Con la incorporación de directores de diseño de Ferrari y Mercedes-Benz, BYD es aún más potente.
Recientemente, en la reunión anual de BYD en la Gran China, BYD lanzó un PPT con tres diseñadores extranjeros, incluido Iger. Esto también significa que BYD ha agregado dos nuevos diseñadores de peso pesado, a saber, el ex director de diseño exterior de Ferrari, Marjuan López (Michele) y el ex director de diseño de interiores de Mercedes-Benz, Michele Paganetti (Michele Jauch Paganetti).
Entre ellos, Ma Huan López se ha desempeñado como director de diseño de Ferrari desde 2010, durante el cual participó en una serie de superdeportivos como la serie Ferrari 488, la serie Ferrari LaFerrari, la serie Ferrari 458, Ferrari Portofino y Diseño Ferrari 812 superrápido.
Otro diseñador extranjero que se une a BYD es Michelle Jia Panetti, directora principal de interiores de BYD. Michel GarPanetti fue anteriormente director del Centro de Diseño Italiano Mercedes-Benz, cargo que ocupó desde 2006 hasta su incorporación a BYD. Durante su mandato en Mercedes-Benz, Michelle Panetti completó el diseño de los interiores de la nueva generación de Mercedes-Benz Clase S y Clase C, sentando las bases para la nueva generación de interiores de la familia Mercedes-Benz.
Como todos sabemos, bajo el liderazgo del ex director de diseño de Audi, Wolfgang Eiger, el equipo de diseño de BYD lanzó el lenguaje de diseño de la cara del dragón y lo aplicó gradualmente a sus nuevos modelos. Entre ellos, con la ayuda del nuevo lenguaje de diseño, las ventas mensuales de Song MAX se mantuvieron en alrededor de 10.000 unidades, 20,141,1 millones de unidades, lo que representa el 28,34% de la participación de BYD. Junto con la nueva generación del Tang, que se lanzó en junio del año pasado, las ventas se han disparado a más de 10.000 unidades, lo que ha resultado en tres turnos a plena capacidad y aún con escasez de oferta.
En 2018, las ventas acumuladas de BYD alcanzaron los 520.700 vehículos, un aumento significativo del 27 % con respecto a los 409.700 vehículos de 2017. Ya sabes, el mercado del automóvil no estuvo en recesión el año pasado, BYD aún pudo lograr un crecimiento sustancial en tales circunstancias, y el nuevo lenguaje de diseño era indispensable. En resumen, el diseño del nuevo modelo no sólo aporta un mayor reconocimiento a los nuevos coches de BYD, sino que también permite que BYD sea plenamente reconocido por los consumidores.
Quizás después de probar los beneficios de la innovación en el diseño, BYD espera lograr un avance mayor, por lo que invitó a estos dos diseñadores de automóviles de lujo. Además, a medida que avanza la estrategia de "innovación", BYD también se da cuenta de que a Iger le resulta difícil soportar todo el sistema de diseño, lo que es una de las razones de la necesidad de presentar a otros diseñadores conocidos. Pero ahora que el diseño de BYD ha sido finalizado, no debería haber muchos cambios en poco tiempo. Entonces, ¿cuál es el trabajo principal de un nuevo diseñador?
A juzgar por sus posiciones y experiencias pasadas, BYD probablemente quiera que los nuevos diseñadores hagan ajustes importantes en el interior para mejorar la sensación general de clase. Después de todo, el diseño interior actual es relativamente simple y es difícil para las personas tener una apariencia y sensación de alto nivel. Además, es probable que el director jefe de diseño exterior, Ma Huan López (Andrew López), realice modificaciones detalladas en la apariencia de los modelos existentes de BYD para mejorar la sofisticación del nuevo automóvil (quizás se usen faros de Ferrari en BYD).
