La letra son estas dos líneas: ¡Vuelve! ¡Regresar! Ya estaba lleno de todo, pero volví vacío. ¡Por favor dime el nombre de esta canción! ¡Gracias!

Hometown Clouds de Fei Xiang, con letra:

Hometown Clouds

Cantante: Fei Xiang Álbum: Hometown Clouds

El cielo está flotando Las nubes que pasan sobre mi ciudad natal

Sigue llamándome

Cuando la brisa a mi alrededor sopla suavemente

Hay una voz que me llama

Vuelve, vuelve

Vagabundo errante

Vuelve, vuelve

Deja de deambular

Pisando pasos pesados

El camino de regreso a casa es muy largo

Cuando la brisa a mi alrededor sopla suavemente

Trae la fragancia de la tierra de mi ciudad natal

Vuelve, vuelve

Vagabundo errante

Vuelve, vuelve

Estoy cansado de vagar

Estoy lleno de agotamiento

Hay lágrimas amargas en mis ojos

El viento y las nubes de mi ciudad natal

Borra las cicatrices para mí

Estaba una vez orgulloso Diez mil pies

Regresando con una bolsa vacía

El viento y las nubes de mi ciudad natal

curaron mis heridas

上篇: ¿Solicita una muestra y un análisis del ensayo independiente TOEFL del 18 de junio de 2010? 下篇: Datos detallados de los aviones de combate J-5, J-6, J-7 y J-8. El J-5 es un caza a reacción de alto nivel subsónico fabricado por la Shenyang Aircraft Company de China (una imitación del antiguo MiG-17φ soviético. También es el primer caza a reacción fabricado en China). Shenyang Aircraft Company comenzó la producción de prueba del J-5 a principios de 1955. El 19 de julio de 1956 se probó el prototipo por primera vez. El J-5 comenzó su producción en masa en septiembre de 1956 y cesó su producción en mayo de 1959, con 767 aviones producidos. El J-5 se utiliza principalmente para la intercepción diurna y el combate aéreo, y también tiene ciertas capacidades de ataque terrestre. Su J-5A mejorado está equipado con un radar en el morro y se utiliza principalmente para el combate aéreo de intercepción nocturna. El J-5 es un caza a reacción monoplaza, monomotor, con entrada de morro y ala media inclinada hacia atrás. El ala en flecha tiene un diseño de ala única con un ángulo de barrido de 45° y una estructura de doble larguero. En el interior de las alas hay flaps retráctiles que se pueden bajar en diferentes ángulos durante el despegue y el aterrizaje. Los alerones están situados en la parte exterior del ala y tienen un rango de ángulo de desviación de 18°. Hay un compartimento para el tren de aterrizaje en la raíz del ala y el tren de aterrizaje principal está instalado en dos compartimentos del ala. El fuselaje adopta una estructura semimonocasco totalmente metálica y la forma es un fuselaje aerodinámico con una sección transversal circular. Entrada de aire frontal redonda. El fuselaje trasero está equipado con un freno de aire maniobrable. La cola vertical de la cola se divide en secciones superior e inferior, la sección inferior se fija en el marco inclinado de carga del fuselaje trasero y la sección superior es extraíble. El ángulo de barrido vertical de la cola es de 55° 41′. El borde de salida de la aleta vertical es el timón, con un ángulo de giro de 25°. El ángulo de barrido de la cola horizontal es de 45° y está instalado en la parte superior de la sección inferior de la cola vertical. El elevador en el borde de salida puede girar 32° hacia arriba y 16° hacia abajo. El tren de aterrizaje del triciclo delante del tren de aterrizaje es una sola rueda. El tren de aterrizaje de morro está instalado en el espacio para ruedas en la parte inferior del fuselaje delantero, y el tren de aterrizaje principal está instalado en el ala. El tren de aterrizaje principal está equipado con amortiguadores y el tren de aterrizaje de morro está equipado con amortiguadores y amortiguadores. La presión del neumático principal es de 8,34×105 Pa (8,5 kg/cm2). La cabina es una cabina individual sellada con una tapa de escotilla que se puede desechar en caso de emergencia. El asiento es eyectable, lo que permite a los pilotos descender del avión de forma rápida y segura en caso de emergencia. El sistema de control del sistema está controlado de forma estricta. Las alas de los alerones y las alas del elevador son eléctricas. Los sistemas hidráulicos se utilizan para retraer el tren de aterrizaje, flaps, frenos de velocidad, boquillas ajustables y controlar los alerones. El sistema de aire acondicionado se utiliza para frenar, sellar la cabina, retraer el tren de aterrizaje de emergencia y frenar de emergencia. La central eléctrica está equipada con un motor a reacción centrífugo WP-5 con postquemador. El empuje máximo es de 25,50 kN (2600 kg) y el empuje del postquemador es de 33,15 kN (3380 kg). Hay 1.170 kg de combustible en el motor y hay dos depósitos de combustible auxiliares externos de 400 litros. El equipo aerotransportado incluye una estación de comando de onda ultracorta, radiobrújula, radioaltímetro, receptor de baliza, identificador de amigo o enemigo, protector de cola, telémetro, etc. Armas Dos cañones de 23 mm están instalados debajo del lado izquierdo de la nariz y un cañón de 37 mm está instalado debajo del lado derecho de la nariz. La capacidad de reserva es de 200 rondas. El avión está equipado con una mira óptica semiautomática y dos cámaras. Se pueden colgar bombas de 100 a 250 kg debajo de las alas izquierda y derecha. Pasajeros: 1; longitud del fuselaje: 11,68 m; envergadura: 9,6 metros; altitud máxima: 8.000 metros; velocidad máxima: 1.123 kilómetros por hora; radio: 800 kilómetros; Resistencia: 2,50 horas; Peso de la bomba: 500 kg Armas y equipo: 3 cañones HP30. Dimensiones: envergadura 9,60 m, longitud 11,36 m, altura 3,80 m, área del ala 22,6 m, distancia entre ejes principal 3,85 m, distancia entre ejes principal delantera 3,37 m, datos de peso, peso máximo al despegue (con tanque de combustible auxiliar) 6000 kg, peso de despegue normal es 5340 kg. El peso normal al aterrizaje es de 4164 kg, el peso en vacío es de 3939 kg y el peso máximo de combustible (dentro del avión). 1170 kg (con tanque de combustible auxiliar) 1834 kg Peso del proyectil: 500 kg Datos de rendimiento Velocidad máxima de vuelo nivelado (altura 3000 m) 1145 km/h Altitud máxima: 16600 m Altitud favorable: 8000 m.