Desde puentes de una sola tabla con tres peldaños, hasta puentes colgantes, puentes de piedra, puentes en arco, puentes atirantados, puentes de acero, puentes de hormigón, desde puentes peatonales de una sola función hasta puentes de carretera, puentes ferroviarios, puentes multifuncionales de varios pisos Los puentes, pasos elevados compuestos, viaductos y puentes han abierto enormemente el espacio de actividad de las personas y son un símbolo del nivel tecnológico de una época. El puente Zhaozhou en la provincia de Hebei fue construido en el año 616. Con su concepción científica e ingeniosa, se ha convertido en una obra maestra representativa en la historia de la arquitectura de los puentes de arco de piedra. El puente Anping en Jinjiang, Fujian, construido en 1151, es el puente de piedra antiguo con vigas más antiguo que existe. La losa de piedra más grande pesa 25 toneladas. Alguna vez se dijo que "no hay puente en el mundo tan largo como este puente". Con un tramo principal de 420 metros, el puente del río Wanzhou Yangtze es el puente de hormigón más grande del mundo en la actualidad. El puente Second Causeway sobre el lago Pontchard en Luisiana, EE. UU., tiene casi 40 kilómetros de largo y es el puente más largo del mundo. El Tower Bridge sobre el río Támesis es una de las atracciones del mundo. Cuando pasa un barco grande, la cubierta inferior se puede levantar hacia ambos lados.
El puente Shanxi Fenhe fue construido en el año 206 d.C. y es el puente colgante de hierro más antiguo del mundo.
Un puente colgante, también conocido como puente colgante, es un puente con cables o cables de cadena que soportan la fuerza de tracción como principales componentes portantes. Un puente colgante consta de cables colgantes, torres de puente, anclajes, tirantes y sistemas de tablero de puente (la Figura 6 es un diagrama esquemático de un puente colgante). El principal componente de carga de un puente colgante es el cable de suspensión, que soporta principalmente la fuerza de tracción y generalmente está hecho de acero con alta resistencia a la tracción (alambre de acero, cordón de acero, cable de acero, etc.). ). Debido a que el puente colgante puede aprovechar al máximo la resistencia del material y tiene las características de ahorro de materiales y peso ligero, la luz del puente colgante es la más grande entre todos los tipos de puentes y la luz puede alcanzar más de 100 metros. 1.000 metros. El puente colgante de Hambil en el Reino Unido fue construido en 1981 con una luz de 1.410 metros y actualmente es el puente más grande del mundo. La principal desventaja de los puentes colgantes es que tienen poca rigidez y son propensos a grandes deformaciones y vibraciones bajo carga. Se deben tomar las medidas correspondientes.
Según la rigidez del sistema del tablero del puente, los puentes colgantes se pueden dividir en puentes colgantes flexibles y puentes colgantes rígidos. El sistema de tablero de los puentes colgantes flexibles generalmente no tiene vigas de refuerzo, por lo que la rigidez es pequeña. Bajo la acción de la carga del vehículo, la plataforma del puente se deformará en forma de S a medida que cambia la forma del cable de suspensión, lo que no favorece la conducción. Sin embargo, su estructura es sencilla y generalmente se utiliza como puente temporal. El tablero de un puente colgante rígido está reforzado con vigas de refuerzo y tiene una gran rigidez. Las vigas de refuerzo pueden soportar cargas verticales junto con toda la estructura del puente. Además de las formas anteriores, para mejorar la rigidez del puente colgante, también se pueden utilizar puentes colgantes de doble cadena y puentes colgantes de varilla inclinada, pero sus estructuras son más complejas.
Se denomina puente colgante a un puente cuyo tablero está sostenido por cables de suspensión (frecuentemente llamados cables). Puente colgante significa "puente colgante" en inglés, por lo que también se traduce como "puente colgante". En la mayoría de los casos, el sistema de suspensión de un “puente colgante” está compuesto por “cables”, por lo que se traduce como “puente colgante”. Pero en algunos casos, "cable" también se compone de varillas rígidas o varillas clave, por lo que no puede traducirse como "puente colgante". A diferencia de las nervaduras, los tramos de suspensión sólo están sometidos a fuerzas de tracción. Los puentes colgantes sencillos, utilizados únicamente por personas y animales, suelen tener el tablero del puente colocado directamente sobre los cables de suspensión. Los puentes colgantes con transporte moderno no lo son. Para mantener el tablero del puente recto, éste se suspende de cables de suspensión. A diferencia de un puente en arco, las nervaduras del arco como estructura portante son rígidas, mientras que los cables de suspensión como estructura portante son flexibles. Para evitar que el tablero del puente se deforme junto con los cables de suspensión al pasar los vehículos, los puentes colgantes modernos generalmente están equipados con vigas rígidas (también llamadas vigas de refuerzo). El tablero del puente se coloca sobre vigas rígidas, que están suspendidas de cables de suspensión. Los cables colgantes de los puentes colgantes modernos generalmente se apoyan en dos torres. Hay un soporte en la parte superior de la torre para sostener el cable de suspensión. Los extremos de los cables de suspensión que soportan enormes fuerzas de tracción se fijan en la base mediante anclajes, y parte de ellos se fijan en los extremos de las vigas rígidas, lo que se denomina puente colgante autoanclado.