Además, dado que el diseño de BYD ha logrado buenos resultados, es probable que el propósito de BYD de recontratar nuevos diseñadores esté relacionado con la mejora del posicionamiento de la marca. En la actualidad, algunas marcas independientes han logrado resultados muy llamativos en la carretera de alta gama, como Klin de Geely, WEY de Great Wall, etc., e incluso Xinglu de Chery está "listo para dar un paso". Al ver a otros competidores competir en el campo del "lujo", es normal que BYD quiera una parte del pastel.
Además de la posibilidad de cultivar nuevas marcas, enriquecer las líneas de productos es también una de las direcciones de desarrollo importantes de BYD. El Centro de Diseño de Estilo de BYD está desarrollando actualmente una nueva serie de automóviles. La incorporación de López y Gia Panetti obviamente puede ayudar a BYD a acelerar el trabajo de diseño.
Geely también ha intensificado sus esfuerzos en diseño y la competencia entre marcas independientes se ha intensificado.
De hecho, además de BYD, Geely ha contratado recientemente a un maestro del diseño, el diseñador de Jaguar, Wayne Burgess. Se informa que Burgess se desempeñará como director de diseño y vicepresidente de Geely Design UK, una subsidiaria recientemente establecida de Geely.
Wayne Burgess
Durante sus 17 años en Jaguar, Burgess ayudó a diseñar el deportivo Jaguar F-Type y el primer SUV de Jaguar, el F-Pace. Uno de los candidatos a suceder a director. Ian Callum. Después de unirse a Geely, el equipo liderado por Burgess será responsable de los proyectos de las marcas de Geely, Volvo, Lotus, Lynk & Co y Proton.
Geely dijo en un comunicado el 1 de febrero que Burgess lideraría un equipo de 100 diseñadores y personal de apoyo que trabajaría en Coventry. Coventry alguna vez fue la ciudad del motor de Gran Bretaña, pero ahora es más bien un centro de diseño e ingeniería automotriz. Además de Coventry, Geely cuenta con centros de diseño en Shanghai, Gotemburgo, Suecia, Barcelona, España y Los Ángeles.
No hay duda de que Wayne Burgess, que tiene una rica experiencia en el diseño de automóviles de alta gama, se convertirá en otro gran impulso para Geely, lo que aumentará aún más la presión competitiva entre las marcas independientes.
¿Los diseñadores de Land Rover se unen y la Gran Muralla cambia de redonda a cuadrada?
Phil Simmons
Phil Simmons fue responsable del diseño y desarrollo del Range Rover 2018, Range Rover Sport, Range Rover Velar 2017, Evoque 2016 y Discovery 2016. Mientras tanto, también trabajó en Ford de 1999 a 2007, donde fue responsable del diseño del Ford Fiesta 2009, el Ford Fusion 2005, el Mercury Milan y el Lincoln MKZ.
A juzgar por la juventud y la sofisticación de Harvard y el enfoque de alta gama de WEY, no es sorprendente que Great Wall contratara a Simmons, una marca de lujo internacional, como director de diseño. Pero bajo el liderazgo de Pierre, tanto Haval como WEY han formado lenguajes de diseño maduros y WEY también ha logrado buenos resultados de ventas. Por lo tanto, para Simmons, que está acostumbrado a la forma cuadrada de Land Rover, cómo romper la superficie curva y la sensación de fuerza de Pierre y formar un nuevo lenguaje de diseño aceptado por los consumidores sigue siendo un problema difícil.
Pero ahora los automóviles están adoptando gradualmente un diseño simple, e incluso las marcas de lujo no prestarán demasiada atención a las cosas exageradas, por lo que en el futuro, Haval y WEY buscarán una estética simple, sin importar si es cuadrada. o redondo al final.
Ganar la atención de los consumidores a través de nuevos diseños es una de las razones importantes para el rápido desarrollo de las marcas independientes en los últimos años, por lo que no sorprende que BYD, Geely y Great Wall sigan invirtiendo en esta área. Aunque esto acelerará la ampliación de la brecha entre marcas independientes, los consumidores pueden obtener productos más atractivos y de mayor calidad. En particular, es realmente emocionante ver qué cambios traerá la colaboración de BYD, Iger, López y Panetti.