Si quieres un salario alto (puedes conseguirlo, en comparación con algunas grandes empresas), puedes conseguir un ascenso rápidamente y empezar a trabajar en poco tiempo, puedes ir a una pequeña y mediana empresa.
Tenemos recomendaciones similares para empresas grandes y medianas en China. Algunas:
Changhang Shipping Nanjing Oil Transportation Co., Ltd. (la cuarta empresa de transporte de petróleo más grande de China). centrándose en el transporte de petróleo)
Xinhaifeng Container Transportation Co., Ltd. (recientemente se cotizaron contenedores cercanos al océano en Hong Kong Las perspectivas son brillantes)
Sinotrans Shipping Co., Ltd. ( los antecedentes familiares de la industria naviera del Grupo Sinotrans)
Minsheng Shipping Co., Ltd. (una de las tres compañías navieras más antiguas con sede en Chongqing)
Fujian Provincial Steamship Corporation (la antigua marca de China con buena reputación en el comercio nacional y el comercio exterior)
Zhejiang Provincial Shipping Group Company (centrada principalmente en el comercio nacional y el buen trato)
Ningbo Shipping Co., Ltd. Co., Ltd (comercio nacional más offshore)
Zhejiang Ocean Shipping Co., Ltd. (probablemente la mejor empresa entre las empresas locales)
Shanghai Grand Xinhua Ship Management Co., Ltd. (una. filial de HNA Group Una empresa muy dinámica con amplias perspectivas de desarrollo)
Shanghai Jinjiang Shipping Co., Ltd. (la única compañía naviera municipal de Shanghai en China, Japón y Corea del Sur, con beneficios justos y buenos beneficios)
Un poco más grande Una cosa es COSCO, COSCO, Orient Overseas Taiwan, Evergreen Taiwan Yangming. Los beneficios de la empresa COSCO COSCO son generalmente más bajos que el precio de mercado, pero los barcos son relativamente seguros y los beneficios están bien. Si desea trabajar en barcos durante mucho tiempo, unirse a una empresa tan grande es relativamente seguro.
Por ejemplo, los armadores de Taiwán y Hong Kong reciben un trato muy bueno (en comparación con las empresas del continente. En comparación con los armadores de Hong Kong, las empresas taiwanesas reciben un trato ligeramente inferior), el rendimiento y el bienestar del barco también están bien, pero los requisitos son más estrictos, especialmente para los ingleses, los requisitos son altos ~~~ Los armadores singapurenses han sido muy activos en los últimos años y han reclutado un gran número de tripulantes en China. Sin embargo, las tripulaciones reclutadas por los armadores europeos y estadounidenses en China todavía están al nivel de finales del siglo pasado. Aunque han desarrollado vigorosamente la tierra fértil de las tripulaciones chinas, el dominio del inglés de las tripulaciones chinas es de hecho un gran problema. Muchos miembros de la tripulación no pueden pasar la entrevista. Por eso prefieren las tripulaciones del sudeste asiático. (Por lo tanto, debes aprender bien inglés cuando estés en la escuela, especialmente hablando y escuchando. Obviamente será útil después de subir al barco). No contratan tripulantes directamente en el continente, sino que generalmente contratan tripulantes a través de empresas intermediarias. Se recomienda que los pasantes recién graduados practiquen bien en empresas nacionales antes de ir.
De hecho, muchas de las cosas que se aprenden en la escuela no son las mismas que las que se aprenden a bordo, por lo que debes esperar hasta tener ciertas calificaciones marítimas antes de considerar estas compañías "extranjeras" (como Orient Overseas, que va a Mingyang en Guangzhou cada año, la Universidad Marítima de Dalian, la Universidad Marítima de Shanghai y el Qingdao Ocean Crew College reclutan graduados. No está claro acerca de otras instituciones en China, actualmente MASK, TP, OCT, BW, OOCL, COSCON, NOL. PB, PIL, PCL, IMC, AET, MOL, GBLT, NYK, V-SHIP, WALLEM, K-line, etc., son relativamente activos).
