ¿B-18? Vamos.
¿XBT-1? El ingeniero de Northrop, Ed Hyman, fue responsable del diseño, y John Northrop personalmente le brindó orientación directa. Mientras salía lentamente de la fábrica, el avión casi se convirtió en algo así. ¿Siglo XX? 30? Diseño típico de aviación a mediados de la década de 1990: ala inferior, tren de aterrizaje principal en la cabina elevada debajo del ala principal y la mitad inferior de la rueda expuesta. Los diseñadores consideraron que la resistencia estructural era el factor principal al diseñar un bombardero en picado. Por lo tanto, Heyman adoptó el diseño de un bombardero en picado construido por Northrop. ¿respuesta? La primera estructura de ala de celosía alveolar en una máquina postal. ¿Esta estructura de ala estaba anteriormente en Douglas? ¿CORRIENTE CONTINUA? Se han utilizado con éxito aviones de transporte en serie. Esta estructura de ala fue nada menos que una revolución en el diseño de la aviación cuando se estableció por primera vez, ya que liberó al monoplano de las limitaciones del armazón. ¿Pero la estructura alveolar también impide que las alas se doblen, lo que lo hace imposible? ¿XBT-1? Se convirtió en el único avión basado en portaaviones al que la Armada ordenó adoptar esta estructura. Para compensar el hecho de que las alas no se pueden plegar, Hyman intentó por todos los medios controlar el tamaño del avión. ¿La envergadura del prototipo era sólo? 41?Pies? 6? pulgadas (12,65 m), longitud total? ¿31? 6? pulgadas (9,60? m), altura total? ¿12 pies? 6? pulgadas (3,81? En comparación con otros aviones, este tamaño sigue siendo relativamente pequeño.
¿XBT-1? ¿Equipado con uno? ¿Un Pratt & Whitney de 700 caballos de fuerza? R-1535-66? Motor "Double Hornet", ¿cuál es la velocidad máxima? 184 millas (286 kilómetros) por hora. ¿1935 año? ¿Mes de agosto? El día 19, ¿XBT-1? El prototipo realizó su primera prueba de vuelo, que finalizó con éxito. mismo año? ¿En diciembre y junio cambiaron el avión por otro? 825? Durante el vuelo de prueba, ¿alcanzó inmediatamente la potencia del motor del mismo modelo? ¿212 millas (341 kilómetros) por hora y poder transportar? ¿Bomba de 454 kg (1.000 libras)? 22.500? pies (6858? m) de altura. Para solucionar la vibración durante la inmersión, se agregaron muchos agujeros redondos al freno de velocidad de inmersión del avión. Esto no sólo resuelve el problema de la vibración sin afectar la capacidad del tanque de combustible del ala, sino que también aumenta el ángulo de apertura del aerofreno, mejorando así la eficiencia de desaceleración.
¿Año 1936? ¿Mes de septiembre? 18? ¿El mismo día, la Marina aprobó oficialmente? XBT-1, con? ¿BT-1? ¿Pediste el número de serie? 54? ¿Un avión de producción, equipado principalmente con el "Yorktown"? ¿VB-5? ¿Escuadrón (Quinto Escuadrón de Bombarderos de Portaaviones) y el USS Enterprise? ¿VB-6? escuadrón.
Para sorpresa de todos, este nuevo avión con grandes esperanzas presentó graves fallos de maniobrabilidad cuando se puso en servicio: la estabilidad vertical del avión será muy pobre a bajas velocidades, y las alas aerodinámicas perderán eficiencia. se reducirá considerablemente y será muy peligroso para el avión aterrizar. Además, los pilotos tenían tendencia a rodar violentamente cuando aumentaban repentinamente la potencia, lo que provocaba una serie de accidentes graves. No hace falta decir que la Marina comienza, ¿verdad? ¿BT-1? Confianza perdida.
A pesar de los repetidos fracasos, Hyman y Northrop confiaban en su diseño básico. Decidieron mejorar el avión. ¿Porque crees? ¿BT-1? Muchos problemas se deben a una potencia insuficiente, por lo que los diseñadores dieron el primer paso para mejorar el motor. ¿El original? ¿Se ha sustituido el motor "Double Wasp" de 825 CV? ¿1.000? ¿XR-1820-32? Motor tipo "Tornado", ¿la nueva hélice de tres palas de paso variable también reemplazó a la original? Hélice de 2? Además, el avión también está equipado con paneles operativos y equipos a bordo de nuevo diseño para mejorar la maniobrabilidad. ¿XBT N° 2? ¿En? ¿Año 1938? ¿abril? 25? El primer vuelo del día fue decepcionante: la mejora del rendimiento del nuevo avión no fue significativa.
