Se espera que este plan de reducción salarial reduzca los costes laborales de BYD en más de 200 millones de yuanes. Personas relevantes de BYD Auto dijeron que la respuesta de todos hasta ahora es relativamente aburrida. ¿Pero ambos se dan cuenta de que necesitan estar juntos? invierno. Recientemente, el precio de las acciones de BYD cayó de un máximo de 32 yuanes a 21 yuanes.
Según las estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el mercado de automóviles de pasajeros ha experimentado un crecimiento lento este año y el desempeño de las ventas de las marcas independientes ha sido particularmente pobre. Muchos fabricantes de automóviles de marcas independientes, incluido BYD, han experimentado caídas interanuales de alrededor del 10%. En la actualidad, la cuota de mercado de los turismos de marca propia ha disminuido durante tres meses consecutivos.
Vale la pena señalar que desde este año, la industria del automóvil se ha convertido en mucho más que BYD. Algunos comerciantes incluso experimentaron escasez de capital y estaban atrasados en el pago de las bonificaciones a sus empleados.
El periodista se enteró ayer por varias compañías automotrices de que la mayoría de las compañías automotrices de marcas independientes no sobrevivirán este año sin problemas. ¿Examen de ingreso a la escuela secundaria? Alcanzar el objetivo de ventas semestral.
Ayer por la tarde, el periodista visitó el mercado de Guangzhou y se enteró de que los márgenes de beneficio de BYD, Geely, Chery y otras marcas superaban los 10.000 yuanes, y los márgenes de descuento de los modelos individuales se acercaban a los 30.000 yuanes. pero todavía había deficiencias.
Muchos analistas de la industria automotriz creían en entrevistas que el mercado del automóvil es lento y que las marcas independientes son las más afectadas y las que sufren las mayores pérdidas. Se espera que el gobierno introduzca más políticas para apoyar a las marcas independientes en la segunda mitad del año. ?
Hagamos una fiesta para el invierno.
? Toda la empresa ha sentido la ola de frío del mercado. ¿Podemos todos unirnos? ¿invierno? ¡Está bien! ? Ayer por la mañana, cuando los periodistas preguntaron a BYD Auto sobre los rumores de recortes salariales, un empleado lo dijo.
En el documento de reducción salarial publicado recientemente, BYD declaró que debido al entorno económico externo poco optimista y la disminución del rendimiento solar y automotriz, las bonificaciones por desempeño de los empleados de todo el grupo de BYD se redujeron en un 15% de junio a septiembre. . Se espera que este plan de reducción salarial reduzca los costos laborales de BYD en más de 200 millones de yuanes, lo que representa casi entre 1/7 y 1/6 de su beneficio neto del año pasado. El informe financiero muestra que el beneficio neto del año pasado fue de 65.438 millones de yuanes.
Se puede decir que para BYD, Ye Cheng Automobile ha perdido su coche. Este año, las ventas de sedán de BYD se han visto arrastradas por todo el mercado, y su negocio de sedán sigue siendo débil, dejando sólo a los SUV como su punto brillante. En el primer trimestre de este año, la empresa * * * vendió 110.000 coches, un descenso interanual del 8% y se espera que las ventas sigan siendo débiles durante medio año. En el primer trimestre de este año, el beneficio neto trimestral de BYD fue de sólo 27 millones de yuanes, una disminución interanual del 90%.
BYD desmintió oficialmente los rumores de despidos. ¿El funcionario de BYD dijo? Predecimos que después de que llegue la temporada alta en septiembre, se espera que el mercado automotriz se recupere y las bonificaciones por desempeño puedan volver a niveles normales. ?
La proporción de marcas propias sigue disminuyendo.
Ayer, los periodistas también se enteraron de que desde principios de este año, los recortes salariales en la industria del automóvil han superado con creces los de BYD. Toda la cadena industrial, desde la fabricación hasta las ventas, ha experimentado diversos grados de "recortes salariales". '. Entre ellos, los distribuidores del mercado de terminales viven en una situación desesperada. Algunos distribuidores tienen cadenas de capital estrechas e incluso las bonificaciones de algunos empleados están atrasadas.
Por supuesto, este dilema es especialmente grave en el ámbito de las marcas independientes. Esto también está relacionado con la caída de las ventas de marcas independientes.
Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que el mes pasado, la cuota de mercado de los turismos de marcas propias ha seguido disminuyendo durante tres meses consecutivos. La participación en ese mes disminuyó 3,3 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado. En los primeros cinco meses, las ventas de turismos de marca propia fueron de 2,652,4 millones de unidades, una disminución interanual del 2,1%. Durante el mismo período, el número total de turismos mostró un crecimiento positivo. Las marcas nacionales representaron el 41,9% de las ventas totales de turismos y su participación cayó 3,3 puntos porcentuales interanualmente, ampliando aún más la caída.
Cabe señalar que el fuerte mercado tradicional de marcas independientes con una cilindrada inferior a 1,6 litros no ha seguido el ritmo de la situación, y el fuerte mercado tradicional está siendo canibalizado por marcas internacionales. La Asociación de Automóviles de China señaló que la presión de competencia en el mercado que enfrentan los automóviles de pasajeros de marcas independientes está aumentando gradualmente.
En unos días, la industria del automóvil iniciará una nueva era. ¿Examen de medio año? . En la actualidad, la mayoría de las empresas de automóviles de marcas independientes no podrán alcanzar sus objetivos de ventas intermedios. ¿Examen de ingreso a la escuela secundaria? El resultado puede ser el peor de todos los tiempos.
Ayer, los periodistas visitaron el mercado automotriz de Guangzhou y descubrieron que BYD, Geely, Chery y otras marcas ofrecían descuentos de más de 10.000 yuanes, y los descuentos para modelos individuales se acercaban a los 30.000 yuanes. Sin embargo, en la temporada baja del mercado del automóvil desde junio, incluso si las marcas independientes aumentan sus esfuerzos de promoción, todavía hay poco interés.
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