1965438+El 25 de agosto de 2009, Lego Air Transport and Tourism lanzó el primer vuelo internacional programado diario en la ruta de Londres a París. Poco después, Air France y Handley Page comenzaron a operar la misma ruta.
65438+May 092 Air Transport Tourism Company y KLM Royal Dutch Airlines lanzaron conjuntamente servicios aéreos a Ámsterdam, pero a finales de este año, las operaciones se suspendieron debido a dificultades financieras. Handley Page y Anglo-Saxon siguen compitiendo con competidores extranjeros subvencionados. Pero a principios de 1921 también se vieron obligados a cerrar hasta obtener un subsidio temporal antes de reabrir; En abril de 1922, Daimler Aviation comenzó a operar servicios aéreos de Londres a París. En marzo, las tres aerolíneas británicas contratadas para operar servicios aéreos en Europa continental habían establecido rutas que llegaban a París, Bruselas, Colonia, Amsterdam, Berlín, Basilea y Zurich. British Ocean Airways comienza a operar servicios de dirigibles entre Southampton y Guernsey.
Debido a la naturaleza antieconómica del transporte aéreo, el volumen de transporte insuficiente, las condiciones climáticas severas y los vuelos limitados al horario diurno, las primeras aerolíneas sufrieron graves dificultades económicas. Habían buscado diferentes formas de subsidios gubernamentales, pero finalmente las cuatro compañías se fusionaron en una aerolínea nacional subsidiada. Esta fue Imperial Airways establecida el 31 de marzo de 1924. La nueva aerolínea se hizo cargo de la mayoría de las rutas europeas excepto Berlín. Sin embargo, su misión principal era establecer un enlace troncal aéreo entre el Reino Unido y los territorios de ultramar.
La primera prioridad era abrir una ruta entre Gran Bretaña y la India. Aunque un avión De Havilland Hercules de Imperial Airways realizó vuelos de reconocimiento entre Londres y Derry de 1926 a 1927, el establecimiento de esta ruta no tuvo lugar hasta 1929.
El 7 de octubre de 1927, 65438+ lanzó servicios aéreos desde Basora a El Cairo a través de Bagdad y Gaza. Este fue el primer paso en el desarrollo de las rutas globales de British Overseas Airways. Con la apertura de este servicio de transporte aéreo, será posible establecer un transporte intermodal con los buques correo de la Orient Line que conectan Port Said y Marsella. El 12 de octubre de 65438+, el primer puente aéreo hacia el este partió de El Cairo.
En 1929, la ruta El Cairo-Bagdad-Basora se amplió en ambos extremos, permitiendo el transporte directo entre Londres y Karachi. Pero en el tramo Basilea-Génova los pasajeros todavía tienen que tomar el tren. En febrero de 1934, todas las rutas australianas estaban abiertas al correo; en abril de 1935, comenzó el transporte de pasajeros.
El segundo enfoque fue la apertura gradual de rutas aéreas a África en febrero de 1931, y la apertura de servicios aéreos a Ciudad del Cabo en febrero de 1932+1.
A principios de la década de 1920 se estableció una extensa red de aviación europea, dos de las cuales se consideraban las rutas principales en ese momento. En 1920 se fundó en Francia la aerolínea franco-rumana (más tarde Air International). En el año 10 d.C. comenzaron los viajes entre París y Praga; En abril de 1921 navegó hacia Varsovia. En mayo de 1922 navegó hacia Budapest. Se abrió a Belgrado y Bucarest en septiembre de 1922; se abrió a Constantinopla (ahora Estambul) en junio y octubre de 1943. Ya en 1923, algunas rutas comenzaron a funcionar de noche. En mayo de 1922, las aerolíneas germano-rusas operadas conjuntamente por la antigua Unión Soviética y Alemania abrieron otra ruta importante desde Koenigsburg a Moscú a través de Kono y Komolinsk.
