Serie Land Cruiser
Recientemente, hay un dicho popular en Internet: "Las montañas son montañas, los ríos son ríos, el todoterreno es genial". La actitud de los entusiastas hacia el Toyota Land Cruiser (Land Cruiser) es un reconocimiento y elogio del Land Cruiser. De hecho, el Land Cruiser no es solo un automóvil, sino una gran familia de automóviles de Toyota. p>Toyota BJ, Land Cruiser El predecesor del crucero nació en 1951. Era un vehículo todoterreno ligero imitado y mejorado por Toyota sobre la base del vehículo de mando militar estadounidense Willis MB. Durante la guerra y la reconstrucción del mundo, Toyota vio la popularidad de este vehículo militar todoterreno entre la gente. En 1955, Toyota lanzó la próxima generación de BJ y lo llamó oficialmente Land Cruiser (Land? Cruiser) Serie 20, o LC20. En 1960, Toyota lanzó el LC40, más grande y potente, que reemplazó al LC20. Este automóvil clásico permaneció activo hasta la década de 1980. El Land Cruiser no sólo fue muy popular en Japón, sino que también ganó varios usuarios leales en el extranjero.
Con la descontinuación del clásico LC40, el Land Cruiser comenzó a dividirse en dos series: la serie LC60 que enfatizaba el confort y la serie LC70 que enfatizaba el desempeño todoterreno. El Land Cruiser LC60, que tomó la ruta del confort. , tenía gran espacio y buen confort, y tuvo relativamente éxito en el mercado de automóviles civiles. Modelos como el LC200, así como modelos estrechos como el Prado LC90, LC120 y LC150, son todos descendientes del LC60. que tiene excelentes capacidades todoterreno, siempre ha mantenido sus características incondicionales. Es duradero, de estructura simple y fácil de mantener. Se puede encontrar en los lugares más difíciles y peligrosos. obstinada serie LC70
La vitalidad de la serie Land Cruiser LC70 solo puede describirse como tenaz, a diferencia de la rápida evolución de los automóviles comunes, la serie LC70 nunca ha sido reemplazada desde su nacimiento en 1984 y ha sido reemplazada. El SUV sigue sobreviviendo y puede considerarse un fósil viviente entre los vehículos todoterreno.
Por otro lado, también se refiere al rendimiento. La serie LC70 en entornos operativos hostiles La serie LC70 aún mantiene la estructura de vehículo todoterreno de la década de 1980. Tiene una carrocería que no soporta carga con una viga grande, ejes delantero y trasero integrados, una suspensión trasera de ballesta. y un voladizo largo. Tiene tracción total a tiempo parcial y transmisión manual original de 5 velocidades. Por lo tanto, el automóvil tiene una tasa de fallas muy baja y es fácil de mantener. Oriente y África Los escenarios de uso de la serie LC70 se pueden resumir básicamente en que dondequiera que estén los lugares más difíciles y peligrosos, ahí es donde se utilizará la serie LC70.
En un país pacífico y estable, el. La serie LC70 es como un campo de batalla. Al igual que el Rubicon en "Wrangler", se ha convertido en el último sueño de muchas armas todoterreno antiguas. Hay tres modelos más comunes en China, a saber, la versión LC76 de cinco puertas y eje largo. , la versión de eje corto de tres puertas del LC71 y la versión pickup del LC79. Entre ellos, el LC76, más práctico, ocupa la mayor parte de las ventas de importación paralelas de la serie LC70.
La carrocería del LC76 mantiene las dimensiones convencionales de los años 80, con una longitud, anchura y altura de 4080x1770x1932 mm, y una distancia entre ejes de sólo 2310 mm. Además, su ángulo de ataque es de 35 grados y su ángulo de paso longitudinal. alcanza los 27 grados El vadeo original La profundidad es de 700 mm, lo que facilita subir montañas y bajar ríos. La versión de gasolina del motor de 4.0L puede proporcionar una potencia máxima de 230 caballos de fuerza y puede equiparse con tanques de combustible dobles y llantas de refacción dobles, por lo que la autonomía de crucero es muy larga, como un camello salvaje en el desierto. El LC76 original no necesita modificaciones significativas, siempre que esté equipado con equipo de rescate como un cabrestante, puede salir de la carretera y viajar largas distancias solo.
Por ello, el LC76, producido en Japón y vendido en Oriente Medio, se ha convertido en un coche sagrado en el corazón de muchos conductores todoterreno. Las ventajas de este automóvil satisfacen las necesidades de los todoterreno incondicionales: gran capacidad de adelantamiento, gran potencial de modificación, muy confiable y duradero, y aire acondicionado extremadamente potente. En cuanto a las deficiencias de la apariencia anticuada, el interior barato y el ruido fuerte, no les importan en absoluto. Con el mismo presupuesto de 500.000 a 600.000 yuanes, ¿por qué no comprar un Prado y un Lotto? La respuesta del viejo cañón de cross también es muy sencilla: donde el Prado no puede llegar, el 76 no sólo puede llegar sino que también te puede traer de vuelta sano y salvo.
En resumen, la serie LC70 es un vehículo todoterreno incondicional. Después de 36 años de pruebas de mercado y pruebas en entornos hostiles, ha sobrevivido tenazmente en entornos hostiles. Aunque cada vez hay menos compañeros incondicionales, el sistema LC70 sigue ahí solo, brillando en el difícil entorno donde los humanos más lo necesitan.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.