JAC se ha convertido en una empresa automovilística independiente y distintiva.
Los fuertes siempre serán fuertes y los débiles siempre serán débiles. Esto puede considerarse como una característica importante del actual mercado automovilístico independiente. Esto es válido tanto para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como para las empresas fabricantes de automóviles tradicionales. Entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el patrón de NIO, Ideal, Xpeng y un líder de Weimar básicamente se ha finalizado, mientras que Bojun, Byton y Future estallaron uno tras otro, poniendo fin a su corta historia de marca. Entre los fabricantes de automóviles tradicionales, por un lado, la reputación y el desempeño en el mercado de las principales empresas automotrices independientes, como Geely, Great Wall y Changan, continúan aumentando. Por otro lado, también hay muchas empresas automotrices independientes marginales que están llegando. un final. En tan solo unos meses, se han informado noticias de quiebra y reorganización de muchas marcas independientes como Lifan, Dongfeng Nazhijie, Zotye y Qingdao.
Sin embargo, recientemente ha aparecido una excepción en el mercado nacional de vehículos autónomos. Una empresa de automóviles autónomos que alguna vez estuvo marginada por el mercado de repente cobró vida y experimentó una enorme explosión en términos de valor de mercado. En cuanto a la razón, es porque la cooperación entre esta empresa automovilística independiente y Volkswagen finalmente ha logrado avances sustanciales. Volkswagen no sólo invirtió en esta empresa automovilística independiente, sino que también incorporó oficialmente la empresa conjunta de ambas partes al sistema Volkswagen.
Sitio de firma de cooperación de Volkswagen JAC, fuente de la imagen: foto oficial de JAC
Aquí, el nombre de esta empresa automovilística independiente está listo para ser revelado. Así es, es JAC Motors. En los últimos años, se puede decir que la posición de esta empresa de automóviles de Anhui en el mercado nacional de automóviles de pasajeros se está deteriorando. Por supuesto, dado que su tamaño en el mercado de vehículos comerciales sigue siendo relativamente grande, en términos de ventas absolutas, el desempeño general de mercado de JAC en los últimos años definitivamente no tiene comparación con compañías automotrices independientes como Lifan y Zotye. Sin embargo, dejando de lado el negocio de vehículos comerciales, el negocio de vehículos de pasajeros de JAC también experimentó una caída significativa después de 2016. Los datos de ventas compilados por Gasgoo muestran que el pico de desempeño en el mercado de JAC se produjo en 2016, con ventas anuales de casi 400.000 vehículos. Sin embargo, tres años después, en 2019, las ventas de automóviles de pasajeros de JAC fueron menos de 150.000.
El valor de mercado de JAC generalmente es consistente con el desempeño del mercado. Durante 2015-2016, el valor de mercado de JAC Automobile alcanzó su pico histórico. El valor de mercado más alto se produjo en junio de 2015, y el valor de mercado alguna vez superó los 28 mil millones de yuanes. Pero a lo largo de 2019, el valor de mercado de JAC se ha mantenido por debajo de los mil millones.
Cuando se conoció la noticia de la participación de Volkswagen, a finales de mayo de 2020, el valor de mercado de JAC volvió a cambiar significativamente. El último día hábil de mayo (29 de mayo), Audi AG anunció oficialmente que Volkswagen invirtió 654,38 mil millones de euros para adquirir el 50% de las acciones de Anhui JAC Group Holding Co., Ltd., la empresa matriz de JAC. El precio de las acciones de Jianghuai Automobile se ha disparado y su valor de mercado superó los 18.800 millones el 1 de junio. Aunque el precio de las acciones de JAC fluctuó en los meses siguientes, se mantuvo en alrededor de 654.3805 millones de yuanes en su punto más bajo. El 2 de febrero de 2018, JAC emitió un anuncio indicando que la serie de aumentos de capital e inversiones de Volkswagen en JAC y empresas conjuntas relacionadas habían cambiado en el registro industrial y comercial. También señaló que JAC Volkswagen había cambiado oficialmente su nombre a Volkswagen (. Anhui) Co., Ltd. (en adelante, Volkswagen Anhui). Posteriormente, el precio de las acciones de JAC volvió a dispararse y su valor de mercado volvió a superar los 20 mil millones. En la actualidad (después de múltiples aumentos en el precio de las acciones), el valor de mercado de JAC ha superado los 23 mil millones de yuanes.
