[editar] Antecedentes
Con el establecimiento de la monarquía constitucional británica, el movimiento de cercamiento se aceleró, produciendo un gran número de proletarios. Al mismo tiempo, el desarrollo del comercio exterior y las colonias concentraron grandes cantidades de riqueza en manos de la burguesía británica. Además, las innovaciones teóricas en la mecánica clásica y la termodinámica también trajeron oportunidades a la revolución industrial.
Industria textil
En 1733, el relojero Kay inventó la lanzadera volante, que mejoró enormemente la eficiencia del tejido.
1764-1767 James Hargreaves inventó la hiladora, que mejoraba la eficiencia del hilado.
En 1768, Kay inventó la máquina de hilar con agua.
En 1779, Crompton combinó las ventajas de las dos máquinas de hilar e inventó la máquina de hilar, que más tarde se mejoró hasta convertirse en una máquina automática de hilar algodón.
En 1785, el reverendo Edmund Cartwright reinventó el telar mecánico y construyó la primera fábrica de telares mecánicos en 1791. Posteriormente, se inventaron una tras otra otras máquinas textiles, logrando la producción mecanizada en la industria textil. En aquella época, la energía textil dependía de la energía hidráulica, lo que limitó el desarrollo de la industria, por lo que se inventó la máquina de vapor.
En 1769, James Watt inventó con éxito la máquina de vapor unidireccional basándose en los logros de sus predecesores.
En 1782 se construyó una máquina de vapor de dos vías. La aparición de la máquina de vapor impulsó el desarrollo de la Revolución Industrial.
En 1800, había 321 máquinas de vapor en Gran Bretaña con 5.210 caballos de fuerza.
1825 se disparó hasta las 15.000 unidades con 375.000 caballos de potencia. /pregunta/? qid=7006052000161
[editar] Innovación en el transporte
1759-1830 2200 millas de canales en Inglaterra.
En 1765, Gran Bretaña comenzó a utilizar vías férreas.
En 1788 se construyó el puente de hierro.
En 1807, el estadounidense Fulton inventó el barco de vapor.
En 1811, Gran Bretaña también empezó a copiar. En el transporte terrestre
Stephenson inventó la locomotora de vapor.
1825 Probado con éxito en el primer ferrocarril de Gran Bretaña.
En 1844, el número de ferrocarriles británicos alcanzaba las 2.235 millas.
Francia
Primero, el comienzo de la Revolución Industrial
A finales del siglo XVIII, Francia comenzó a introducir máquinas de vapor y máquinas Jenny de Gran Bretaña. fábricas que utilizan pocas máquinas. Sin embargo, este estado embrionario de revolución industrial fue difícil de desarrollar bajo un régimen feudal. La Revolución Francesa destruyó el sistema feudal y abrió el camino para el desarrollo del capitalismo en Francia, sentando así las bases de la Revolución Industrial. En 1825, tras la abolición de la ley británica que prohibía la exportación de maquinaria, se importó un gran número de máquinas a Francia, lo que mejoró el nivel de tecnología industrial de Francia. Durante la Monarquía de Julio, la Revolución Industrial realmente despegó y se lograron grandes avances. El desarrollo de la industria textil es el más destacado. A finales de la década de 1940, China tenía 566 hilanderías de algodón y 116.000 máquinas de hilar. Las máquinas de vapor se utilizaron más ampliamente en la industria, de 625 en 1830 a 5212 en 1848. Y la potencia media por máquina de vapor cayó de 16 caballos de fuerza a 12,5 caballos de fuerza. Muestra que las máquinas de vapor se han miniaturizado, pasando de usarse principalmente para bombear agua en las minas a usarse como dispositivos de energía en la industria textil. Francia es rica en recursos de mineral de hierro, distribuidos principalmente en la región de Lorena y las colinas de Armourigan. En 1830, se utilizaban 379 hornos de carbón coquizable en la industria de fundición de hierro, que aumentaron a 445 en 1839, el número más alto durante la dinastía de Julio. En general, la industria francesa de fundición de hierro se ha desarrollado rápidamente: la producción de arrabio aumentó de 1.81.000 toneladas en 2008 a 400.000 toneladas en 1.848. Francia carece de recursos de carbón. Aunque la producción anual aumentó de 1828 a 1847 a 51,77 millones de toneladas, todavía dependía de carbón importado de más de dos millones de toneladas por año. En la industria textil, muchas más empresas utilizan dispositivos hidráulicos para accionar máquinas de trabajo que máquinas de vapor. Los ferrocarriles, como símbolo importante del desarrollo industrial, se han desarrollado muy lentamente desde que se construyó la primera línea en 1831. No fue hasta 1842 que el gobierno aprobó un decreto para construir ferrocarriles nacionales y gradualmente construyó ferrocarriles desde París a las principales ciudades. El malestar político que comenzó en 1848 interrumpió el avance de la Revolución Industrial.
