Solo así se puede obtener una licencia de carreras y luego participar en algunas competencias de baja intensidad, acumular experiencia gradualmente y luego ingresar a rallies nacionales y competencias internacionales de mayor nivel.
El primer paso para convertirse en piloto de carreras es obtener el permiso de conducir. En la actualidad, existen algunas escuelas de manejo en China que están calificadas para capacitar a conductores autorizadas por la Federación Internacional de Deportes de Motor y autorizadas por la Federación de Deportes de Motor de China, como el Centro de Entrenamiento de la Federación de Deportes de Motor de China, la Escuela de Conducción Haidian de Beijing, Fengbao Racing. Club, etc. En la actualidad, debido a las necesidades de desarrollo, los clubes de carreras de algunas provincias y ciudades también pueden obtener la calificación para expedir licencias de conducir mediante una certificación. La mayoría de los coches de carreras de enseñanza nacionales son Mitsubishi japonés, logotipo francés 106, Jetta King nacional, Fukang, etc. , pero todos son coches de carreras estándar modificados de acuerdo con los requisitos de la Federación Internacional de Deportes de Motor. Siempre que cuentes con licencia de conducir expedida por la autoridad de transporte nacional, goces de buena salud y no tengas enfermedades importantes, podrás inscribirte al curso.
Actualmente, los costos de matrícula para varios cursos de entrenamiento de carreras nacionales, principalmente para rallyes de autos, oscilan entre 3.000 y 5.000 yuanes, con un semestre de tres días. Aprenda principalmente los conocimientos básicos de los autos de carreras, las modificaciones básicas de seguridad de los autos de carreras y los métodos operativos básicos para conducir autos de carreras, como frenar, tomar curvas, dirigir, etc., principalmente en caminos de grava. Los entrenadores hicieron una demostración uno por uno y guiaron personalmente a los estudiantes a conducir en pistas profesionales para ayudarlos a dominar los aspectos básicos de las carreras lo más rápido posible. Durante los tres días de entrenamiento, la clase junior básicamente solo entrenó tres habilidades, una es la aceleración en línea recta, la segunda es utilizar tecnología de frenado puntual similar al ABS para frenar rápidamente en distancias cortas cuando se conduce a alta velocidad; tecnología de curvas. No subestimes estas tres habilidades. Sentarse en un coche de carreras estándar modificado es completamente diferente a conducir normalmente. Por ejemplo, después del primer elemento, definitivamente preguntará a los demás si están dispuestos a llevarlo a casa, porque sentirá que "no podrá conducir normalmente". Puede pensar que la tarifa de formación es demasiado alta, pero las tarifas elevadas de formación son sólo una compensación. Muchas universidades dañan ciertas partes del automóvil mientras conducen y estas reparaciones son muy costosas.
Al graduarse, cada alumno deberá conducir el coche personalmente y superar el examen en un recinto de rally profesional. Quienes aprueben el examen pueden obtener una licencia de conducir autorizada por la Federación Internacional de Deportes de Motor y emitida por la Federación China de Deportes de Motor. Este nivel de matrícula es Clase E, y el nivel más alto que se puede obtener en China es Clase C, pero los titulares de matrícula E también pueden participar en varios eventos de rallyes de automóviles nacionales.
Además, se ofrecen clases intermedias y clases de formación de pilotos. Las clases intermedias las imparten entrenadores extranjeros contratados, pero los alumnos deben tener un certificado de finalización de la clase junior (es decir, una licencia de conducir de carreras de clase E). Los cursos de formación de conductores están especialmente diseñados para conductores que actúan como guías en rallyes de coches.
Los requisitos para el permiso de conducir de motos y coches de carreras son básicamente los mismos.
Un coche de carreras sin carnet de conducir es como una bala sin pistola. Así como las balas van con un arma, existe una gran diferencia entre un auto de carreras y un auto civil común y corriente. Esto significa que debes modificarlo para cumplir con los estándares especificados antes de poder participar en la competencia. Por supuesto, también hay coches de carreras profesionales, y aquellos que puedan permitírselo pueden probarlos. Cuesta casi un millón de yuanes modificar un automóvil común y corriente para convertirlo en un automóvil de carreras adecuado para las carreras en carretera. Es posible que el precio sea alto sólo si se compra directamente un coche de carreras normal.