Northrop no piensa cejar en su empeño. ¿Lo condujo él mismo? ¿XBT N° 2? ¿Vuelas a Langley, VA, NACA? Hay un túnel de viento lo suficientemente grande como para albergar un modelo de avión de tamaño completo. Prueba en túnel de viento, ¿NACA? Se presentaron una serie de sugerencias de modificación, incluido cambiar el tren de aterrizaje a completamente retraído, colocar listones fijos en las alas para mejorar la eficiencia aerodinámica del ala y aumentar el área de la cola y el timón. Hyman siguió el consejo. ¿Al menos durante los próximos seis meses de intensos vuelos de prueba? 21? Colas de diferentes formas. 12? Se probaron tres formas diferentes de superficies de control hasta que se obtuvieron resultados satisfactorios. ¿Beneficio de? ¿NACA? Con la ayuda de las Fuerzas Aéreas, finalmente se logró perfeccionar la forma aerodinámica del nuevo bombardero en picado (el diseño de aviones es un tema que requiere mucho apoyo técnico y está lejos de ser realizado por unos pocos genios, como se ha hecho plenamente). demostrado aquí). El cambio exterior más significativo es el tren de aterrizaje. Se eliminó el compartimiento hinchado original del tren de aterrizaje y el tren de aterrizaje principal fue completamente absorbido por las raíces de las alas, lo que redujo la resistencia del aire. También se ha rediseñado la forma de la cabina del avión.
¿Aquí mismo? ¿XBT N° 2? Durante la prueba, Northrop Aircraft Company se fusionó con Douglas (el propio Northrop fue empleado de Douglas desde el principio), y el modelo de diseño del avión se cambió de "Bomber" (B) a "Scout Bomber" (SB) (Militar). ) Fang tenía la intención de dejar el nombre "bombardero" para varios aviones), ¿entonces cambió el número del avión? XSBD-1 .1939 ¿Año? 2? El prototipo modificado fue aprobado por la Administración de Aviación Naval el 4 de abril? ¿mes? 8? días, primer lote? 144?Marco? ¿SBD-1? El contrato para el bombardero se adjudicó a Douglas Corporation. Comienza oficialmente la historia de "Fearless".
La familia "Fearless"
SBD-1
¿Productiva? ¿SBD-1? ¿En la obra original? ¿XSBD-1? Se realizaron varias modificaciones sobre esta base: se mejoró aún más la forma del capó del motor y se agregó una entrada de aire del carburador ligeramente esférica sobre el capó del motor; La antena se conectó desde el motor. El borde del capó se movió a la parte superior de una placa de alta temperatura detrás del radiador del motor. ¿SBD-1? Equipado con dos 50? Una ametralladora de calibre está dispuesta encima del fuselaje, frente al parabrisas, y el mango de la ametralladora se extiende hacia el fuselaje. Una vez que ocurre un bloqueo, el piloto puede eliminarlo manualmente. ¿También apareció el mismo diseño? ¿SBD? El principal oponente es el caza japonés Zero. ¿SBD? El asiento del operador de radio está equipado con un calibre .30 montado en un soporte móvil que puede dispararse hacia atrás. ametralladora de calibre. El brazo principal de un avión es algo que no es más que uno suspendido debajo de la línea central del fuselaje. ¿1.600? libras (726? Kg) una superproducción, ¿una en cada ala? ¿Bomba de 100 libras (45 kg) o carga de profundidad, bomba de vientre colgada de un? ¿respuesta? En el pilón en forma de V, cuando se suelta, el pilón se extiende hacia abajo para evitar que la bomba golpee la hélice giratoria cuando cae.
