1. Portaaviones chino Liaoning: 304,5 metros de eslora y 270 metros de flotación. El ancho lateral es de 75 metros y el ancho de la línea de flotación es de 38 metros. Cubierta de vuelo: 300 metros de largo y 70 metros de ancho.
2. El portaaviones estadounidense clase Nimitz: Es el gigante marítimo más poderoso de la marina mundial en la actualidad. El primer barco "Nimitz" se puso en servicio en 1975, con una longitud de 332,8 metros y una manga. de 40,8 metros, con un desplazamiento a plena carga de 91.500 toneladas, una velocidad de 33 nudos, una autonomía de 800.000 a 1 millón de millas náuticas y un repostaje de combustible nuclear de una sola vez que puede funcionar durante 13 a 15 años.
3. Portaaviones ruso Marshal Kuznetsov: 306,3 metros de largo total, 279,9 metros de línea de flotación, 37 metros de ancho, 9,87 metros de calado, desplazamiento estándar de 53.000 toneladas, desplazamiento a plena carga de 65.000 toneladas, máximo. El desplazamiento es de 66.000 toneladas.
Los portaaviones modernos suelen dividirse en portaaviones grandes (más de 60.000 toneladas), portaaviones medianos (30.000 a 60.000 toneladas) y portaaviones pequeños (menos de 30.000 toneladas) según su desplazamiento de carga completa; se pueden dividir según sus unidades de potencia para portaaviones de propulsión nuclear y portaaviones de propulsión convencional.
Información ampliada:
Estructura del barco:
Los portaaviones modernos suelen concentrar la superestructura en el lado derecho de la cubierta de vuelo, llamada "isla del barco".
Desde la perspectiva de los requisitos de despegue y aterrizaje de aviones, lo ideal es no tener nada en cubierta, pero la torre de mando del portaaviones, la sala de control de vuelo, la sala de navegación, el radar y las antenas de comunicación deben estar En lo alto de la cubierta, por lo tanto, los portaaviones modernos diseñan estas superestructuras de manera muy compacta, dejando libre la mayor parte de la cubierta para facilitar el despegue y el aterrizaje de los aviones.
Los portaaviones modernos se esfuerzan por tener una apariencia simple para reducir la sección transversal de reflexión del radar, pero la tecnología es muy compleja y ha logrado la "agregación" de la superestructura, incluido el radar de matriz en fase multifuncional, mástil cerrado (AME/ S), sistema de radiación electromagnética (MERS) y sistema de radiofrecuencia multifuncional (AMRFS).
Enciclopedia Baidu - Portaaviones