Antes de la dinastía Tang, los intercambios y el comercio entre China y los países occidentales se realizaban básicamente a través de la Ruta de la Seda terrestre. En la dinastía Tang, después de que los árabes abrieran una ruta desde Asia occidental hasta el sur de China, floreció el comercio marítimo entre Oriente y Occidente. Desde entonces, el comercio entre China y Occidente se ha desplazado de la tierra al mar, y la Ruta de la Seda Overland ha desaparecido del escenario de la historia. Este artículo analiza principalmente el desarrollo del comercio exterior de China desde entonces.
1. El comercio marítimo desde la dinastía Tang hasta la dinastía Yuan
En la Edad Media, los árabes en Asia Occidental establecieron el Imperio Árabe (632-1258). Por la ubicación geográfica del Imperio Árabe (entre la civilización oriental y la civilización occidental) y la costumbre de los árabes de abogar por los negocios. Los comerciantes árabes desempeñaron un papel importante en el comercio chino-occidental. En el siglo X, el comerciante árabe Solimán y el navegante Ibn? Los barcos mercantes de Ibn Wahab zarparon desde Basora y Siraf hasta el puerto de Guangzhou, China. A través de esta ruta, un gran número de comerciantes árabes se dirigieron al sudeste asiático y China para hacer negocios. El aumento gradual del transporte marítimo de Shanghai en esta ruta reemplazó a la Ruta de la Seda terrestre y se convirtió en un nuevo canal para el comercio Este-Oeste. Esta ruta también se conoce como Ruta Marítima de la Seda. Durante la dinastía Song, la cerámica se había convertido en otro producto comercial importante, y el volumen comercial de la cerámica incluso superó al de la seda. Por ello, esta ruta también se conoce como Ruta Marítima de la Porcelana de la Seda.
Durante la dinastía Tang, Guangzhou tenía un embajador oficial en la ciudad que era responsable del comercio exterior y recibía a persas y árabes que llegaban a China para hacer negocios. Durante las dinastías del Norte y del Sur, el centro económico de China se desplazó hacia el sur y el ascenso de la economía del sur impulsó el desarrollo del comercio exterior. Durante la dinastía Song, el comercio exterior de China ya era muy próspero. Para fortalecer la gestión del comercio marítimo en constante expansión, la dinastía Song no solo expandió los funcionarios originales a cargo del transporte marítimo a agencias competentes, sino que también amplió el establecimiento de la Administración Marítima desde Guangzhou a Hangzhou, Mingzhou, Quanzhou, Mizhou y otros puertos, y estableció una sucursal en Xiuzhou. Se establecieron administraciones marítimas en Wenzhou, Jiangyin y otros lugares. El próspero comercio exterior también aportó enormes ingresos financieros a la dinastía Song. Según los registros, Quanzhou Bosi, que tenía los mayores ingresos a principios de la dinastía Song del Sur, tenía unos ingresos anuales de alrededor de 2 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 5% de los ingresos fiscales anuales totales de la dinastía Song del Sur. Esto demuestra la prosperidad del comercio exterior en aquella época.
Durante este período, el comercio exterior de China exportaba principalmente seda, cerámica, papel y otros productos artesanales. Los bienes importados de China son principalmente artículos de lujo, como las especias.
2. Comercio exterior desde finales de la Dinastía Yuan hasta mediados de la Dinastía Ming
1.258 yuanes, la antigua "Ruta Marítima de la Seda" fue destruida por el Imperio Árabe (Abasí). Dinastía). Después de eso, los árabes se retiraron por esta ruta, lo que afectó en cierta medida el comercio exterior de China. Al mismo tiempo, la retirada de los árabes también creó las condiciones para que los chinos desempeñaran un papel más importante en el comercio exterior. Por lo tanto, el comercio exterior de China todavía era bastante próspero a principios de la dinastía Yuan. En el siglo XIV surgió el Imperio Otomano en Asia occidental. Debido a la expansión del Imperio Otomano, las constantes guerras interrumpieron el comercio entre Oriente y Occidente, provocando que el tráfico entre Oriente y Occidente se bloqueara de vez en cuando. Además, el Imperio Otomano implementó una política de imponer altos impuestos a los comerciantes en tránsito. Afectado por esto, el comercio marítimo mundial está disminuyendo. Al final de la dinastía Yuan, los piratas japoneses acosaron la frontera y saquearon la costa de China. Esto también ha afectado hasta cierto punto el comercio exterior de China.
Algunas personas creen que una razón importante de la debilidad del comercio exterior de China durante este período fue la política de prohibición marítima del emperador Taizu de la dinastía Ming. Esta visión no es del todo correcta. Un análisis de la política de prohibición del mar a mediados y principios de la dinastía Ming muestra que esta política de prohibición del mar sólo se implementó durante los años de Hongwu y Jiajing (Jiajing implementó una prohibición del mar en mayo). La mayor parte del tiempo, la prohibición del mar en China fue muy laxa). . Al final de la dinastía Yuan y principios de la dinastía Ming, el comercio exterior en todo el mundo estaba en su punto más bajo. En ese momento, la disminución del comercio exterior de China se vio afectada por todo el entorno mundial. Además, cabe mencionar que la política de prohibición marítima de China apareció en el año 29 de la dinastía Yuan (1292) y no fue la primera iniciativa de Ming Taizu.
Durante este período, debido a la demanda del palacio real y de los burócratas chinos de artículos de lujo como especias del Sudeste Asiático, surgió gradualmente un comercio de tributos liderado oficialmente con países de ultramar. El comercio de tributos era una forma de comercio en el que se intercambiaban obsequios y respuestas a través de enviados oficiales de dos países que viajaban de ida y vuelta. Los viajes de Zheng He a Occidente a principios de la dinastía Ming llevaron este comercio de tributos entre China y los países de ultramar a un clímax. El comercio de tributos compensó en cierta medida las pérdidas causadas por la disminución del comercio exterior privado.
3. El comercio exterior a mediados y finales de la dinastía Ming
China seguía siendo uno de los países más desarrollados económicamente durante la dinastía Ming. En comparación con el pasado, la industria y el comercio de la dinastía Ming se desarrollaron a pasos agigantados. En ese momento, la producción artesanal de China todavía ocupaba una posición de liderazgo en el mundo, gozaba de una gran reputación en el mercado internacional y era altamente competitiva.