¿Aunque? ¿SBD-1? ¿Entiendo? ¿144? Orden de cuadros, pero ¿producción real? 1? ¿Escribir sólo máquina? 57? (¿números de serie de producción? ¿1596? ¿Llegada? 1631, ¿1735? ¿Llegada? 1755), esto se debió a que la Administración de Aviación Naval consideró que esta versión original del "Dreadnought" tenía algunas deficiencias que debían abordarse. Estas deficiencias radican principalmente en una protección insuficiente y un viaje insuficiente. Aunque la potencia de fuego de autodefensa del avión es adecuada, su cabina y sus tanques de combustible no cuentan con la protección de blindaje correspondiente; 4? Del tanque de combustible? 210 galones (795 galones) de gasolina le dan al avión un alcance de combate de no más de 900 millas (1.666 kilómetros) en millas náuticas. Teniendo en cuenta el tiempo necesario para la formación y el aterrizaje de la aeronave, así como la necesidad de reservar combustible de reserva. el radio de combate del SBD-1 ¿No es suficiente? 200 millas náuticas (¿370? kilómetros) Para una armada que ya se está preparando activamente para la guerra, estas cuestiones no pueden ignorarse
Douglas aseguró a la Armada que desde el principio? ¿Se resolverá cuando se instale la máquina de producción? Entonces, como de costumbre, ¿se fabrica este primer lote? ¿Se deja un avión al Cuerpo de Marines y el primero es el 21 Marine Aircraft Wing
SBD-2
¿Qué queda de la primera tanda de contratos? Dreadnought, los dos últimos fueron los tanques de lanzamiento de corto radio de combate del SBD-1 (57 litros) que fueron eliminados y reemplazados por un par de tanques de 65 galones (246 litros) montados en las alas exteriores, lo que aumentó el alcance. la carga de combustible del avión de ?210?galones (795?l) a? (1.173?l), el alcance del avión también se ha ampliado a ?1.200?en millas náuticas (2222?km). la maniobrabilidad del avión, los dos puntales delanteros del fuselaje son 0,50. ¿La ametralladora fue retirada para ayudar a reducir la fatiga del piloto durante vuelos de larga distancia, el avión también estaba equipado con un piloto automático? No ha cambiado mucho, el cambio más notable es la reducción en el volumen de la entrada de aire del carburador sobre el capó del motor. ¿Aunque el SBD No. 2 aún no logró resolver los problemas de protección del blindaje del piloto y del sistema de combustible, pero la Armada aceptó. ¿Ella le dio el nuevo equipo Intrepid a los mejores del Enterprise? ¿6? ¿Escuadrón de bombarderos? ¿SBD-3? >
¿SBD-3? ¿1942? Estos aviones fueron encargados inicialmente por Francia.
¿Vieron el gran poder de los bombarderos en picado alemanes durante la campaña polaca en Europa, por lo que los encargaron a los Estados Unidos? 174? ¿Este tipo de avión, estos aviones junto con aviones posteriores diseñados para el ejército estadounidense después de la caída de Francia? Se entregaron juntos 410 aviones a la Marina de los Estados Unidos.
¿SBD N°3? Es el primer "intrépido" que satisface plenamente las necesidades de combate. ¿La máquina está equipada con capacidad? Tanque de combustible autosellante de 260 galones (984 litros), protección blindada para los pasajeros y parabrisas a prueba de balas. Sin embargo, estos equipos adicionales aumentan el peso del avión. Para evitar afectar la maniobrabilidad de la aeronave, ¿SBD-3? Se utiliza una nueva piel de aluminio, se eliminan todas las instalaciones innecesarias y se reduce el peso, lo que alivia en cierta medida este problema. ¿Originalmente allí? ¿SBD N° 2? ¿Ha vuelto una ametralladora delantera que estaba desactivada en el avión? ¿SBD N° 3? De hecho, porque la experiencia de la guerra demostró que los beneficios de una mayor potencia de fuego avanzada superaban con creces el impacto del peso que aportaba al avión. ¿SBD N° 3? ¿Con un nuevo Wright? R-1820-52? ¿El motor reemplazó al original? R-1820-32? modelo y, en consecuencia, se amplió ligeramente el radiador detrás del capó. Finalmente, durante la producción del nuevo Dauntless, los diseñadores también colocaron el tubo único en el soporte de radio original de 30? Las ametralladoras fueron reemplazadas por nuevas ametralladoras gemelas, que mejoraron la potencia de fuego de autodefensa. ¿Qué aportan todas estas mejoras? ¿SBD N° 3? ¿El rendimiento protector del avión cumple con los requisitos de combate reales a expensas de la velocidad máxima del avión? 256? millas (412? kilómetros) a? 253? Myers (407? kilómetros).
SBD-4
1942? Segunda mitad de 2008, ¿nuevo? SBD-4 "Dreadnought" entra al servicio militar. Desde la apariencia, ¿este nuevo tipo de "dauntless" y? ¿SBD N° 3? No hay una diferencia evidente entre ambos modelos, la diferencia radica en su interior: ¿SBD-4? El bombardero ajustó sus instalaciones internas (se cambió el voltaje de funcionamiento del equipo de ?12? a ?24?v) e instaló nuevos equipos de radionavegación y radar aerotransportado. Sin embargo, debido a la producción insuficiente de radares antibuque aerotransportados, muchos se produjeron antes. ¿SBD N° 4? Este equipo avanzado se instaló en la línea del frente solo después de unirse al ejército. Los aviones equipados con radar tienen una antena Yagi debajo de cada ala. La hélice de par variable original con carenado fue reemplazada por la hélice hidráulica estándar de velocidad constante (paso variable) de Hamilton. El nuevo equipo también incluye una bomba de aceite eléctrica y una bomba de aceite eléctrica de respaldo.