2. Características de la Revolución Industrial
No fue hasta el Segundo Imperio cuando la economía francesa entró verdaderamente en una etapa de rápido progreso. La estabilidad política del país proporciona un entorno favorable para la prosperidad industrial. Las políticas económicas del gobierno de Napoleón III también estaban en consonancia con las tendencias de desarrollo del capitalismo industrial. El gobierno apoya el desarrollo de grandes sociedades anónimas. Según la Ley Nº 1863, las empresas con un capital inferior a 20 millones de francos pueden constituirse libremente sin declaración ni aprobación. Esto crea condiciones convenientes para recaudar fondos para renovar el capital fijo. Para promover el desarrollo de la industria y el comercio, el gobierno redujo los impuestos sobre importantes sectores industriales e implementó un sistema de marcas en el comercio. Los sectores donde se redujeron los impuestos sobre los productos entre 1853 y 1856 incluyeron el carbón, el arrabio, el acero, la fabricación de maquinaria, los productos de lana tosca y otras industrias. La Ley de Marcas de 1857 protege las patentes y los productos de calidad. Sobre la base del desarrollo industrial, el imperio implementó una política de libre comercio en los años 1960. En 1860, Francia y el Reino Unido firmaron un acuerdo comercial que se otorgaba mutuamente el estatus de nación más favorecida durante 10 años, y posteriormente firmaron acuerdos comerciales con Italia, España, Portugal, Bélgica, Austria, los Países Bajos, Bélgica y la Aduana alemana. Países de la Unión. Los derechos de envío nacionales se redujeron dos veces, en 1855 y 1867. El gobierno concede gran importancia a la construcción de ferrocarriles, el dragado de canales y el fortalecimiento de la construcción urbana. El imperio contrató derechos de construcción de ferrocarriles a grandes empresas y los resultados fueron evidentes. Se ha construido una red ferroviaria con París como centro y que conduce a Estrasburgo, Marsella, Burdeos, Brest y otras grandes ciudades. El canal también tenía en 1869 una longitud de 4.700 kilómetros. La construcción urbana se desarrolla rápidamente. Sólo en París se construyeron 75.000 nuevos edificios y más de una docena de puentes, y se completó el proyecto de alcantarillado de la ciudad. Con el desarrollo de la industria, se han producido nuevos cambios en la industria financiera francesa. Han surgido nuevos bancos que invierten en empresas, intervienen en ellas y promueven la fusión de pequeñas empresas en grandes empresas, como el Chattel Credit Bank, el Real. Banco de Crédito Inmobiliario, Banco de Descuento de París, Banco de Crédito Industrial y Comercial, Crédit Lyonnais y Banco General. Bajo esta circunstancia, el gobierno ordenó que los cheques bancarios circularan legalmente en todo el país en 1865, lo que facilitó enormemente la circulación y rotación de fondos. Además, en términos de agricultura, el gobierno imperial promulgó leyes como la Ley de Drenaje y la Ley de Recuperación de Tierras, construyó proyectos de conservación de agua, recuperó terrenos baldíos, mejoró la tecnología y promovió el desarrollo.