Cambios históricos en el valor de mercado de JAC, fuente de la imagen: captura de pantalla del análisis del valor de mercado de Yiniu.com.
Obviamente, con la profundización de la cooperación con Volkswagen, el precio de las acciones de JAC ha recuperado su vitalidad nuevamente. Sin embargo, el valor de mercado sólo representa la popularidad actual de JAC en el mercado de capitales. Como empresa fabricante de automóviles, todo el mundo está más preocupado por el desempeño de JAC en el mercado del automóvil. Con el respaldo de Volkswagen, ¿podrá transformarse el negocio de vehículos de pasajeros de JAC?
Antes Volkswagen era solo un socio.
2016 es un año muy importante para JAC, no solo alcanzó la cima del desempeño en el mercado, sino que también estableció oficialmente el contacto con el público.
2065438 En septiembre de 2006, JAC Automobile y Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. (en adelante, Volkswagen China) firmaron formalmente un memorando de entendimiento sobre cooperación y las dos partes decidieron establecer conjuntamente una nueva empresa conjunta de energía. En junio de 2017, JAC y Volkswagen China firmaron oficialmente un contrato de empresa conjunta. En febrero del mismo año, se registró y estableció la empresa conjunta JAC Volkswagen con un capital registrado original de 2 mil millones de yuanes y cada accionista con 50 acciones. Volkswagen se convierte en la primera empresa automovilística extranjera en tener tres empresas conjuntas de turismos en China.
Al igual que otras empresas automotrices nacionales, la intención original de establecer empresas conjuntas es la misma. JAC ciertamente espera depender de la empresa conjunta para respaldar su propio negocio después de contar con el respaldo de marca y tecnología de empresas automotrices extranjeras.
¿Cómo lo hace JAC específicamente?
Después de entrar en 2018, JAC comenzó a introducir el sistema de gestión de calidad de Volkswagen y mejoró su línea de productos de acuerdo con los estándares relevantes, con la esperanza de construir su propia competitividad central. ¿JAC 2019 lanza coche nuevo? Jiayue A5 anunció que sus productos han entrado oficialmente en la era del automóvil de pasajeros 3.0. En 2020, se lanzarán uno tras otro dos automóviles nuevos, Jiayue X7 y Jiayue X4. Estos tres automóviles fueron etiquetados como producción de primera línea de Volkswagen en la publicidad oficial y alguna vez fueron los principales productos de JAC en el mercado de automóviles de pasajeros.
Jiayue A5, fuente de la imagen: foto oficial de JAC
Pero a juzgar por el desempeño del mercado, es obvio que ninguno de los tres autos nuevos se lanzará realmente.
Los datos de ventas recopilados por Gasgoo Auto muestran que en los primeros diez meses de 2020, las ventas de turismos JAC ascendieron a 83.000 unidades. Entre los modelos antiguos originales, los modelos de la serie He Yue básicamente han llegado al final de su vida útil y es difícil contribuir al mercado. La serie Refine ha sido líder absoluto de ventas de turismos JAC en los últimos años. Aunque ya no es el producto principal, todavía quedan muchos modelos de esta serie a la venta. Desde la web oficial, hay más de una decena de modelos de la serie Refine a la venta, entre berlinas, SUV y monovolúmenes, por lo que esta serie sigue siendo la principal fuerza de ventas de turismos JAC. En los primeros diez meses de 2020, el volumen acumulado de ventas de automóviles de la serie Refeng fue de 27.300 unidades.
A juzgar por los datos de ventas, Jiayue es de hecho el automóvil con mejor rendimiento de JAC Passenger Cars, pero el volumen de ventas real no es alto. Las ventas acumuladas de los tres coches nuevos en los primeros diez meses fueron 42.654.380.000 unidades, de las cuales el Jiayue A5 fue el que más contribuyó, con unas ventas de 26.600 unidades en los primeros diez meses. El volumen de ventas de estos dos modelos SUV en los primeros diez meses no superó las 10.000 unidades. Jiayue X4, que se lanzó a finales de junio, tiene un volumen de ventas acumulado de 9.354 unidades, con un promedio de ventas mensuales de más de 2.000 unidades; Jiayue X7, que se lanzó a mediados de abril, tiene un volumen de ventas acumulado de 6.172; unidades, con un volumen de ventas mensual promedio de sólo 1.000 unidades. En comparación con las decenas de miles de ventas mensuales de modelos SUV independientes convencionales como Haval H6, Changan CS75 y Job, obviamente no está al mismo nivel.
