En la actualidad, el entorno internacional ha propiciado la contracorriente de la globalización, y el proteccionismo tecnológico ha surgido en varios países y regiones, y la industria del automóvil no es una excepción. La epidemia de COVID-19, un desafío global, ha resultado en fragilidad e incertidumbre en la cadena de suministro automotriz. Las tendencias de desarrollo de la industria representadas por las cuatro modernizaciones de los automóviles y los automóviles inteligentes conectados también han remodelado la industria automotriz tradicional.
En el contexto anterior, en la Cumbre de la Cadena de Suministro Automotriz de China 2020 celebrada los días 26 y 27 de noviembre, líderes y expertos relevantes de las principales empresas y proveedores analizaron la industria automotriz actual y futura*** Sex Matters publicó su opiniones y consejos.
Dijo que los automóviles inteligentes reunirán casi todas las tecnologías avanzadas de la próxima generación de la humanidad, y ninguna tecnología nueva no está relacionada con los automóviles. Esta ronda de revolución tecnológica está cambiando la sociedad y los automóviles son el mayor portador, líder y punto de partida de la nueva ronda de revolución tecnológica. De hecho, nuestros automóviles no necesitan crear mucho, mientras recombinemos todas las tecnologías digitales en la nueva ronda, la industria cambiará.
Este experto con muchos años de experiencia en observación en la industria del automóvil cree que la mayor diferencia entre el futuro y el original es que todo lo invisible es igual y todo lo visible es diferente. El futuro es exactamente lo contrario. La tendencia en el desarrollo de productos es que todo lo visible es igual, pero todo lo invisible es diferente. Ésta es la mayor diferencia entre hardware y software. "¿Cómo podemos lograr diferencias invisibles? Es lograr un rendimiento evolutivo a través de la iteración del software. Este es el núcleo", dijo Zhao Fuquan.
Respecto al entorno especial de este año, dijo: “Sin la epidemia, no habría antiglobalización. Muchas grandes empresas también están pensando en planificar cosas con un ciclo relativamente largo para hacer frente a las necesidades. La rápida respuesta del mercado, durante esta parte del El aumento de costes provocado por el acortamiento es mucho más lamentable que perder el mercado por el acortamiento del tiempo."
En su opinión, la transformación es inevitable, y " "dolor a largo plazo" no es tan bueno como "dolor a corto plazo".
Desde la perspectiva de los proveedores, la ventana de transformación a la que se enfrentan es más corta que la de los fabricantes de automóviles, y necesitan estar a la vanguardia de la industria.
Yang Weihua, presidente de Faurecia Clarion Electronics China, dijo: "No importa cuál sea el concepto de automóviles definidos por software, lo que pasa es que es más fácil de realizar en función de las necesidades del consumidor. El software se basa en la base del hardware, y cualquier software debe ejecutarse en el hardware, el hardware proporciona posibilidades al software y el software potencia al hardware”.
Director general adjunto de Neusoft Ruichi Automotive Technology (Shenyang) Co., Ltd., Ruichida New Energía El presidente de Automotive Technology Co., Ltd. cree que la combinación de software y hardware definitivamente acelerará el desarrollo de nuevos modelos. Para los usuarios, originalmente dije que se puede ver un auto nuevo en cinco años, pero ahora son 24 meses, o incluso 18 meses. Será más rápido y los usuarios finales tendrán más opciones.
Wu Wenguang, director ejecutivo de Chuangda, cree que los automóviles son simplemente cosas que llevan esta inteligencia. La magnitud del automóvil es relativamente grande e implica funciones de seguridad, grandes inversiones y tecnologías de vanguardia. Para los clientes, si no se utilizan automóviles definidos por software, los automóviles se eliminarán. Hasta cierto punto, será pasivo y forzado. Para los clientes, se tratará más del crecimiento de nuevas necesidades y otras necesidades. Aquí es cuando el software puede aportar mucho valor.
Como dijo el responsable de una de las empresas líderes en la industria de fabricación de automóviles nuevos, Shen Feng, vicepresidente ejecutivo de NIO, debido al surgimiento de la inteligencia, han surgido muchas empresas nuevas, como Como fabricantes de pantallas, quienes fabrican controladores, chips, algoritmos, big data y aplicaciones son todo tipo de cosas. "Hemos visto el surgimiento de muchos fenómenos nuevos, el nacimiento de muchas empresas nuevas y el surgimiento de muchas tecnologías nuevas. En el pasado, las relaciones individuales se han vuelto cada vez menos y muchas cosas se hacen juntas. Weilai generalmente trata este tema único. relación La relación que se describió como un solo ahora se convierte en una sinfonía, con muchos (creadores) unidos para lograr una cosa.
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La relación de oferta y demanda entre proveedores y OEM ya no es única, y los niveles entre proveedores ya no están claros. La relación de cooperación entre todos es mayor que la relación de oferta y demanda.
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No sólo ha cambiado la forma de pensar de los proveedores, sino que incluso las empresas estatales más "tradicionales", como FAW, también han desarrollado un fuerte deseo de cambio.
Asistente del director general y producto El planificador de China FAW, Liang Guiyou, gerente general del Departamento de Gestión de Proyectos, compartió que la industria automotriz de China ha entrado en la era 4.0. La era 1.0 es la primera planta de fabricación de automóviles que se construye y la era 2.0 es la era 3.0 de las empresas conjuntas. empresas entre Volkswagen, General Motors y empresas automotrices nacionales. Es una era de rápido ascenso de las marcas independientes.
En la era 4.0, los productos automotrices se están transformando del transporte al espacio habitable de servicios inteligentes.
Zhang Guozhong, subdirector general de Chery Automobile Co., Ltd., cree que el ecosistema de la cadena de suministro ya no son solo proveedores, fabricantes, mayoristas, minoristas y proveedores de servicios, ni tampoco tres. Integración de flujo de información, logística y flujo de capital. Ahora ha integrado Internet y la nube. Las nuevas tecnologías de Internet, como la informática y los grandes datos, se combinan con los servicios de la cadena de suministro para formar una organización integrada y diversa. p> En su opinión, la gestión de proveedores es el núcleo de la estrategia de compras. El tema no sólo determina el espacio de crecimiento de la empresa, sino que también determina la salud del desarrollo de la empresa.
"En el pasado, las estrategias de adquisición y el conocimiento de los proveedores fueron en general QSTP (Calidad, Servicio, Tecnología, Precio). El desarrollo sostenible debe estar en el centro de nuestra transformación", señaló: "¿Por qué mencionar el desarrollo sostenible? Todo el mundo sabe que somos uno de los creadores de problemas. De hecho, la industria del automóvil ha tenido cierto impacto en el medio ambiente, por lo que debemos convertirnos en solucionadores de problemas. El segundo son las regulaciones gubernamentales y los requisitos del mercado. En tercer lugar, no basta con cumplir con todos los requisitos. Esa era ya pasó hace mucho tiempo, ahora son las exigencias del mercado y de los consumidores las que deben comprarse de la mano de fabricantes de equipos originales responsables, sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. se ha convertido en una necesidad en el mercado. ”
En el actual sistema de cadena de suministro automotriz, los elementos de recursos se están reintegrando y la ecología se está reconstruyendo. Ya sean los fabricantes de equipos originales tradicionales, los proveedores de repuestos o las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, deberían comprender y están comprendiendo una tendencia irreversible. - La transformación, la cooperación y la victoria son la forma de sobrevivir en el futuro.