-¿Por qué una bicicleta puede avanzar?
Las bicicletas, al igual que otros medios de transporte, dependen de la fricción entre las ruedas y el suelo para avanzar. Debido a su propia masa y peso muerto, la rueda y el suelo son desiguales y se generará fricción estática al presionar la superficie de la carretera. Cuando una persona anda en bicicleta, la bicicleta comienza a moverse bajo fuerza, y la rueda trasera y el suelo generan fricción estática en la misma dirección que la bicicleta hacia adelante, empujando así la bicicleta hacia adelante.
2. Cuanto mayor es la presión, mayor es la fricción.
-¿Por qué se para la bicicleta?
El dispositivo de frenado (freno) juega un papel muy importante en una bicicleta. Los accidentes de tráfico provocados por frenos ineficaces son habituales. ¿Cómo frenar una bicicleta?
Los frenos de bicicleta utilizan la fricción para reducir la velocidad y detener la bicicleta. Cuando usamos los frenos, la fricción entre las zapatas de freno y las ruedas hace que las ruedas dejen de moverse o disminuyan la velocidad, y la fricción entre las ruedas y el suelo cambia de fricción de rodadura a fricción de deslizamiento. La fuerte fricción por deslizamiento es opuesta a la dirección de avance de la bicicleta, lo que hace que la bicicleta reduzca la velocidad (o deje de moverse rápidamente).
3. Aumenta la rugosidad y la fricción.
-¿Por qué hay patrones desiguales en los neumáticos de las bicicletas?
Los neumáticos de bicicleta tienen patrones desiguales que pueden aumentar la rugosidad entre la bicicleta y el suelo, aumentar la fricción y evitar que la bicicleta resbale.
Al frenar bruscamente, la fricción por deslizamiento provocará un gran desgaste en los neumáticos del vehículo. El desgaste de las ruedas se puede evitar si las ruedas siempre ruedan en lugar de deslizarse. Por lo tanto, es posible tener otro freno auxiliar (metálico o de goma...) en la bicicleta. Durante el movimiento normal, el disco de freno se levanta del suelo. Al frenar, el disco de freno se presiona contra el suelo, provocando que el disco de freno se deslice sobre el suelo, generando fricción por deslizamiento, provocando que el vehículo desacelere rápidamente hasta detenerse, impidiendo. desgaste de neumáticos de bicicleta.
4. La fricción por rodadura es menor que la fricción por deslizamiento.
——¿Dónde están instaladas las bolas de acero de la bicicleta? ¿Por qué Zhu Gang?
Una bicicleta debe ser lo más fácil y flexible posible y ahorrar esfuerzo. Por lo tanto, hay bolas de acero dondequiera que gire la bicicleta, como el eje de pedalier, el eje trasero, la rotación del manillar, la rotación del pedal y el volante. El propósito de instalar bolas de acero en el lugar de rotación es reducir la fricción, proteger las piezas y ahorrar energía. Debido a que la fricción por rodadura es mucho menor que la fricción por deslizamiento, el uso de rodadura en lugar de deslizamiento puede reducir en gran medida la fricción y, a menudo, se agrega aceite lubricante para separar las superficies de contacto entre sí, lo que hace que la fricción sea más pequeña y ahorre más mano de obra.
Herramientas
Palanca para controlar la dirección de la rueda delantera: El manillar de una bicicleta es una palanca que ahorra trabajo. Las personas pueden girar la rueda delantera de la bicicleta con muy poca fuerza para controlar la dirección del movimiento y el equilibrio de la bicicleta.
Palanca para controlar el freno: la manija del freno en el manillar es una palanca que ahorra mano de obra, por lo que las personas pueden presionar el freno en la llanta con una fuerza relativamente pequeña, pero la presión es relativamente grande.
Eje
1. Eje de bicicleta
El pedal y el engranaje en el eje central forman un eje que ahorra mano de obra y el radio del pedal es mayor que. el radio del engranaje.
Manillar de bicicleta y eje de la horquilla delantera: forman un eje que ahorra mano de obra y el radio exterior del manillar es mayor que el eje de la horquilla delantera.
El eje trasero y el engranaje de la rueda trasera: forman un eje duro, y el radio del engranaje es menor que el radio de la rueda trasera.
2. La relación entre la velocidad de la bicicleta y el diámetro de la rueda
Los diámetros comunes de las ruedas de las bicicletas son 559 mm (22 pulgadas), 610 mm (24 pulgadas), 660 mm (26 pulgadas), 711 mm (28 pulgadas). pulgadas) pulgadas). Andar en una bicicleta de 28 pulgadas es más agotador que andar en una de 24 pulgadas, pero es más rápido. Debido a que el radio de las ruedas de 28 pulgadas es grande, las ruedas recorren una distancia mayor por revolución, por lo que son más rápidas. El radio del eje es grande y laborioso.
3. Principio del cambio de marchas de la bicicleta
La bicicleta puede avanzar porque una persona presiona el pedal para proporcionar potencia, lo que hace que la rueda trasera gire y genera fricción. Una cadena conecta la rueda dentada del pedalier al eje trasero para hacer girar la rueda trasera. Cada diente de las dos ruedas corresponde a un agujero entre las cadenas. El engranaje grande gira un diente y el engranaje también debe girar un diente. Es absolutamente imposible deslizarse.
4. Bicicletas con transmisión
En las bicicletas con transmisión nuevas, hay varios platos de engranaje con diferentes diámetros y números de dientes en la rueda dentada del pedalier, y hay varios diámetros y números de dientes. en el volante del eje trasero. Si eliges engranajes con diferentes números de dientes y los conduces con una cadena, la velocidad de la rueda trasera cambiará. Esto se llama bicicleta de velocidad variable.
El volumen del gas disminuye y la presión aumenta.
En los primeros tiempos, todo tipo de ruedas eran ruedas de madera y ruedas de hierro, con hoyos y protuberancias. Las bicicletas modernas utilizan cámaras de aire neumáticas, que utilizan principalmente el principio de que el volumen de una determinada masa de gas disminuye y la presión aumenta. Cuando las superficies irregulares de la carretera impactan los neumáticos, la compresión y recuperación de la cámara de aire inflable tiene un buen efecto amortiguador, reduciendo los baches, lo que no sólo protege la bicicleta, sino que también reduce la resistencia hacia adelante y hace que las personas se sientan cómodas.
Reflejo de la luz
Algunas bicicletas tienen luces traseras y una pieza de plástico amarilla, no sólo como decoración, sino también como reflejo. Durante el día, colores como el rojo son los más llamativos y se pueden ver desde la distancia, recordando a los conductores que presten atención; cuando la gente anda en bicicleta por la noche, los autos vienen por detrás o por los lados y las luces del auto se reflejan; las luces traseras de la bicicleta, recordando a los conductores que presten atención.