Al recordar este coche, por supuesto tenemos que empezar con el Nanjing Fiat, que es uno de los más polvorientos de la historia de los automóviles chinos. Fiat, una marca de automóviles centenaria, cooperó con Nanjing Automobile Co., Ltd. cuando entró por primera vez en China en 1999. El primer coche fue el Palio.
Sin embargo, la historia de Nanjing Fiat fue extremadamente infructuosa, con una competitividad de producto insuficiente, falta de modelos y un control de calidad poco convincente. Como resultado, Nanjing Fiat se separó ocho años después, en 2007. Después de eso, Fiat entró al palacio dos veces y cooperó con GAC para lanzar dos autos, Feixiang y Zhiyue, pero la producción también se suspendió. Ahora el foco principal de Guangfeike se ha convertido en Jeep.
O volviendo al Palio, si aún lo recuerdas, en aquellos anuncios, era el rey del automóvil Schumacher quien respaldaba al Palio, algo que ahora es difícil de imaginar. De hecho, Palio tiene mucha experiencia, ¿fue diseñado por el maestro diseñador Giugiaro? Plataforma 178. Hay que decir que las habilidades de diseño de Italia no tienen rival en el mundo.
Los hatchbacks eran raros en aquella época y el Palio también tenía un fuerte impacto visual en su apariencia. Junto con el deslumbrante color exterior, el Palio destaca. Sail era uno de los principales modelos que competían con Palio en ese momento. Pero en términos de precio y conocimiento de la marca, Palio no es dominante, por lo que las ventas están muy por detrás.
Además del aspecto, también impresionan la combinación de colores y la distribución del interior. Tres volantes, un panel de control central simple y ordenado, un tanque de combustible empotrado frente al asiento del pasajero, cuatro instrumentos semicirculares y marchas inolvidables (golpe de embrague largo, pie pesado) todavía están vivos en mi mente.
Por supuesto, también hay historias sobre motivaciones. 1.3 y 1.5. ¿Especialmente el 1.3 litros 16? v? El camión de bomberos utiliza una transmisión automática SPEEDGEAR, que se dice que es importada y también es uno de los puntos de venta citados a menudo por los vendedores.
Después de Paleo, Nanjing Fiat también lanzó Siena y Weekend, que se consideran las primeras camionetas nacionales. A excepción del SR-V de Sail, todos son autos clásicos de esa época. Más tarde, Nanjing Fiat también derivó del Palan, pero el diseño estilístico había perdido hace tiempo su elegancia anterior.
Después de que Nanjing Fiat se retirara, algunos de sus recursos se vendieron a Zotye, que también producía automóviles Fiat en ese momento. Incluyendo el Fiat Multipla, considerado uno de los coches más feos del mundo, Zotye también introdujo su línea de producción en los primeros días.
La historia de Palio en China terminó hace tiempo. Durante mucho tiempo, hasta 2017, Palio siguió vendiéndose en Sudamérica, pero ya no es lo que era.
Cuando se trata de fabricar automóviles, Fiat es definitivamente el número uno en Europa, un poco como Suzuki en Japón. Como Fiat 500, Panda, Punto, Linea, etc. Todos son coches clásicos y populares. La fuerza detrás de Fiat también es bastante impresionante. La fortaleza financiera y el estatus de la familia Ranieri, su control sobre Farah, Martha y Arrow, e incluso su amplia participación en la fabricación militar, el fútbol, la moda, etc.
De un lado hay agua de mar, del otro lado hay llama. En un abrir y cerrar de ojos, Fiat ha tenido problemas en China. No ha lanzado modelos correspondientes ni estrategias correctas para el mercado interno y se ha vuelto cada vez más estrecho. Ahora FCA y PSA se han fusionado para formar un nuevo gran grupo automovilístico.
Mirando hacia atrás a Palio, el pasado se lo llevó el viento...
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.