¿Qué utilizar? ¿SBD N° 4? La velocidad de producción de "Fearless" también se ha mejorado mucho: ¿de? ¿1942 año? 10?¿Se acabó el mes? ¿1943 año? 4 meses, * * * ¿hay? ¿780? Este tipo de "valentía" caminó por la línea de montaje. ¿Viene el ejército? 24A? ¿Aceptar uno de estos números? 170? frameworks, se utilizan principalmente para entrenamiento.
¿La mayoría? ¿SBD N° 4? Déjelo en manos de la Infantería de Marina y de la aviación naval terrestre: para un portaaviones con espacio de hangar limitado, la incapacidad del Intrepid para plegar sus alas fue un verdadero pecado. Pero todavía hay equipos de portaaviones ligeros. SBD-4, es decir, el primer barco del portaaviones ligero "Independence" de clase "Independence". ¿El primero a bordo? ¿Los pilotos del 22º escuadrón de bombarderos participaron en el "Dauntless"? Los ataques aéreos contra Marcus, Wake y Tarawa de 1943 a 1993 fueron finalmente reemplazados por aviones torpederos Avenger de alas plegables.
SBD No. 5
Los pilotos de primera línea tienen grandes elogios para el "Dauntless", pero también hay muchas críticas. Las críticas se centraron en la baja velocidad del avión. ¿Para eso SBD-5? ¿Usar uno nuevo? ¿1.200 caballos de fuerza? R-1820-60? Motor "tornado". Pero debido al aumento de peso de otros equipos, las mejoras para aumentar la potencia no tuvieron el efecto deseado: ¿la velocidad máxima del avión sólo aumentó? ¡11 kilómetros, la velocidad de crucero ha bajado! En cuanto a la apariencia, los cambios en la nueva máquina incluyen la eliminación de la entrada de aire del carburador, la reducción de las láminas de ventilación en ambos lados del capó del motor a una en cada lado y el rediseño y ampliación del radiador del motor.
¿La antigua mira telescópica fue reemplazada por una nueva mira réflex y se agregó un punto de apoyo para tanque de caída debajo de cada ala, uno en cada ala? ¿Qué alcance le permite alcanzar a la aeronave el tanque de combustible auxiliar de 58 galones (220 l)? 1.340? en el mar (2480? kilómetros). ¿Este tipo? ¿SBD N° 5? ¿De dónde vino el modelo de máquina que eventualmente se convirtió en el "Dreadnought" más prolífico? ¿1943 año? 2? ¿Se acabó este mes? 1944 año? De abril a junio, ¿alcanzó el volumen de producción de esta máquina? 2965 fotogramas, ¿y Douglas también está aquí? ¿A-24B? ¿El número de serie fue producido para el ejército? 615? Cabe señalar que entre los aviones producidos para el Ejército, ¿se encuentran? 60? El marco fue posteriormente aceptado por la Armada y entregado a la Infantería de Marina.
SBD-6
¿SBD N°6? Es el último miembro de la intrépida familia. Debido a la "debilidad mantenida" de la velocidad insuficiente del avión, el diseñador aumentó una vez más la potencia del motor del avión y lo reemplazó. ¿1.350 caballos de fuerza? R-1820-66? motor. Sin embargo, debido a limitaciones en el diseño básico de la aeronave, ¿la velocidad máxima de la aeronave solo alcanza? 420?Km/h, según? ¿1943? Realmente no vale la pena mencionar esta mejora. Naturalmente, ¿SBD-6? Nada podría salvar a Dauntless de un eventual reemplazo. ¿Acaba de dar a luz? 450? El avión fue descontinuado, poniendo así fin a la historia del "Dreadnought" como el principal bombardero de la Armada de los Estados Unidos. ¿cuando? 1944 año? ¿Marzo? 18?¿El primero del día? ¿SBD N° 6? Cuando sirvió, estaba realmente atrasada. ¿Todo? 450? Todos los aviones permanecen en casa realizando misiones secundarias como entrenamiento, patrullaje y remolque de objetivos.