Siete marcas de coches clásicos que han desaparecido.
Prólogo:
La gente suele decir "No corras demasiado rápido, deja que el alma siga el ritmo", pero hay un país en el que el alma parece haber sido siempre la líder. . Se trata de pensar primero y hacerlo después, siempre pensando. Tiene innovaciones que lideran el desarrollo industrial del mundo, pero siempre está lleno de paranoia. Es tradicional, persistente, caballeroso, loco, poco convencional y orgulloso, porque su nombre es "Gran Bretaña". Para un país con personalidad, la historia de su industria automotriz está destinada a ser una leyenda y una historia entrelazada. En los próximos dos meses, desde productos hasta humanidades, desde el ascenso y caída de marcas hasta leyendas raciales, desde el diseño británico hasta la cultura popular, la serie "Gran Bretaña sobre ruedas" de Autohome le brindará una interpretación integral de la cultura automovilística de este país único, Gran Bretaña. Gran Bretaña El alma bailará junta en la historia de la industria del automóvil durante cientos de años, sintámoslo juntos.
El declive de la industria automotriz británica siempre ha sido un tema candente entre la gente de la industria automotriz, porque en la historia de la industria automotriz británica, han surgido una gran cantidad de marcas clásicas. Hoy en día, ni siquiera se puede encontrar una marca que realmente represente los automóviles británicos. Precisamente por la particularidad de la industria automovilística británica, explicaré la historia del desarrollo de la mayoría de las marcas de automóviles británicas. Este artículo comienza con las marcas de automóviles que están desapareciendo.
Marcas desaparecidas:
Land Rover Land Rover (1887-2005)
Marcas destacadas:
Antigua Royal Motors/el automóvil más grande de Gran Bretaña Grupo
Motivo de la desaparición:
Afectada por las políticas del gobierno británico, la fábrica de automóviles en sí no es emprendedora
Los chinos conocen muy bien a Rover. Es el predecesor de SAIC Roewe. Fue fundada por primera vez en 1887 por John Kemp Staley y William Sutton y tiene una historia de 125 años. La marca Rover se creó para producir bicicletas, y no fue hasta 1904 cuando nació el primer automóvil.
En 1904 nació el primer coche Rover 8. En aquel momento, el coche utilizaba un motor monocilíndrico de 1,3 litros con una potencia máxima de 8 caballos de fuerza. Este poder ya era muy poderoso en ese momento, por lo que fue muy popular una vez que se lanzó. Después del lanzamiento del primer modelo Rover 8, sus ventas alcanzaron las 2200 unidades. Los Explorers condujeron una vez este automóvil para completar un viaje de larga distancia desde Coventry, Inglaterra, hasta Estambul, Turquía. Este fue también el momento en que el Rover 8 se convirtió en el primer automóvil horizontal del mundo. Razones para los coches en toda Europa.
Con el exitoso lanzamiento del primer modelo, Rover comenzó a entrar en un período de rápido desarrollo y sobrevivió con éxito al bautismo de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, Rover también creó la famosa marca Land Rover inspirándose en el Willys estadounidense. El primer Land Rover se desarrolló sobre la base del Land Rover P3, al que se le añadió tracción total y una carrocería multifuncional.
El Rover P5, nacido en 1958, realmente llevó la marca Rover a la gloria. En aquel momento, el valor de la marca era comparable al de Rolls-Royce. Precisamente por la aparición de este modelo, Rover ha sido etiquetado con el aura de "sangre real". En ese momento, la Reina Isabel II del Reino Unido y el Papa del Vaticano eran usuarios de P5 o P5b (modelo de continuación de P5).
En los años 1960, Rover comenzó a caer gradualmente en crisis, porque antes de los años 1960, el gobierno británico había implementado una alta protección arancelaria para los automóviles producidos en el país. Después de los años 1960, con la cancelación de la política de aranceles altos, Los coches británicos se vieron fuertemente afectados por los coches extranjeros. Para mejorar esta situación, el gobierno británico consolidó a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del Reino Unido. En ese momento, Austin, MG, Rover, Triumph, Jaguar y otras marcas se fusionaron en la británica Leyland Motors, formando un grupo similar a Automobile Alliance.
Sin embargo, este movimiento no ayudó a Rover a salir del apuro. La política del Reino Unido hacia la industria del automóvil es centrarse en las exportaciones y complementar la demanda interna. Pero la fortaleza de la libra hace que los automóviles británicos sean extremadamente caros en otros países y no tengan ninguna ventaja en calidad. Esto ha provocado una continua recesión en la industria automovilística británica.
Durante 1977, Rover también cooperó con Honda, con la esperanza de utilizar la tecnología de Honda para crear modelos familiares asequibles. El Rover 200, el Rover 600 y el Rover 800 son todos modelos basados en Honda. Desafortunadamente, el comportamiento ciego de "cambio de marca" de Rover no solo no logró generar oportunidades de desarrollo para Rover, sino que también aceleró su desaparición.
En 1994, Rover fue absorbida oficialmente por BMW. En los seis años siguientes, BMW lanzó sucesivamente el Rover 25, el Rover 45 y el Rover 75.
Aunque estos modelos también lograron algunos resultados, debido al conflicto entre las diferencias históricas y culturales alemanas y británicas, así como a la fuerte resistencia de BMW a la transformación de Rover, BMW finalmente no logró ayudar a Rover a tener éxito, sino que obstaculizó el desarrollo de BMW.
En 2005, Rover se declaró en quiebra y las plataformas tecnológicas de sus marcas MG y Rover fueron adquiridas por Nanjing Automobile Group Co., Ltd., que posteriormente fue adquirida por SAIC. Sin embargo, debido a problemas de derechos de marca, Rover solo se puede vender en China como la marca independiente china "Roewe". En este punto, una marca consagrada con un valor de 65,438+000 ha desaparecido oficialmente.