A la edad de 72 años, Yin Mingshan, quien creó este mapa empresarial, llevó a Lifan Holdings a salir a bolsa con éxito y se convirtió en el hombre más rico de Chongqing. Sin embargo, en 2016 Lifan Motors entró en la lista de "empresas fraudulentas" publicada por el Ministerio de Finanzas. El escándalo de la estafa de 114 millones de yuanes ha hecho que Lifan, que no es rica, sea aún peor.
Hace unos meses, los concesionarios de automóviles Lifan de Chongqing llevaban camisetas con las palabras "Lifan Pays Back" impresas para cobrar deudas en la entrada del Centro Lifan. Me temo que Li Fan se escapará.
La derrota de Lifan es en realidad el epítome de muchas empresas automotrices nacionales en declive que se han puesto al día con la tendencia y han ganado mucho dinero. Pero sólo quiero ganar dinero rápido y no me importa la tecnología. Yin Mingshan incluso dijo que "los coches se venden por libras". Dijo: "Los coches cuestan 100 yuanes por kilogramo este año y 40 yuanes por kilogramo en cinco años".
Datos ampliados
Lifan no hace una cosa y ama otra;
Datos ampliados
Lifan no hace una cosa y ama otra;
Datos ampliados
p>
En 2006, la primera Se lanzó el automóvil producido en masa, el Lifan 520, lo que marcó la entrada oficial de Lifan en la industria automotriz. Aunque Yin Mingshan estaba lleno de confianza, también era muy consciente del entorno del mercado en ese momento. Dijo: "Si puedes vencerlo, puedes vencerlo. Si no puedes vencerlo, simplemente huye. El campo rodea la ciudad".
La "guerra de autos" de Lifan no fue una bonita uno, pero en ese momento, la industria del automóvil estaba en medio de un mercado incremental en rápida explosión, como lo que Lei Jun llamó un "cerdo al borde del viento". Las empresas que dependen de "cintas métricas" para fabricar automóviles pueden sobrevivir, al igual que Lifan.
En 2007, el Lifan 620, que parecía un BMW Serie 3, salió de la línea de montaje; en 2008, apareció el Lifan 320, que parecía un BMW MINI; en 2010, los ingresos de Lifan fueron; 677,1 millones de yuanes y produjo y vendió 691,75 millones de turismos. Pero en comparación con otros fabricantes de equipos originales, sólo se puede decir que las ventas de Lifan son tibias.
El Sr. Zhang, que se dedica a la comercialización de automóviles en Chongqing durante muchos años, dijo a los periodistas que Lifan no hizo nada malo en la fabricación de automóviles. El problema era que no hacía bien su trabajo. "Lifan está demasiado obsesionada con la imitación. La fabricación de automóviles debe ser el rey de la I+D. Aunque las marcas líderes actuales tienen imitaciones en las primeras etapas, con la expansión de la inversión en I+D y la absorción y transformación de tecnología, los productos que satisfacen la demanda del mercado son continuamente lanzado a través de I+D, puede ganar ventaja. No trabajar duro en I+D es la razón fundamental del colapso de Lifan”.
Shenzhen Online - El hombre más rico de Chongqing fue perseguido por una deuda de 654,38 mil millones. ¿Qué ha experimentado?