& lt llevó a cabo una discusión preliminar sobre las contramedidas y estrategias básicas de la comercialización de mercancías por ferrocarril y consideró que establecer un sistema de comercialización, mejorar la organización de la comercialización, reformar el sistema existente, mejorar la conciencia de la competencia y el desarrollo de Servicios de alta calidad, la simplificación de los procedimientos de transporte, la implementación de estrategias de marcas famosas y la participación plena en el marketing son las estrategias básicas para desarrollar el marketing de mercancías por ferrocarril.
En la actualidad, la competencia en el mercado nacional de transporte de carga es feroz y varios modos de transporte, como ferrocarriles, carreteras, transporte acuático, aviación y oleoductos, se están apoderando activamente del mercado. Según las estadísticas, en 1996 los ferrocarriles representaban el 12,5% del volumen total de mercancías de la sociedad, las carreteras el 75,9% y las vías navegables el 9,8%. El volumen de mercancías de los ferrocarriles es sólo una sexta parte del de las carreteras, lo que supone sólo un poco más que el de las vías navegables. En los primeros días de la reforma y apertura, en 1978, el volumen de carga por ferrocarril representaba el 43,2% del volumen total de carga del país, 1,26 veces el del transporte por carretera y 2,48 veces el del transporte por agua.
La disminución en la proporción del volumen de carga ferroviaria no se debe sólo a la división razonable del trabajo entre los distintos modos de transporte, sino también a que el transporte ferroviario no se adapta al desarrollo de la economía de mercado. Para cambiar esta situación y reproducir las ventajas del transporte ferroviario, debemos hacer grandes esfuerzos para comercializar el transporte ferroviario y obtener los máximos beneficios económicos al mínimo coste. Basándose en encuestas y estudios de los últimos años, el autor considera que la estrategia básica de comercialización de mercancías por ferrocarril debería consistir en los siguientes aspectos.
1 Establecer un sistema de marketing y mejorar la organización de marketing.
En la actualidad, el trabajo de marketing del departamento de transporte de mercancías por ferrocarril está en sus primeras etapas y aún no se ha establecido un sistema de marketing que se adapte a la economía de mercado. Cabe decir que la organización del departamento de transporte de mercancías por ferrocarril es una organización de operación y gestión formada bajo la integración del gobierno y las empresas en la era de la economía planificada. Por tanto, para hacer un buen trabajo en la comercialización de mercancías, es necesario establecer un sistema de comercialización de mercancías que se adapte a la economía de mercado y mejore la organización de la comercialización.
1.2 Cambiar el actual sistema de gestión multinivel
En todo el país, aumentar el número de oficinas ferroviarias, cancelar las sucursales ferroviarias de primer nivel, reducir los niveles de gestión y tener Las oficinas ferroviarias gestionan directamente los tramos de las estaciones y mejoran la eficiencia del trabajo. ?
1.2 Establecer una organización de marketing a nivel de oficina.
Se debe establecer una organización de marketing a nivel de la oficina ferroviaria para cambiar completamente la situación actual en la que la oficina ferroviaria sólo se dedica a la gestión. El Departamento de Comercialización de la Oficina de Ferrocarriles puede constituirse como el Departamento de Comercialización de Pasajeros y Carga, que consta del Centro de Comercialización del Transporte de Pasajeros, el Centro de Comercialización del Transporte de Carga, el Centro de Comando de Despacho y el Centro de Soporte de Equipos. El personal relevante de los departamentos de transporte original, transporte de pasajeros, carga, despacho, mantenimiento, ingeniería, electricidad, vehículos, estadística y otros departamentos pertenece respectivamente a los centros antes mencionados. El personal y departamentos restantes, como planificación, mano de obra, finanzas, ingresos y personal, pertenecen al departamento de gestión.
(1) El centro de marketing de transporte de mercancías está formado por el departamento de marketing y el departamento de gestión empresarial. El departamento de marketing debe estar equipado con personal de marketing experimentado, responsable de la investigación y el desarrollo del mercado del transporte, mantenerse al tanto de las tendencias del mercado y proponer periódicamente análisis de información y contramedidas sobre el mercado del transporte. El recuento de carga, la carga y descarga de carga, la gestión de carga y otro personal relacionado de la oficina original son la columna vertebral de este departamento de marketing. Los departamentos de gestión empresarial deben determinar y ajustar los planes de transporte basándose en la información del mercado, fortalecer la organización del transporte, asignar la capacidad de transporte en cualquier momento de acuerdo con la demanda del mercado, ajustar la cantidad de carga y la dirección del flujo, adoptar planes operativos y políticas de cobro flexibles y aumentar vigorosamente los ingresos por transporte.
(2) El Centro de Soporte de Equipos es responsable de la integridad de locomotoras, vehículos, líneas, comunicaciones, señales y equipos de estaciones, y hace todo lo posible para garantizar el suministro de productos de transporte de alta calidad.
(3) Cada departamento debe determinar sus propias responsabilidades, evaluación y sistemas de recompensa y castigo. Cada puesto debe establecer un sistema de responsabilidad laboral. En otras palabras, todo el personal de la oficina debe evitar la palabra "marketing".
1.3 Establecer una organización de marketing a nivel de sitio.
A nivel de estación, también se debe establecer una organización práctica de marketing basada en los principios anteriores. La idea específica es que se pueda establecer una oficina comercial de transporte de mercancías como parte importante del sistema de comercialización de transporte de mercancías. La estación también puede combinar el desarrollo de la gestión empresarial de los patios de carga ferroviarios, reformar el sistema de gestión de transporte existente, integrar el negocio principal del transporte de carga con "operaciones diversificadas", orientarse al mercado, fortalecer el trabajo de marketing y cambiar completamente la formación de La economía planificada en las últimas décadas. Los rígidos métodos de gestión y las ideas monopolistas han formado gradualmente un sistema de comercialización de mercancías que se integra con el negocio principal y se adapta al desarrollo de la economía de mercado.
2. ¿Establecer un mecanismo de marketing?
2.1 Establecer un mecanismo de incentivo y restricción
Para el personal de marketing de transporte de mercancías, podemos combinar el trabajo de "separar el gobierno y las empresas" y "reducir el personal y aumentar la eficiencia", contratar abiertamente en y fuera de la carretera, seleccionar lo mejor para el empleo e implementar un sistema de salario a destajo de contratación integral. Los ingresos de los especialistas en marketing están vinculados a la eficacia del marketing y la remuneración personal se calcula en función de la cantidad de marketing y la evaluación de los ingresos por marketing. Los reclutas de personas ajenas al equipo de marketing serán recompensados en función de la cantidad.
Para los departamentos de soporte de marketing y otros departamentos de gestión, como maquinaria, ingeniería, energía eléctrica y automóviles, el salario total está vinculado a los ingresos de marketing y sus propios objetivos de control de costos, y se implementa un método de evaluación de liquidación.