De acuerdo con las regulaciones de la Federación de Deportes de Automovilismo de China (FASC), todos los fabricantes de automóviles nacionales con una producción anual de más de 2.500 vehículos pueden solicitar la aprobación para participar en diversas competiciones nacionales. Actualmente, el único automóvil de marca nacional que puede participar en competiciones internacionales, es decir, el modelo registrado oficialmente en la Federación Internacional de Deportes de Motor, es el FAW-Volkswagen Jetta King.
Como medio de transporte, ya sea transporte, operaciones comerciales o carreras de rallyes de autos, su desempeño en seguridad es la primera prioridad. Lo que mencioné en el artículo es la modificación más simple y básica para el desempeño de seguridad. Primero, debe instalar una jaula antivuelco, reemplazar el asiento de carreras y reemplazar el cinturón de seguridad con un producto designado registrado por la Federación Internacional de Deportes de Motor, es decir, un cinturón de seguridad específico para carreras. Además, los coches de carreras deben estar equipados con equipos de extinción de incendios. Existen dos tipos de dispositivos de extinción de incendios: manuales y automáticos. Los corredores también deben tomar las medidas de seguridad necesarias, como usar trajes de carreras ignífugos, guantes resistentes al fuego, calzado protector, etc.
Vale la pena señalar particularmente que, ya sea que se trate de accesorios modificados, uniformes de pilotos de carreras o extintores de incendios, deben utilizar productos designados registrados oficialmente por la Federación Internacional de Deportes de Motor para poder participar en la competencia.
Si tienes un permiso de conducir y un coche de carreras, si no incluyes tus propios factores subjetivos, estas son sólo las condiciones más básicas para convertirte en piloto de carreras. Una vez que activas estas dos condiciones básicas, el dinero empieza a fluir. Obtener el permiso de conducir es sólo un pequeño paso. También puedes ahorrar dinero comprando un coche de segunda mano modificando un coche de carreras. Sin embargo, los gastos de reparación y mantenimiento de cada coche son gastos "acumulados". tarifa.
Tomemos como ejemplo a dos conductores nacionales.
Desde que empezaron a aprender a correr, la mayor parte de los fondos para participar en diversas competiciones de carreras los proporcionó la gasolinera de su familia. Hasta la fecha, su financiación asciende a millones. Para la situación económica actual de China, esta no es una cantidad pequeña de dinero. Ésta también es una "dificultad" importante en las carreras chinas. Aprender a correr y participar en competiciones de carreras requiere fondos en todas partes, y los gastos deben ser asumidos por los individuos antes de que puedan recibir apoyo de los patrocinadores. Lo mismo ocurre con las carreras en el Reino Unido. Su padre le envió por correo un conjunto de uniformes de competición por valor de más de 5.000 yuanes. Las carreras son una verdadera pérdida de dinero. Por eso hay un dicho en el mundo de las carreras: a los niños que están aprendiendo a conducir no les importa si su familia sabe conducir. La clave es tener un buen padre. Se entiende que el padre de Jiang ha invertido entre dos y tres millones de yuanes en el coche de entrenamiento de su hijo, y el padre de Cheng duplicará la inversión.
El entrenamiento deportivo en China incluye principalmente carreras de rally y carreras en pista. Entre ellos, la organización de rallyes de entrenamiento está relativamente dispersa y las pruebas en pista se concentran principalmente en el Circuito Internacional de Zhuhai, con las carreras de Campas como foco principal. Los costos de capacitación varían. El entrenamiento de rally juvenil generalmente cuesta entre 3.000 y 5.000 yuanes por sesión (tres días, sin incluir los costos de comida, alojamiento y transporte). El valor de las combas en Zhuhai es alto, por lo que los costos de capacitación también lo son. El primer curso de formación básica de dos días cuesta 35.500 yuanes (incluido alojamiento y un depósito de 20.000 yuanes). Es decir, si el coche no sufre daños durante la formación, el coste final será de 15.500 yuanes.
Actualmente, hay menos de 1.000 personas en el país que han participado en la formación de pilotos de carreras, y mucho menos los que realmente participaron. La razón principal es que los coches de carreras son demasiado caros, y mucho menos los coches de Fórmula 1 súper lujosos. Una vez vi un coche de carreras y la modificación costó unos 10.000 yuanes. Todos los trabajos de modificación se realizaron en Alemania y solo se hicieron miles de uniones de soldadura nuevas. Además, los servicios de logística y mantenimiento durante la competición, los gastos de las actividades de la competición y los costes de reparación de los coches dañados no se basan sólo en intereses personales.
Si encuentras problemas técnicos y necesitas mejorar, la inversión será aún peor. “Un segundo vale un millón” puede ser la mejor explicación para las grandes inversiones.