¿La brecha en el desempeño del mercado se debe a la enorme brecha en las capacidades del producto? La respuesta a esta pregunta es obviamente no. Especialmente los modelos de la serie Jiayue, que han sido los principales productos de JAC Motors en los últimos dos años, han mejorado significativamente en términos de diseño de apariencia, configuración inteligente, control de potencia y otros aspectos. están a la par con los principales productos de la competencia del mismo nivel. No hay ninguna desventaja obvia en comparación con. Y poder realizar trabajos OEM para la recién llegada Weilai Automobile también demuestra la calidad industrial básica de JAC Motors. En otras palabras, las verdaderas razones que afectan el desempeño del mercado deben encontrarse fuera de las capacidades del producto. Para decirlo más claramente, existe una brecha en la eficiencia de las marcas.
JAC también ha tenido productos que lideraron la tendencia en segmentos del mercado, como el Refine S3, que alguna vez fue un éxito de ventas en el mercado independiente de SUV pequeños, y que a menudo generó ventas mensuales de más de 10,000 unidades. Lo que realmente frena a JAC Motors es el techo del avance al alza. Mientras el precio del producto supere el umbral de los 100.000 yuanes, será difícil avanzar. Ésta es la razón clave por la que JAC se está quedando atrás gradualmente.
Refeng S3, fuente de la imagen: foto oficial de JAC
Después de cooperar con Volkswagen, JAC obviamente ha aprovechado la oportunidad para romper el techo de gama alta de la marca en los últimos años. Qian no solo depende del marketing, sino que también gasta mucho dinero para transformar la línea de productos de acuerdo con los estándares alemanes. Sin embargo, desde una perspectiva práctica, los esfuerzos anteriores del JAC parecen haber sido unilaterales. La atención de Volkswagen en el mercado chino sigue estando evidentemente en Volkswagen del Norte y del Sur. Incluso los productos de la empresa conjunta con JAC no tienen ningún logotipo de Volkswagen. El llamado efecto de impulso de marca no ha aparecido realmente.
Volkswagen será el principal accionista en el futuro.
Sin embargo, las cosas son diferentes ahora. Para JAC, Volkswagen debería realmente considerarla como su propia industria.
Por un lado, Volkswagen adquirió el 75% de la participación en la empresa conjunta original JAC-Volkswagen mediante una ampliación de capital (a través de participaciones cruzadas, la participación real de Volkswagen superó el 77,14%), y esta última se convirtió oficialmente en la mayor accionista de la industria automovilística nacional tras la liberalización de las proporciones accionarias. Una empresa conjunta chino-extranjera de automóviles de pasajeros controlada por empresas automovilísticas extranjeras (aunque BMW confirmó que aumentará su participación en BMW Brilliance en 2018, ambas partes se han reservado un período de amortiguación). .
Gráfico de relaciones de Volkswagen Anhui, fuente de la imagen, investigación de la empresa
En la ceremonia de inauguración de Volkswagen Anhui, no solo los altos ejecutivos de JAC y Volkswagen (China), sino también del extranjero. El director ejecutivo de Volkswagen, Diss, también esperaba con interés los planes futuros de Volkswagen Anhui en los próximos tres años a través de un vídeo en el que Anhui presentará la plataforma MEB para producir una variedad de vehículos de nuevas energías, que se convertirá en una parte importante del diseño global de productos de vehículos de nuevas energías del Grupo Volkswagen. Obviamente, Volkswagen se hará cargo de Volkswagen Anhui y el estado operativo de la empresa conjunta de automóviles de pasajeros se incluirá oficialmente en el Grupo Volkswagen.
Anteriormente, los productos de JAC Volkswagen eran principalmente JAC y el desempeño en el mercado. Los productos lanzados no fueron satisfactorios. En el futuro, Volkswagen Anhui estará dominado por Volkswagen, y sus productos también se centrarán en la nueva plataforma MEB de Volkswagen. En el negocio de vehículos de nueva energía, Volkswagen Anhui ocupará un lugar igualmente importante. posición como Volkswagen del Norte y del Sur. Además, para 2022, las restricciones a la proporción de acciones en la industria automotriz nacional se relajarán oficialmente y Volkswagen también podrá prestar servicios a Volkswagen.