La mayoría de los vuelos en Europa solo vuelan durante el día y muchos vuelos permanecen en tierra en invierno. Aunque se utilizan varios aviones multimotor, se utilizan principalmente aviones monomotor. La mayoría de los aviones no tienen más de 12 asientos. Hay pocos equipos de navegación, pero debido a las excelentes habilidades de vuelo, la tasa de puntualidad sigue siendo muy alta. Los aterrizajes forzosos ocurren con frecuencia. La velocidad de aterrizaje es baja y la distancia de rodaje es corta, lo que garantiza que la mayoría de los aterrizajes forzosos no causarán accidentes importantes. A principios de la década de 1920, una aerolínea europea, Belgian Airways Equatorial Africa, realizó una inversión en el extranjero para establecer un servicio de hidroaviones en el Congo Belga. Este es el primer vuelo establecido en África ecuatorial.
En julio de 1920 comenzaron a comerciar entre Leopoldville (Kinshasa) y Ngombu; en julio de 1921 se abrió la ruta a lo largo de todo el río Congo entre Leopoldville y Stanleyville. Aunque los vuelos del río Congo se cerraron en junio de 1922, la compañía sucesora de Belgian Equatorial African Airways - Air Belgium (motivo). Posteriormente, la empresa desarrolló una gran red de transporte congoleña y la conectó con Europa. El 10 de junio de 1921, Western Australian Airways comenzó a operar un servicio aéreo postal Geraldton-Derby. En octubre de 1922, Qantas comenzó a operar servicios aéreos de pasajeros entre Charleville y Cronkite. Ambas compañías utilizaron biplanos monomotor que quedaron de la guerra. En la década de 1920, las operaciones de la industria del transporte aéreo sentaron las bases del actual sistema de transporte aéreo a gran escala en Australia.
La primera aerolínea se estableció en la Guayana Francesa en Sudamérica en 1919 (no funcionó durante mucho tiempo). La empresa más importante es Skata, fundada en Colombia en 1919. Posee una flota de hidroaviones Junkers F13 y comenzó a operar en 1921. Esta empresa luego evolucionó hasta convertirse en la aerolínea nacional colombiana. Por tanto, hay muchas razones para creer que esta empresa es la aerolínea más antigua de Estados Unidos.
En Estados Unidos, la principal preocupación es el correo aéreo, no los pasajeros aéreos. El propósito original era establecer vuelos postales transcontinentales, y las operaciones iniciales de transporte aéreo fueron en realidad realizadas por la oficina de correos.
En la tarde de mayo de 1918, el New York Post inició su servicio de Washington a Filadelfia, existiendo como organización comercial independiente hasta finales de mayo de 1921. Apenas un año después del lanzamiento de los vuelos Washington-Nueva York, se abrió el primer servicio transcontinental entre Chicago y Cleveland, que se extendió hasta Nueva York en julio de 1919. El vuelo de corta distancia de San Francisco a Sacramento se lanzó del 1965 al 38 de junio de 2009, mientras que el segmento Chicago-Omaha se lanzó en mayo de 1920. El 8 de septiembre de 1920 se completó la ruta del correo aéreo intercontinental con la apertura de la ruta Omaha-Sacramento. Sin embargo, como los vuelos se limitan al día, algunos tramos deben transportarse en tren. En 1920, el Servicio Postal de Estados Unidos también abrió dos sucursales de correo aéreo: Chicago a St. Louis; Chicago a Minneapolis/St. Paul, pero no operaron por mucho tiempo.
En febrero de 1921 se realizó un vuelo de prueba diurno y nocturno en una ruta transcontinental desde San Francisco a Nueva York, el viaje completo * * * duró 33 horas y m minutos. En 1923, para acelerar el transporte aéreo, se estableció una ruta con equipo de baliza entre Chicago y Cheyenne, por lo que en julio de 1924 comenzaron vuelos nocturnos regulares a lo largo de toda la línea.