Resultó olvidado en un rincón, lamentando el motivo por el cual las niñas se quejaban de no tener ropa que ponerse todos los días. Al mismo tiempo, el imaginativo profesor pensó de repente en una situación similar en la industria del automóvil. A medida que salen más y más coches, algunos modelos, naturalmente, se olvidan. ...
Esta vez, echemos un vistazo a esos modelos familiares, ¡comenzando con el capítulo del automóvil!
BYD F3
Las obras famosas de BYD
Ahora, cuando hablamos de BYD, hay noticias sobre los modelos Qin y Tang por todas partes, y también los vemos en camino. Pero el producto famoso de BYD es el BYD F3. Casi me olvido de levantar la mano o elogiar este modelo. Veamos cuantos hay.
En 2005, se lanzó oficialmente el F3 de BYD. La apariencia es similar a la del Toyota Corolla. En aquel momento, la imitación era una de las estrategias básicas de la mayoría de las marcas independientes, y era comprensible para las marcas independientes que recién empezaban. Diez años después, el pico de ventas acumuladas de este modelo superó las 16.000 unidades.
En aquella época también se utilizaba el motor Mitsubishi 4G18. Aunque el proceso de fabricación está algo atrasado, BYD F3 todavía tiene sus propias ventajas en términos de durabilidad. BYD F3 no tenía muchos productos competitivos en ese momento. En ese momento, la mayoría de los modelos compactos de empresas conjuntas rondaban los 6,543,8 millones. BYD ha lanzado una estrategia de precios amigable para la gente. Puedes poseer un automóvil por entre 40.000 y 50.000 yuanes.
Poco a poco, BYD ha ido avanzando en diseño y en tecnología el BYD F3 también ha restado importancia a su anterior imitación, pero sus ventajas también se han visto debilitadas. Hay muchas razones para esto. En primer lugar, los precios de las marcas de empresas conjuntas son cada vez más asequibles, como Santana y Jetta, que llegan a 80.000 o incluso menos. Además, las marcas nacionales también han comenzado a producir algunos automóviles de producción nacional, como el Chery Arrizo 5 y otros modelos.
La pregunta que le queda al profesor es, ¿por qué no actualizar el BYD F3 como el Toyota Corolla y pasarlo de generación en generación? Quizás en la integración y utilización de recursos, las marcas independientes carecen de una arquitectura TNGA similar a Toyota, o la plataforma Volkswagen MQB, que puede derivar en más modelos y tener muchos beneficios en la actualización.
¿Dongfeng Nissan? Tida TIIDA
En menos de 10 años, las ventas alcanzaron los 12.000 vehículos.
El segundo modelo se trata del TIIDA Tiida de Dongfeng Nissan, que fue revisado a mediados de 2017. Es lógico que 2020 sea el momento de un cambio importante. En 2011, la distancia entre ejes se alargó 100 mm, se optimizó el motor atmosférico de 1,6 litros y la caja de cambios 4AT anterior se reemplazó por una caja de cambios CVT. El lanzamiento de la generación de reemplazo 2016 no continuó con el entusiasmo, incluso con la incorporación de un nuevo motor 1.6T. El lanzamiento del 2065438 en enero de 2011 y enero de 2019 siguió en general el hardware de los modelos anteriores, y la optimización de la configuración se convirtió en la dirección principal en el futuro.
Subjetivamente hablando, Tida TIIDA no tiene otras novedades en la industria del automóvil. ¿Y objetivamente? Tiida también es un modelo "desconocido", y sus ventas y atractivo en los últimos años han sido mucho menores que antes. Tiida se lanzó oficialmente en 2005 y le llevó unos tres años alcanzar unas ventas acumuladas de 700.000 unidades. En 2014, las ventas de este modelo fueron 12.000. El volumen de ventas anual en 2019 fue de 76.195 vehículos, lo que sigue siendo considerable, situándose el volumen medio de ventas mensual en torno a las 6.000 unidades.
Durante mucho tiempo, Tiida ha mantenido las ventajas de un espacio espacioso, una buena economía de combustible y un alto confort. Además, la ventaja de la tasa de depreciación será más destacada. Según datos oficiales de Autohome, la tasa de depreciación al cabo de tres años es del 33,4. Pero después de 2016, ya no es tan famoso como antes, sino que se ha convertido en una "persona" que mantiene su puesto.
Los modelos más vendidos de Nissan son principalmente motores de aspiración natural, y el famoso motor de relación de compresión variable 2.0T se utiliza básicamente en modelos de alta gama, y el enfoque de Nissan en los últimos años ha estado en Sylphy Teana y otros modelos. . en el modelo de coche.