En un entorno político adecuado, el capitalismo industrial se desarrolló muy rápidamente, superando la tasa de desarrollo promedio del siglo XIX. De 1850 a 1870, la producción de carbón aumentó de menos de 4,5 millones de toneladas a 13,33 millones de toneladas. De 1851 a 1870, la producción de arrabio aumentó de 440.000 toneladas a 11.800 toneladas, y la producción de ferrocarriles aumentó de casi 30.000 toneladas a más de 1.700 toneladas. De 1850 a 1869, la producción de acero aumentó de 280.000 toneladas a 1,01 millones de toneladas. De 1850 a 1870, la potencia de las máquinas de vapor aumentó de 67.000 caballos de fuerza a 336.000 caballos de fuerza. En 20 años, el valor total de la producción industrial se ha triplicado y el volumen del comercio exterior se ha triplicado. La agricultura también comenzó a equiparse con la industria, siendo cada vez más común el uso de fertilizantes, trilladoras, cosechadoras y cortadoras de césped. La productividad del trabajo agrícola aumentó y la población agrícola cayó del 61,5% al 49% durante el imperio. Por lo tanto, este período se conoce como la "Edad de Oro de la Agricultura" de Francia. A finales del Segundo Imperio, el rápido desarrollo de la industria pesada y la fabricación de maquinaria, así como el estatus del equipo industrial y la agricultura, indicaron que la Revolución Industrial en Francia había terminado.
Sin embargo, en general, el nivel de desarrollo industrial de Francia sigue siendo bajo y muy por detrás del Reino Unido. En particular, la producción a pequeña escala sigue teniendo una ventaja absoluta. En 1872, el número medio de trabajadores empleados por cada empresa en China era sólo de 2,9, e incluso en París, donde se concentraba la industria, sólo había 4 trabajadores. En otras palabras, el número de grandes empresas industriales que utilizan máquinas para la producción es muy pequeño. Por supuesto, la industria a gran escala tiene una gran energía y puede afectar a toda la economía nacional. En términos de productividad total, Francia sigue siendo la segunda nación industrial más grande del mundo después de Gran Bretaña.
Hay muchas razones para el desarrollo económico relativamente lento de Francia, pero la razón principal es la tradición histórica. Políticamente, la tradición radical dejada por la Revolución Francesa a menudo dio lugar a que los conflictos sociales se resolvieran violentamente y la situación política permaneció en un estado de agitación durante mucho tiempo. Aquí es difícil implementar reformas incrementales al estilo británico. Como resultado, el proceso de producción se interrumpió muchas veces, lo que dificultó la formación de una mentalidad inversora. El entorno internacional suele ser inquietante. Al mismo tiempo, la tradición de pequeña producción bajo el antiguo sistema y las tendencias igualitarias de los jacobinos en la Revolución también ensombrecen el desarrollo de la gran industria y los sistemas agrícolas intensivos. Precisamente debido a la débil capacidad de la industria para transformar la agricultura y la débil tentación de invertir en agricultura, el proceso de diferenciación de los pequeños agricultores es bastante lento, lo que a su vez afecta el desarrollo de la industria.
Económicamente, la tradición de que el capital financiero francés fuera dominante desde el siglo XVI no fue rota por el bautismo de la Gran Revolución. Los financieros son siempre las personas más ricas de la sociedad. Y la falta de un buen entorno de inversión hace que la gente esté menos dispuesta a asumir enormes riesgos de inversión. Por tanto, el negocio crediticio está muy desarrollado, pero la inversión empresarial es muy pequeña. La gente está interesada en cobrar intereses y no está dispuesta a invertir en la instalación de fábricas, lo que lleva a una escasez a largo plazo de fondos industriales. Francia siempre ha tenido mucho "exceso de capital", y luego emprendió el camino de la salida, formando una cierta mentalidad de usura nacional. Estrictamente hablando, la situación de Francia fue completamente invertida hasta después de la Segunda Guerra Mundial, y se convirtió en un importante país industrial.