“El puente arcoíris de Chongqing Qijiang, el puente Zhongjiaowan del proyecto de las Tres Gargantas, partes de la autopista Yunnan y los terraplenes de control de inundaciones del río Qiantang son los cuatro 'proyectos de tofu' más famosos del país este año (Procuraduría). Daily) 1999/12/8)
Lista:
En la mañana del 20 de febrero de 1998, un puente en construcción en Jiaojiawan, condado de Badong, provincia de Hubei, se derrumbó repentinamente, matando a 11 personas. gente en el lugar.
El 4 de octubre de 1999 65438+, el Puente Arcoíris en Qijiang, Chongqing se derrumbó por completo sólo tres años después de su finalización, matando a 40 personas.
La autopista Lu-Kun en la provincia de Yunnan, que se construyó a un costo de 380 millones de yuanes, experimentó hundimientos y grietas en la superficie de la carretera 18 días después de su apertura al tráfico.
La línea turística desde la salida de la intersección de la autopista Hainan hasta el Parque de Vida Silvestre del Lago Dongshan resultó dañada en 11 días;
En marzo de 2003, el proyecto principal del puente Shigangzui en la ciudad de Xinyi, Guangdong La provincia acababa de ser terminada. No hubo tiempo para decorar y de repente se derrumbó.
El proyecto de renovación del puente Jizhong en la ciudad de Xuzhou, provincia de Jiangsu, costó más de 7,6 millones de yuanes. La ceremonia de inauguración estaba originalmente programada para el 28 de junio de 2004, pero fue abortada el día 27. [1]
A finales de 2005, Chen Xiaohua caminaba por la acera del puente Shuanglong en la ciudad de Jinhua, provincia de Zhejiang, de repente la tapa de la alcantarilla se cayó y cayó al lecho seco del río a unos 20 metros de profundidad. el puente. Murió en el acto. El puente costó 90 millones de yuanes, tardó tres años y se completó en 1996. El área urbana de Jinhua es la carretera principal que conecta la Carretera Nacional 330 y la Carretera Provincial 03. También es el único puente desde el Gobierno Municipal de Jinhua hasta la Estación de Tren de Jinhua. [2]
En 2007, el puente Juxing construido en la aldea de Juxing, condado de Heping, ciudad de Heyuan, provincia de Guangdong, con 370.000 yuanes en fondos de ayuda para desastres, fue arrasado por las inundaciones antes de completarse y abrirse al tráfico. La Comisión de Inspección Disciplinaria del condado de Heping decidió expulsar del partido a Chen Zhenwan, secretario del partido de la aldea de Juxing, y dar a Xie Mingguang, subdirector de la estación de gestión de carreteras locales del condado de Heping, y a Chen Guozhen, subsecretario del comité del partido de la ciudad de Yangming. , una seria amonestación intrapartidaria y aplicar sanciones disciplinarias a las otras cinco personas. [3]
En la tarde del 13 de agosto de 2007, alrededor de las 16:45 hora de Beijing, el puente Tuojiang se derrumbó repentinamente en el condado de Fenghuang, provincia de Hunan, China. Murieron 41 personas.
Proyectos de mierda de Estados Unidos:
Estados Unidos invirtió 5.800 millones de dólares en la reconstrucción de Irak y construyó 2.797 proyectos. En la primavera de 2007, el gobierno iraquí sólo se había hecho cargo de 435 proyectos por un valor de más de 5.065.438 mil millones de dólares. Se negó a aceptar miles de proyectos de reconstrucción preparados por el gobierno estadounidense y le pidió que los reconstruyera o los devolviera a Irak.
Tiempos antiguos:
Aproximadamente a las 2:30 pm de junio de 65438+octubre de 65438+julio de 2004, una sección de la antigua muralla de la ciudad de unos 15 metros de largo se derrumbó repentinamente en la puerta sur. de la ciudad antigua de Pingyao. Los expertos lo consideran un proyecto de mala calidad de las dinastías Ming y Qing, pero aún dura más de 400 años.
Las razones del cruce del puente arcoíris de Chongqing Qijiang:
El método de bloqueo de los hilos de acero del arco principal es incorrecto, lo que no puede garantizar el bloqueo efectivo y la tensión uniforme de los hilos de acero. . Parte o la totalidad del cordón de acero en la cabeza del anclaje se sale, provocando que falle el anclaje del cordón de acero de la barra de suspensión.
Problemas de soldadura de tubos de acero de arco principal Durante el procesamiento en fábrica de tubos de acero de arco principal, son comunes defectos graves como grietas, falta de penetración, falta de fusión, poros e inclusiones de escoria en las soldaduras a tope, y la calidad no cumple con los estándares de calidad y construcción especificados en la especificación de aceptación.
Problemas con los tubos de acero del hormigón: la resistencia del hormigón de los tubos de acero principales no cumplía con los requisitos de diseño, se produjeron fugas en algunos lugares e incluso aparecieron agujeros de más de 1 metro de longitud en las nervaduras del arco principal. También existen serios problemas de calidad con la protección de la lechada de la barrera.
Las cuestiones de diseño son relativamente difíciles y se pueden cambiar a voluntad. Durante la construcción, no existen requisitos claros para el material, la calidad de la soldadura, la posición de la unión, la calidad del anclaje de bloqueo, etc. de la estructura de acero del arco principal. Después de agregar cargas como macizos de flores al puente, la capacidad de carga del arco principal no puede cumplir con los requisitos de las especificaciones correspondientes.
Debido a la mala gestión del puente y la falla acelerada de la varilla de suspensión y el anclaje de los cordones de acero, se produjeron antiguas grietas de falla en la tubería de acero del arco de soporte inferior de la cabeza del puente oeste, y la tensión del puente principal El arco se deterioró drásticamente, lo que hizo que el puente fuera peligroso.