Aquí también se recomiendan varias empresas relativamente grandes:
Oriental Overseas Container Shipping Company (la empresa familiar de Tung Chee Hwa está familiarizada con OOCL, derecha)
COSCO Hong Kong Shipping Co., Ltd. (Xiangyuan Bulk Tycoon)
COSCO Container Lines Co., Ltd. (denominada "CIMC" Shanghai Ocean Shipping Company)
China Shipping Container Lines Co., Ltd. (CSL China Shipping Container Lines) Contratación de empresas de gestión de buques)
Hebei Ocean Shipping (Group) Company (la empresa colectiva más grande entre las empresas locales)
COSCO Shipping Company (Guangzhou Ocean Shipping, centrándose en buques de carga general y especial)
COSCO Bulk Shipping Co., Ltd. (líder de China en transporte de carga seca a granel)
Evergreen Shipping (número 4 de Taiwán) Compañía de contenedores de línea Evergreen en el mundo)
Sinotrans International Economics Technical Cooperación Company (el equipo de tripulación de China Sinotrans acaba de comenzar a desarrollarse y la compañía es muy buena)
Yang Ming Shipping (Las “empresas estatales” de Taiwán tienen relativamente pocos tripulantes en el continente, mientras que Sinotrans tiene más tripulantes en el continente)
Hong Kong Ming Wah Shipping Co., Ltd. (la fuerza de transporte de petróleo de China Merchants Group , una gran empresa estatal, es extraordinaria)
OCEAN TANKER (Los petroleros privados en alta mar de Singapur se han vuelto más populares recientemente)
APL (Singapur) Neptune NOL American Presidential Ship)
BLT (Jinqiao Shipping, el famoso fundador chino en Indonesia, la cuarta empresa de transporte de productos químicos del mundo)
TP (Pacific Petroleum* Company, una empresa petrolera con la que mucha gente sueña La segunda compañía naviera más grande de Asia, el trato es muy bueno)
Maersk (Wuhan) Ship Management Co., Ltd. (Esto puede considerarse como una contratación directa de Maersk, al menos es una empresa relativamente intermediario de primera mano)
Dalian Ocean Shipping Company (Mucha gente dice que no es bueno, pero no he visto muchas empresas fuera de esta empresa. Pensamiento profundo)
BW (fundada por el rey naviero chino Bao Yugang Mucha gente no conoce esta empresa, pero en realidad es muy poderosa (principalmente petroleros)
etc. .
Según los comentarios, estas empresas son básicamente mejores ~~~ Pero también hay muchas personas que dicen que no son buenas, probablemente porque tienen algunas dudas sobre el trato a los nacionales mencionados anteriormente. empresas. Personalmente, creo que para un marinero que planea dirigir un barco durante mucho tiempo o que quiere obtener una buena cualificación y luego trabajar duro en tierra, unirse a estas empresas debería ser una buena opción. También recomiendo algunas buenas empresas de servicios laborales:
China Shipping Mariner Foreign Technical Services Co., Ltd. (la primera empresa de despacho al extranjero de Beijing China Shipping es muy poderosa)
Huayang Maritime Center (Beijing Huayang y Beijing China Shipping se consideran un negocio de buques cisterna de primera clase y tienen más negocios)
COSCO Foreign Labor Cooperación Co., Ltd. (COSCO La subcontratación laboral también es muy buena, principalmente formal)
Envío Yuhai de la Universidad Marítima de Shanghai (se puede confiar en las empresas afiliadas a la escuela)
Envío Chengyi de la Universidad Jimei (se puede confiar en las empresas afiliadas a la escuela)
Océano de Qingdao Crew College Yuyuan Labor Cooperación Co., Ltd. (las empresas afiliadas a la escuela son relativamente formales)
Xiamen Hilong Foreign Labor Cooperación Co., Ltd. (Aunque tiene mala reputación en los últimos años, sus expatriados la fuerza es incuestionable)
Dalian International Maritime Technical Services Co., Ltd. (internacional local Muy fuerte, principalmente armadores de Hong Kong y Taiwán)
Qingdao Xingya Maritime Services Co., Ltd (La experiencia en Wanbang de Singapur es una de las mejores del país en lo que respecta al tratamiento químico en el extranjero)
Beijing Xinyusheng Ship Management Co., Ltd. (El negocio de expatriados ha aumentado en los últimos años y su fortaleza. no está mal, pero el bosque es relativamente grande y hay todo tipo de aves)
Zhoushan Oriental International Economic and Trade Co., Ltd. (Es posible que muchas personas no comprendan la comparación real de esta empresa. Fuerte ) etc. .
Otros incluyen Senhai, Zhongquan, Zhongxia International, Weihai International y Shandong International. . Está bien. Algunos miembros de la tripulación siempre dicen que cierta compañía no es buena. Oye, hay todo tipo de pájaros en el bosque. En términos generales, solo unas pocas personas aceptan unirse a una empresa de servicios laborales, porque requiere mucho trabajo duro por parte del equipo, pero todavía hay muchas personas que lo consiguen. Jaja, creo que los colegas que han trabajado como expatriados lo sentirán profundamente.
Eso es todo. Espero que te pueda ayudar. Los nombres actuales de muchas empresas deben estar mal escritos arriba. Generalmente se llaman así. ¡Puedes comprobarlo tú mismo y lo sabrás! !
Si aún no entiendes nada, ¡puedes ir al Sailor Bar y preguntarle a los experimentados tripulantes que hay allí! !