Los aviones de combate modernos generalmente utilizan motores turborreactores y los grandes aviones comerciales suelen utilizar motores turbofan.
1. Diferentes definiciones
(1) Un motor turborreactor es un motor de turbina. La característica es que depende completamente del flujo de gas para generar empuje. Normalmente se utilizan para propulsar aviones de alta velocidad, pero tienen un mayor consumo de combustible que los motores turbofan. Los motores turborreactores se dividen en dos tipos: centrífugos y de flujo axial. En comparación con los motores turborreactores centrífugos, el tipo de flujo axial tiene las ventajas de una sección transversal pequeña y una alta relación de compresión.
(2) Motor turbofan, también conocido como “motor turbofan”. Se refiere a un motor de turbina de gas en el que el gas inyectado desde la boquilla y el aire expulsado por el ventilador se combinan para producir un empuje de reacción. Consta de un compresor, una cámara de combustión, una turbina de alta presión (para impulsar el compresor), una turbina de baja presión (para impulsar el ventilador) y un sistema de escape.
2. Diferentes principios de funcionamiento
(1) La estructura de un motor turborreactor moderno consta de una entrada, un compresor, una cámara de combustión, una turbina y una boquilla de cola. un avión de combate Hay un postquemador entre las boquillas de cola. Los motores turborreactores siguen siendo un tipo de motor térmico y deben seguir el principio de funcionamiento de un motor térmico: entrada de energía a alta presión y liberación de energía a baja presión.
Por lo tanto, en términos del principio de generación de energía de salida, los motores a reacción y los motores de pistón son iguales, y ambos requieren cuatro etapas: entrada de aire, presurización, combustión y escape.
La diferencia es que en un motor de pistón estas cuatro etapas se realizan de forma secuencial y en tiempo compartido, pero en un motor a reacción se realizan de forma continua. El gas fluye por cada parte del chorro. motor en secuencia, correspondiente a las cuatro posiciones de trabajo del motor de pistón.
(2) El motor turbofan consta de un ventilador, un compresor de baja presión (exclusivo del turbofan Hanby), un compresor de alta presión, una cámara de combustión, una turbina de alta presión que impulsa el compresor, una turbina de baja presión que acciona el ventilador y la composición del sistema de escape.
Las tres partes del compresor de alta presión, la cámara de combustión y la turbina de alta presión se denominan colectivamente máquina central. Parte de la energía disponible en el gas descargado por la máquina central se transfiere a la máquina central. turbina de presión para accionar el ventilador, y la parte restante se utiliza en la inyección. El gas en la tubería se utiliza para acelerar la descarga.
3. Diferentes características
(1) Motor turborreactor: Se caracteriza por su total dependencia del flujo de gas para generar empuje.
(2) Ventajas y desventajas de los motores turbofan: Ventajas de los motores turbofan: gran empuje, alta eficiencia de propulsión, bajo ruido, bajo consumo de combustible y largo alcance del avión. Desventajas: el diámetro del ventilador es grande y el área de barlovento es grande, por lo que la resistencia es grande, la estructura del motor es compleja y el diseño es difícil.
Información ampliada:
Propiedades de los motores turborreactores:
1. Superó las principales deficiencias de los motores de pistón con hélices de aviación, permitiendo a los aviones de combate abrirse paso con éxito. La "barrera del sonido" también proporciona condiciones para que los aviones vuelen a gran altura, lo que permite a los aviones pasar de velocidades subsónicas a una nueva era de vuelos supersónicos. Los motores turborreactores han hecho contribuciones imborrables al rápido desarrollo de los aviones.
2. Sin embargo, dado que el motor turborreactor obtiene empuje, una gran cantidad de gas a alta temperatura que todavía tiene una cierta cantidad de energía térmica y cinética se descarga del motor a alta velocidad. de energía se pierde en vano y no se puede lograr la máxima eficiencia. Convertir la energía térmica generada por la combustión del combustible en trabajo efectivo.
3. Por tanto, el uso económico de los motores turborreactores es deficiente, lo que constituye una debilidad fatal que restringe su desarrollo continuo. Especialmente cuando se utiliza el postquemador, aunque el empuje del motor se puede aumentar considerablemente, la temperatura y la velocidad del gas descargado por la boquilla de cola son mucho más altas que cuando no se utiliza el postquemador, lo que aumenta considerablemente la pérdida de energía y afecta su economía. Peor.
Referencia: Enciclopedia Baidu - Motor turborreactor
Referencia: Enciclopedia Baidu - Motor turborreactor