Es un auto de Mérida que cuesta alrededor de mil dólares. La tecnología más antigua. El pedalier es el componente giratorio instalado en el pedalier del cuadro que conecta las bielas izquierda y derecha. Hay tres tipos comunes de bicicletas deportivas: de orificio cuadrado, estriadas y de una sola pieza.
El eje central con agujero cuadrado es el más común, porque ambos extremos son cuadrados, por lo que es fácil de identificar. Es una mejora con respecto al pedalier tradicional tipo pasador. El pedalier tipo pasador se bloquea mediante un solo pasador. Debido a la pequeña superficie de contacto, es propenso a aflojarse y dañarse. Hoy en día sólo se puede ver en coches civiles bastante antiguos. La mejora del rendimiento del pedalier de orificio cuadrado es aumentar el número de superficies de contacto de 1 a 4. La fuerza es más uniforme, la fuerza es mayor y la fuerza se transmite mejor, por lo que ha dominado el mercado durante mucho tiempo. . Varios fabricantes tienen modelos con pedalier de orificio cuadrado.
A finales del siglo pasado, SHIMANO lanzó el sistema de pedalier denominado OCTALINK spline (comúnmente conocido como “Plum Blossom”), y otros fabricantes (como RACEFACE, TRUVATIV, FSA, etc. ) posteriormente unieron fuerzas para resistir el monopolio tecnológico de SHIMANO. Se lanzó el llamado sistema de eje central ISIS. La diferencia de apariencia entre los dos sistemas es que uno es un spline de 8 ángulos (OCTALINK) y el otro es un spline de 10 ángulos (ISIS), uno tiene un patrón de dientes más rugoso y una longitud axial más pequeña (OCTALINK), y el otro tiene un patrón de dientes más rugoso y una longitud axial más pequeña (OCTALINK); otro tiene un patrón de dientes más afilado y mayor longitud axial (ISIS). En comparación con el pedalier de orificio cuadrado, el pedalier estriado tiene superficies de contacto cada vez más detalladas, se puede combinar mejor con la manivela, no es fácil de aflojar, tiene un diámetro más grande, alta resistencia y buena transmisión de fuerza, por lo que gradualmente reemplazó el eje de pedalier con orificio cuadrado en su posición original,
ahora solo las bicicletas de gama baja todavía usan ejes de pedalier con orificio cuadrado para terrenos de montaña.
Eje de pedalier Spline
En los pocos años transcurridos desde que se lanzó el eje de pedalier spline, varios fabricantes han introducido el concepto de eje de pedalier integrado y lo han producido en sus series de alta gama. El llamado diseño de una pieza significa que el eje del pedalier está separado del rodamiento y se combina directamente con la manivela en un lado, mientras que la posición del rodamiento se mueve desde el interior del pedalier hacia ambos lados. La ventaja de este sistema es que reduce el número de piezas, reduce el peso y mejora la rigidez estructural. La distancia entre rodamientos es mayor, lo que reduce la carga sobre los rodamientos y mejora la resistencia.
Caja de pedalier de una pieza En este momento, los lectores dirán: "¿No es el pedalier de una pieza el mejor?". De hecho, a veces no siempre es así. Por ejemplo, los ejes de pedalier con orificio cuadrado también mejorarán su rendimiento al ahuecar el centro del eje o incluso usar una aleación de titanio o cambiar la forma de los rodamientos. Esto es especialmente cierto para los ejes de pedalier estriados. Además, el rendimiento del pedalier de una sola pieza también depende de otros factores como los platos, por lo que no se puede generalizar y hay que analizar en detalle cuestiones específicas. Sólo así podrás elegir el producto que más te convenga.