En 1919, Carl Borgward se convirtió en socio y director general de Bremen Tire Industry Co., Ltd. y comenzó la andadura del imperio del automóvil.
En 1921, Carl Borgward se convirtió en el único accionista de la empresa y cambió su nombre a Borgward Cooler Factory Bremen GmbH.
En 1924 nació el primer coche, el Borgward Blitzkarren, con una capacidad de carga de 250 kg. El coche rápidamente se hizo popular entre los consumidores y fue adoptado por el sistema postal alemán.
En 1925 se incorporó a la empresa el socio Wilhelm Tecklenborg.
En 1926, tras la innovación tecnológica, se lanzó el producto de próxima generación de Blitzkarren, el triciclo Goliath, que podía proporcionar el doble de capacidad de carga.
En 1928, la empresa se expandió rápidamente y pasó a llamarse "Goliath-Borgward? Co., Ltd."
En 1931, Hansa-Lloyd y Goliath-Walker Borgward &
¿En 1931-1932, Goliath Pionnier ganó el campeonato de ventas de triciclos? .
1934, Lufthansa 1100, Lufthansa 1700? Innato.
En 1936 se construyó una nueva fábrica en Zbruck, Bremen-Sebal. ¿Cuál era el tamaño de la fábrica? 200.000 metros cuadrados.
En 1937, Carl Borgward se convirtió en el único propietario de la empresa y la empresa pasó a llamarse fábrica Carl F. W. Borgward Hansa-Lloyd-Goliath.
23 de septiembre de 1938: Se inaugura la fábrica de Bremen-Sebal Zbruck, convirtiéndose en la fábrica de automóviles más moderna de la época. La empresa pasó a llamarse Carl F. W. Borgward Bremen Automobile and Motorcycle Works.
En 1949, se fundaron tres marcas de automóviles independientes: Lloyd, Goliath y Borgward. En el Salón del Automóvil de Ginebra se presentó el Borgward Hansa 1500, un símbolo del renacimiento de la industria automovilística alemana. Como primer automóvil europeo en introducir el estilo de diseño americano "pontón", el Hansa 1500 inició una nueva ola de diseño alemán.
Desde el año 65438 hasta el año 0950, el coche compacto Lloyd LP 300 fue muy apreciado. Al mismo tiempo se puso en producción el Goliath GP 700. Participó en carreras internacionales, batiendo 12 récords de la Clase F con el Montlhéry de 1,5 litros, alcanzando una velocidad media de 172 km/h (107 mph) en 1.000 kilómetros.
En 1952, Borgward lanzó el Hansa 2400 fastback en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) en Alemania, entrando oficialmente en el mercado de los automóviles de lujo.
En 1953, dos superdeportivos con carrocerías de aleación de aluminio corrieron las 24 Horas de Le Mans y el Rally Panamericano Carrera.
Borgward Isabella nació en 1954. Las ventas totales de toda la serie superaron las 200.000, lo que fue un gran éxito.
En 1956, entró en el campo de la aviación y desarrolló tres helicópteros: el Borgward BFK-1 y lanzó el Isabella Coupé equipado con motor TS (1,5 litros de cilindrada, 75 caballos de fuerza).
En 1958, el Isabella número 100.000 salió de la línea de montaje.
Lloyd Arabella nació en 1959. El P100 hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en Alemania, ingresando nuevamente al mercado de automóviles de lujo y convirtiéndose en el primer automóvil alemán en utilizar resortes neumáticos de equilibrio automático (con el nombre en código "Airswing"). Un año récord: las ventas aumentaron a 632 millones de marcos; la producción de automóviles tomó la delantera al superar el millón de unidades y las ventas superaron los 6,543,8 millones de unidades; el índice de exportación total alcanzó el 63,5%, lo que lo convirtió en el mayor exportador de automóviles de Alemania;
En 1960, el Grupo Borgward ocupaba el 9% del mercado de Alemania Occidental y el número de matriculaciones de automóviles nuevos ocupaba el segundo lugar después de Volkswagen y Opel.
En 1961, Borgward Factory Co., Ltd. se encontró con un proceso de quiebra. Ocho años más tarde, una vez concluida la demanda, todos los acreedores y empleados fueron indemnizados en su totalidad.
En 1962 se entregó el último coche.