El Puente Golden Gate es uno de los puentes más famosos del mundo y un milagro de la ingeniería de puentes moderna. Este puente se encuentra en el estrecho de Golden Gate, a más de 1.900 metros más alto que el gobernador de California, Estados Unidos. Tomó cuatro años, costó 35,5 millones de dólares y se utilizaron 654,38 millones de toneladas de acero para su construcción. Fue diseñado por el ingeniero de puentes Joseph Strauss (1.870-1.938).
Diseñador: Joseph Strauss Joseph. Strus
Forma y color artístico: Alvin Moreau
Ingeniero de cálculo matemático: Charles Aries.
Diseñador del puente: Leon Moisef.
Historia:
En 1579, el explorador británico Francis Drake descubrió un estrecho que conectaba el Océano Pacífico y San Francisco, que más tarde se convirtió en el Golden Gate. Aunque el nombre se había utilizado mucho antes de la fiebre del oro de 1849, fue la fiebre del oro la que hizo del Golden Gate (la entrada al norte de California) una parte integral del encanto místico de California. La idea de construir un puente sobre el estrecho de Kinmen se propuso ya en 1872, pero no fue hasta 1937 que se construyó un puente colgante dentro del estrecho. El puente Golden Gate se extiende de norte a sur y conecta San Francisco y el condado de Marin. Se necesitaron más de cuatro años para construir el puente y es una de las estructuras más bellas del mundo. No es el puente colgante más largo del mundo, pero sí el más famoso. La enorme torre del puente Golden Gate tiene 227 metros de altura. Cada cable de acero pesa 6.412 toneladas y está compuesto por 27.000 alambres de acero. Terminado en 1933 1, se abrió al tráfico por primera vez en mayo de 1937.
La idea original del puente Golden Gate surgió del ingeniero de puentes Joseph Strauss. Strauss había diseñado anteriormente más de 400 pequeños puentes interiores. Pasó más de 10 años presionando a los residentes del norte de California. Otros diseñadores clave del puente incluyen a Alvin Moreau, quien determinó la forma artística y los colores del puente, y Charles Aries, un ingeniero que colaboró en los complejos cálculos matemáticos, y Leon Moiseff, un diseñador de puentes.
El puente comenzó a construirse el 5 de junio de 1933, se completó en abril de 1937 y se abrió a los peatones el 27 de mayo del mismo año. Antes de verter hormigón en el Muelle Sur, Strauss colocó un ladrillo de su alma mater, la Universidad de Cincinnati en Ohio. Al día siguiente, el presidente Roosevelt presionó un botón en Washington, D.C., y el puente se abrió oficialmente a los automóviles.
Los votantes del área de San Francisco emitieron $35 millones iniciales en bonos de proyecto, prometiendo sus casas, granjas y negocios como garantía. El último bono se canceló en 1977, con 35 millones de dólares de capital y 39 millones de dólares de intereses, todos ellos procedentes de los ingresos por peajes del puente.