No he leído el artículo de Fenhe. Lo siguiente es para su referencia:
El puente atirantado más antiguo de China: el puente Jihong
Autor: Fuente:
Fecha de publicación: 2004-01100:46: 12
A ambos lados del río Lancang, hay altas montañas y valles profundos, densos acantilados y arrecifes, y numerosos bajíos peligrosos. La cantidad de agua cambia con las estaciones, lo que provoca molestias al transporte marítimo. "Cruzar el río es como cruzar el otro día, cruzar el río es como cruzar el peligro." Durante miles de años, personas de todos los grupos étnicos que viven a ambos lados del Estrecho de Taiwán han conducido innumerables transbordadores y construido muchos puentes sobre el río para conquistar este desastre natural, el más antiguo de los cuales es el "Antiguo Ferry de Jinlan".
El río Lancang con la montaña Bonan y la montaña Luo Min enfrentadas es el antiguo ferry Jinlan, que es la única forma de tomar la carretera Yongchang. Hay dos muelles de puente cerca del ferry y se construye el puente Jihong, el puente atirantado más antiguo de China.
Cuenta la leyenda que en el pasado, antes de que se abriera la puerta del pabellón del puente cada mañana, los viajeros de negocios y las personas que esperaban para cruzar el puente hacían cola de cinco o seis millas.
Lanjindu construyó un puente colgante de cable de bambú en Nanzhao. Fue cambiado a un puente de madera en la dinastía Yuan. Durante el período Chenghua de la dinastía Ming (1465-1487 d. C.), el puente colgante de cable de hierro fue reconstruido y llamado "Puente Jihong". El 28 de marzo, el duodécimo año de Chongzhen en la dinastía Ming, Xu Xiake cruzó el puente Jihong. Al este del puente de cable de hierro, "se unía al río, con Gongshi como puerta, apoyado contra el acantilado este, y construyó el. Templo Wuhou y la Oficina de Impuestos ". En el lado oeste del puente, Guan Gong hizo lo mismo y construyó una torre contra el acantilado oeste para conmemorar a la persona que construyó el puente. "Este puente es la" garganta de Occidente y no cambiará durante miles de años "(Volumen 8 de" Los viajes de Xu Xiake en Yunnan "). El puente de cable de hierro actual fue construido en el año 20 del reinado de Kangxi en la dinastía Qing ( 1681 d.C.) Kangxi inscribió el título "Un lado" del puente "El otro viaje de Hong Fei", por lo que se construyó el "Edificio de la Biblioteca del Imperio" en la orilla este. Después de que los cables de hierro se corroían a menudo, a menudo ocurrían desastres militares y las reparaciones se repetían repetidamente. interrumpido.
Municipio de Yandong, Yongping, municipio de Pingpo, ciudad de Baoshan, el puente Jihong sobrevuela el río Lancang Antes de que se construyera la autopista Yunnan-Birmania, el puente Jihong siempre había sido un centro de transporte en el oeste de Yunnan. En la República de China, los edificios relacionados en el norte y el sur se mantuvieron básicamente sin cambios, con puertas y tarjetas de impuestos en ambos extremos, había búnkeres en la cabecera del puente en la orilla occidental y había peligros cerca del río, una persona puede. Lo protegen y diez mil personas no pueden forzarlo. El puente Jihong tiene 115 metros de largo, 3,8 metros de ancho y 56,2 metros de alto. Está dispuesto de una forma y consta de 18 cadenas de hierro gruesas. de otros dos pasamanos hay una tablilla de hierro en la parte inferior, a unos 6 metros de distancia, que se bloquea con 16 cuerdas inferiores, colocadas con tablas horizontales, atadas a las cadenas con cables y fijadas con listones de madera y clavos. p>
Hay pilares semicirculares a ambos lados del puente, y los dos extremos de la cadena están remachados en los estribos a ambos lados del puente. La orilla oeste es un acantilado, la orilla este es un pico peligroso. y los dos extremos del puente son muy peligrosos. Hay pabellones y pabellones. Hay una antigua pila de hierro al pie del acantilado, con una cima en forma de seta, a unos 80 cm del suelo y una circunferencia de 72 cm. Se dice que es un pilar de barco de la dinastía Ming.
Tiene dirección este-oeste. El camino este va de Dali a Yongping Yangshan, y luego serpentea por la montaña Bonan hasta el río; la carretera del oeste va de Baoshan a Daqiao a través de Shuizhai. En comparación con las dos, la carretera del este es relativamente plana y tiene más sitios históricos, por lo que es una "carretera antigua" y el olor es más fuerte.
De pie en la cabecera del puente Jihong, el río Lancang, 100 metros río arriba, está rodeado de olas de nieve plateadas, pero el agua fluye lentamente hacia allí. En ese momento, Xu Xiake usó las palabras "silencio de muerte y olvido, silencio profundo, silencio profundo". Son cuatro palabras para describir la situación actual aquí. Dado que los caminos, acantilados y puentes antiguos están estrechamente relacionados con el desarrollo del oeste de Yunnan y tienen valor científico en la historia, la cultura, la construcción de puentes, etc., el gobierno ha asignado fondos para reparaciones y Los clasificó como unidad de protección de reliquias culturales a nivel provincial. Aunque se ha inclinado, una sonrisa de crisantemo florece en el rostro arrugado de la abuela; aunque sus ojos están nublados, los hermosos recuerdos de su juventud todavía están llenos de todo su delgado cuerpo. /p>