Si puede mantener las ventajas anteriores como Sylphy y optimizar en otros aspectos, creo que los consumidores lo recordarán.
¿Changan Ford? Mondeo
Una vez vendió 654,38 millones de unidades al año.
Changan Ford ha experimentado altibajos en los últimos años, y el Mondeo es un ejemplo. Tan pronto como se lanzó, le robó la reputación al hermano mayor Tauro. En ese momento, el volumen de ventas en 2016 podía superar los 654,38 millones y todos los modelos Camry estaban detrás. El volumen de ventas de vehículos en 2019 fue de 17.642 y su desempeño de ventas relativamente pobre lo convirtió en un transeúnte.
El Mondeo ha sido olvidado por los consumidores por motivos propios y otros. La razón está en Changan Ford. Changan Ford ha experimentado cambios de personal en los últimos años y el diseño de su producto ha sido algo lento, lo que ha provocado una disminución en la potencia del producto. Durante la importante etapa de mejora del consumo, los consumidores comenzaron a centrar su atención en otros modelos.
Otras razones son que el auge de los automóviles japoneses de tamaño mediano ha traído más desafíos a otros automóviles, especialmente a los estadounidenses. Además de aspectos centrales como los motores, han hecho un mejor trabajo en este detalle. En términos de detalles, este modelo hace un buen trabajo en manejo deportivo, pero si le falta consumo de combustible y reputación, no agradará a los consumidores más exigentes. Como resultado, la ventaja del Mondeo comenzó a disminuir por varias razones.
Por supuesto, Ford también hizo esfuerzos y luego tomó la iniciativa en el lanzamiento de vehículos híbridos enchufables bajo la política de conservación de energía y reducción de emisiones, pero no se ajustó a las principales tendencias de compra y consumo. Para los modelos desarrollados a partir de vehículos de combustible tradicional, el sistema de batería también ocupará más espacio, especialmente el del maletero.
El año pasado, Changan Ford comenzó a esforzarse y lanzó modelos potentes como el Ruijie. Además, el Mondeo en oferta también se ha actualizado.
Dongfeng Citroen C6
El que fuera el coche del presidente
Los modelos franceses también son marcas típicas que han sido olvidadas por los consumidores en los últimos años. En concreto, el profesor quiso poner como ejemplo el Citroën C6. Desde un punto de vista sencillo, el profesor quiso comparar la nueva generación del Citroën C6 lanzada en 2016 con la anterior versión importada del Citroën C6.
El antiguo Citroën C6 goza de un alto estatus en cuanto a potencia de imagen. Como modelo importado, no sólo es el buque insignia de los coches franceses, sino también el coche del presidente. El Citroën C6 tiene un lenguaje de diseño único para el posicionamiento de coches grandes y medianos. Aunque el precio del estatus importado era demasiado alto en aquel momento, el Citroën C6 todavía era capaz en este sentido.
En 2016, Citroën abrió el C6 y entró en Dongfeng Motors. Dongfeng Motors lo construyó basándose en la plataforma EMP2 y se convirtió en un modelo especial. Ha cambiado su estrategia anterior y compite con Magotan, LaCrosse y otros modelos. Otros aspectos, como el diseño, intentan complacer las necesidades del pueblo chino y carecen de las técnicas previas de personalidad jurídica. Los lujosos materiales y la potencia del interior también están a la par de los principales modelos de la competencia. Sin embargo, las empresas conjuntas para los modelos franceses no son fáciles y los rivales nunca han fracasado.
Desde la perspectiva de la elección del consumidor, esto también demuestra las dificultades de los modelos emblemáticos franceses como el Citroën C6. El volumen de ventas de este modelo en 2017 fue de 5.915 vehículos, que se redujo a 2.431 en 2019, con unas ventas mensuales de varios centenares de vehículos. El coche insignia de Citroën tiene un camino aún más difícil en China.
De hecho, hay muchos modelos similares, pero el profesor no los enumerará uno por uno por razones de espacio. Hay muchas razones para el olvido, pero hay una gran cosa en común: muchas veces es la disminución del poder del producto. Entonces, si no quiere que los consumidores lo olviden. Por lo tanto, podemos mejorar continuamente las capacidades de nuestros productos. Vale la pena mencionar que la mayoría de las veces hay otras mejores opciones en el mercado y los consumidores tienen una ligera desviación en la elección del mercado. Finalmente, si las mencionas, ¿todavía puedes pensar en estas modelos que alguna vez fueron hermosas?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.