¿Puede el coche seguir circulando después de un pinchazo?
¿Hasta dónde podemos llegar?
¿A qué velocidad podemos ir?
Crash and Insight de hoy le dice: Lo que debe saber sobre la seguridad de los neumáticos.
01?La historia de los neumáticos
En el año 3500 a.C. apareció uno de los inventos más importantes de la historia moderna de la humanidad: la rueda.
Las primeras ruedas estaban hechas de madera. Las ruedas de hierro sólo aparecieron después de la aparición de la tecnología de fabricación del hierro. Las ruedas de hierro son muy duraderas pero no brindan una experiencia de conducción cómoda.
Neumáticos de caucho
En 1839, Charles Goodyear inventó la tecnología de vulcanización para convertir el caucho plástico en caucho elástico. La invención de esta tecnología convirtió al caucho en el mejor material para fabricar neumáticos.
Neumáticos de caucho macizo
A partir de los neumáticos de caucho elástico moldeable se inventaron los neumáticos de caucho macizo. Los neumáticos de caucho macizo son muy rígidos y ofrecen buena absorción de impactos y resistencia a daños. Pero los neumáticos de caucho macizo son pesados y perjudiciales para la experiencia de conducción.
A pesar de ello, todavía hoy en día existen neumáticos fabricados con caucho macizo.
Neumáticos
Los neumáticos utilizan caucho y aire cerrado para reducir la vibración de los neumáticos y mejorar la eficiencia de conducción del vehículo. El ingeniero escocés Robert W. Thomson fue el primero en patentar un neumático, pero la tecnología estaba demasiado de moda y no logró alcanzar el éxito comercial en ese momento.
En 1888, John Dunlop también solicitó una patente para neumáticos. El invento de Dunlop se convirtió en un gran éxito debido a la popularidad de las bicicletas.
Neumáticos diagonales y neumáticos radiales
En los siguientes 50 años, se inventaron los neumáticos diagonales y los neumáticos radiales, cada uno con sus propias características en cuanto a rigidez longitudinal y vida útil, y se convirtieron en la corriente principal. de la industria.
¿Neumático diagonal (izquierdo)? Neumáticos radiales (derecha)
02? Seguridad de los neumáticos
Sobre la base de los neumáticos diagonales y los neumáticos radiales, la tecnología de los neumáticos ha dado un salto cualitativo y la seguridad de los neumáticos se ha vuelto cada vez más importante. es.
Según análisis de datos estadísticos relevantes, casi 50 accidentes de tráfico importantes en las carreteras fueron causados por fugas crónicas de neumáticos, la mayoría de las cuales fueron causadas por clavos faltantes, lo que provocó que los neumáticos se calentaran y explotaran durante la operación.
Cómo seguir corriendo después de haber sido clavado para reducir el riesgo de accidentes es un punto difícil que los fabricantes de neumáticos deben superar.
Desde la década de 1950, los fabricantes de neumáticos han comenzado varias optimizaciones de seguridad de los neumáticos, formando finalmente dos escuelas principales:
Neumáticos de seguridad autosellantes
En Prellenar la cavidad del neumático o capa de sellado con una cantidad suficiente de sellador. Cuando un objeto extraño pincha un neumático, el sellador fluirá automáticamente al área pinchada para bloquear el orificio y evitar que la presión interna del neumático caiga debido a una fuga de aire, manteniendo así las condiciones de conducción normales.
Neumáticos de seguridad autosellantes
Neumáticos de seguridad con soporte rígido
Este tipo de neumáticos se pueden subdividir en dos tipos: autoportantes y reforzados. En comparación con los neumáticos comunes, los primeros no agregan ninguna pieza, sino que solo utilizan un diseño especial o una mejora de una pieza original para que el neumático aún pueda mantener el perfil de conducción después de perder presión; el segundo logra la falla del neumático al introducir piezas que los neumáticos comunes; no lo tengo El propósito es mantener el perfil de conducción después de presionar.
03 ¿Qué hacer después de un reventón de neumáticos?
Actualmente, la mayoría de los vehículos están equipados con "sistemas de control de la presión de los neumáticos". Cuando un neumático se pincha mientras se conduce, comienza a perder aire. Cuando el sistema de monitoreo determina que la presión de un neumático es menor que la de otros neumáticos, el vehículo (generalmente en el tablero) hará sonar una alarma.
A la presión de los neumáticos del coche le falta el símbolo de fallo
En este caso, el conductor primero debe aparcar el vehículo en el lado seguro de la carretera, bajarse del coche y comprobar brevemente el estado del neumático para encontrar el neumático pinchado excluye parcialmente la situación en la que el neumático ha sufrido un daño grave o un corte (si está claramente dañado, debe buscar un servicio de rescate con remolque y, por lo general, la compañía de seguros del automóvil proporciona un servicio de remolque gratuito).
Por lo general, la mayoría de coches del mercado utilizan actualmente neumáticos sin cámara. Este tipo de neumático tiene una junta de goma en la superficie interior. Cuando un neumático se atasca en un clavo, esta capa selladora puede envolver el clavo para evitar fugas, reducir rápidamente la presión del neumático y evitar un "pinchazo".
Dependiendo del grado de presión insuficiente de los neumáticos, el vehículo puede teóricamente seguir conduciendo cientos de kilómetros a una velocidad de 30-80 km/h (un "neumático pinchado" después de un pinchazo aún puede alcanzar una velocidad de conducción teórica velocidad de 130 km/h). Pero pase lo que pase, ¡el destino debería ser un lugar habitual de reparación de neumáticos! Además, ¡no intentes arrancarte los clavos tú mismo! Sacar los clavos hará que la llanta pierda presión rápidamente, causando daños secundarios a la llanta y posiblemente una explosión.
Los datos muestran que en los países europeos, un coche reventará un neumático cada 75.000 kilómetros en promedio, mientras que en algunos países asiáticos, un neumático reventará cada 3.000 kilómetros en promedio. El desarrollo de la tecnología de seguridad de los neumáticos es una parte importante de la seguridad del tráfico automovilístico. ¡Esperemos y veamos si en el futuro habrá neumáticos que nunca se pinchen!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.