El eje conectado entre el volante y el mecanismo de dirección se llama eje de dirección. Está compuesto por eje de dirección y junta universal.
El conjunto del eje de dirección es la parte central del sistema de dirección del automóvil. Su rendimiento está directamente relacionado con el tráfico y la seguridad personal. Por lo tanto, existen varios requisitos para el diseño del eje de dirección:
1. El eje de dirección debe tener cierta rigidez. Asegúrese de que el par de dirección y el ángulo de dirección del volante se transmitan al mecanismo de dirección.
2. Debido a la mejora de las condiciones de las carreteras, el aumento de la velocidad de los vehículos y las normas de seguridad vial cada vez más estrictas, el eje de dirección debe tener una función de absorción de energía para evitar lesiones.
3. El eje de dirección debe tener una buena resistencia a la fatiga para garantizar su vida útil.
4. Además de las juntas universales flexibles, los ejes de dirección de los automóviles modernos también están equipados con juntas que pueden cambiar el ángulo de trabajo del volante (la dirección de transmisión del eje de dirección) y la altura del volante. El mecanismo del volante (la longitud axial del eje de dirección) para facilitar la operación de conductores de diferentes tamaños.
Análisis del proceso
El material de esta pieza es acero 45 y la pieza en bruto es forjada. Dado que el acero 45 tiene buena procesabilidad de corte, no será difícil de procesar durante el procesamiento. La superficie de la pieza en bruto forjada es lisa, el margen está dividido uniformemente y no habrá fenómeno de corte. Dado que la pieza en bruto es una pieza forjada, debe normalizarse antes del procesamiento para mejorar el rendimiento del procesamiento.
Si la pieza es una pieza de eje, se puede utilizar el método de posicionamiento de dos centros durante el mecanizado en desbaste para garantizar una referencia unificada. El diámetro mínimo del extremo del eje es de 11,5 mm y el orificio central de A2. se puede utilizar. El valor mínimo de rugosidad de la superficie es Ra1.6μm. Se determina que el plan de procesamiento es "torneado-templado y revenido-acabado" para garantizar la calidad del procesamiento. El método de acabado utiliza esmerilado para garantizar los requisitos de calidad de la superficie de las piezas. El requisito de tratamiento de las piezas es el temple y revenido, el proceso de mecanizado debe organizarse después del mecanizado en desbaste y antes del acabado.
La estructura de la pieza no es complicada. El círculo exterior completado durante el mecanizado en desbaste alcanza los requisitos de tamaño del dibujo. y el procesamiento de biselado y socavado son todos para el acabado. Para prepararse para el mecanizado, elimine las rebabas después de fresar el chavetero en la etapa de acabado [1], la importante precisión dimensional y la rugosidad de la superficie de las piezas deben cumplir con los requisitos del dibujo. p>
Después de procesar las piezas para cumplir con los requisitos de tamaño del dibujo, se deben procesar el círculo exterior, el tamaño de la cara del extremo, la rugosidad de la superficie y la tolerancia geométrica de las piezas para determinar si están calificadas y luego. las piezas se limpian, se engrasan y se almacenan.