Desarrollo de bujes:
1. En el pasado, los rodamientos de bujes de ruedas de los automóviles se combinaban principalmente con rodamientos de bolas o rodillos cónicos de una sola hilera.
2. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, las unidades de cubo de rueda de automóvil se han utilizado ampliamente en los automóviles. El alcance de la aplicación y el uso de las unidades de rodamientos para cubos de rueda aumentan día a día y se han desarrollado hasta la tercera generación: la primera generación consta de rodamientos de contacto angular de dos hileras.
3. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista exterior, que se puede colocar simplemente en el eje y fijar con tuercas. Facilita el mantenimiento del coche.
4. La unidad de rodamiento para cubo de rueda de tercera generación adopta la combinación de unidad de rodamiento y sistema de frenos antibloqueo. La unidad central está diseñada con una brida interior y una brida exterior. La brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior sujeta todo el rodamiento.
Datos ampliados:
Información sobre los pernos del cubo:
1. Los pernos del cubo son pernos de alta resistencia que conectan las ruedas. ¡El lugar de conexión es el cojinete del cubo de la rueda! Generalmente, 10.9 se usa para autos mini y 12.9 se usa para autos grandes y medianos. ¡La estructura de los pernos del cubo es generalmente engranajes estriados y engranajes roscados! ¡Y un sombrero!
2. La mayoría de los pernos de cubo de rueda con cabeza en T son de grado 8,8 o superior, lo que puede soportar la gran conexión de torsión entre el cubo de la rueda del automóvil y el eje.
3. Los pernos de cubo de rueda de doble cabeza son en su mayoría de grado 4.8 o superior y son responsables de la conexión de torsión ligera entre la carcasa exterior del cubo del automóvil y el neumático.
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