Un autobús acuático es un barco de remos. Originado en el Reino Unido. El remo, uno de los deportes tradicionales más antiguos, se originó en Gran Bretaña. Originalmente utilizado como herramienta para el comercio, salvamento y guerra, viaja de un lado a otro por el Támesis todos los días. También es el medio de transporte más importante para las personas que viven en el agua.
Autobús acuático de París
La Sociedad de Gestión del Tráfico de París firmará un contrato de "autobús acuático" con la Compañía de vapor de París. El "autobús acuático" parará en nueve estaciones a lo largo del río Sena. Si los ciudadanos gastan 40 euros en adquirir un pase anual, podrán viajar en él durante todo el año.
Información básica
Nombre chino
Autobús Acuático de París
Nombre extranjero
Autobús Acuático de París
Otro nombre
Voguéo
Cuerpo principal
Vogéo es un servicio de autobús acuático ubicado en el río Sena en París, Francia, en el río Marne. , conecta la estación de París (Gare d'Austerlitz) en el sureste de París y Maisons-Alfort en los suburbios del sureste. El autobús acuático se inauguró en 2008 y forma parte del transporte público de París junto con el metro de París, el RER y los autobuses.
Historia
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Ferry por el Sena
Mapa de ruta de 1900
Historia de los ferries por el Sena Es tan antiguo que fue el único transporte público de París hasta que empezaron a circular autobuses en 1828. A finales del siglo XIX circulaban por el Sena cuatro líneas de ferry que conectaban Surenes y Auteuil al oeste, el Jardín de las Tullerías y el Louvre en el centro de la ciudad y Austerlitz al este. Durante las exposiciones Channington y Ablon). En 1900, el flujo de pasajeros de ferry alcanzó su punto máximo, alcanzando los 42 millones. Pero unos años más tarde, con el rápido desarrollo del transporte ferroviario, especialmente la apertura del Metro de París, el flujo de pasajeros del río Sena fue rápidamente ignorado, con sólo 1913.
Antes de 1917, el ferry del río Sena era operado por la Compagnie générale des Bateaux Parisiens (Compagnie générale des Bateaux Parisiens), que duró desde 1921 hasta 1921. La recién creada Compañía de Transportes Comunitarios de la Región Parisina asumió la dirección de la compañía naviera y abrió una nueva línea entre el Louvre y Afojou. Sin embargo, el tráfico de pasajeros ese año fue sólo de 2 millones, lo que estaba lejos de los 7 millones esperados por el gobierno provincial del Sena. Por lo tanto, StrCP redujo las tarifas y operó las líneas en secciones, por lo que el flujo de pasajeros en 1923 aumentó a casi 5 millones. Pero el atractivo del tráfico ferroviario aún superaba con creces al del tráfico marítimo, por lo que en 1926 el StrCP canceló el turno de invierno. Desde 165438 + 1 de octubre hasta el 1 de marzo, el flujo de pasajeros de 1933 fue de sólo 13.000. El 5 de mayo del año siguiente, el gobierno provincial decidió suspender nuevamente la navegación. El ferry al Sena no reapareció hasta los años 50, pero como barco turístico privado.