Según Según noticias oficiales, Volkswagen Anhui planea invertir más de 20 mil millones de yuanes para ampliar el centro de investigación y desarrollo y transformar el taller de producción. Se espera que la nueva fábrica esté terminada a fines de 2022, creando una capacidad de producción anual de 350.000 vehículos de nueva energía. En términos de ingresos, se espera que JAC Volkswagen alcance los 30 mil millones de yuanes en 2029. En otras palabras, Volkswagen Anhui también marcará el comienzo de un período de explosión del mercado en los próximos años, aunque Volkswagen cederá el control en el futuro. Después de la explosión del mercado de Anhui, JAC Motors fue definitivamente uno de los mayores beneficiarios.
Por otro lado, cuando Volkswagen aumentó su capital en JAC Volkswagen, también adquirió oficialmente una participación en Jiangqi An. La empresa automovilística independiente originalmente propiedad de Anhui SASAC. De hecho, Jiangqi Holdings se ha convertido en una empresa conjunta entre Volkswagen y Anhui SASAC es el mayor accionista de JAC (la proporción de participación es de 17,15), lo que significa que Volkswagen se ha convertido en una empresa conjunta. Es uno de los mayores accionistas de JAC.
Relación de capital de JAC, fuente de la foto: Qicha
En el pasado, JAC sólo podía confiar en secreto en el marketing. puede aprovecharse legítimamente del público.
De hecho, la acción para seguir la tendencia ya comenzó antes de los cambios industriales y comerciales oficiales. Durante el Salón del Automóvil de Beijing 2020, Jianghuai Automobile anunció el lanzamiento oficial de su. Nueva marca de automóviles de pasajeros: Sihao ¿Quién es Sihao? Los amigos que siguen la empresa conjunta Jaww deben saber que es una marca de vehículos de nueva energía lanzada por Jaww en 2018. Ahora JAC Motors ha relanzado la marca de automóviles de pasajeros con el nombre. Sihao. No hace falta decir que JAC se está convirtiendo en un producto de masas al permitir que más consumidores finales lo asocien. Al menos que más gente sepa que JAC ha introducido el sistema Volkswagen y que el poder de la marca también se puede utilizar en empresas conjuntas.
Conferencia de prensa de la marca Sihao, fuente de la imagen: imagen oficial de JAC
Después del lanzamiento de la marca Sihao, el significado que el público tiene sobre JAC también ha cambiado. Anteriormente, cuando se lanzaron los tres modelos de la serie de automóviles Jiayue, se puso más énfasis en la producción cooperativa con Volkswagen. Cuando se lanzó al mercado el Sihao X8, el primer modelo de la marca de turismos Sihao, empezó a llamarse calidad alemana. Al presentar el Sihao X8, el primer modelo de la marca Sihao, Zhang Wengen, economista jefe adjunto de Jianghuai Automobile Group y gerente general de la empresa de marketing de automóviles de pasajeros, dijo que los automóviles de pasajeros de Sihao han logrado evaluaciones comparativas integrales y el cumplimiento de los estándares en todos los ámbitos. Y el cumplimiento de los estándares en todas las velocidades. Y este "alcanzar el estándar" no solo se refiere al rápido logro de los estándares por parte de los cuatro gigantes durante la empresa conjunta JAC-Volkswagen, sino que también incluye el sistema Volkswagen.
La inversión de Volkswagen en JAC no sólo provocó un fuerte aumento en el valor de mercado de JAC Automobile, sino que también hizo que la unión entre JAC Automobile y Volkswagen pareciera más justificada.
Anteriormente, bajo la influencia de la marca, la posibilidad de un avance ascendente de JAC era relativamente escasa. Ahora, con el respaldo del sistema Volkswagen, se espera que aumente el poder de marca de JAC Passenger Cars. Detrás del aumento del poder de la marca está el aumento de los precios de las bicicletas y de los márgenes de beneficio, así como la optimización del modelo de beneficios de la empresa. Para JAC, este será el mejor resultado obtenido gracias al efecto de grupo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.