Chevrolet Lovo
Categoría Abierta: Coches
Lovo
El prototipo del Lovo es el Daewoo Kalos de GM, pero comparado con el Kalos, El LoFeng es muy diferente en apariencia, interior y motor. Al igual que otros productos de GM, Loaf también integra los recursos globales de GM. El motor de 1,4 litros proviene de la empresa Holden de GM en Australia. Este motor también se utiliza en la serie de automóviles Opel.
Si no miras el logotipo del coche, es posible que no puedas asociar el LeFeng que tienes delante con su “hermano” Aveo con puerta trasera, porque no adopta la modificación “cola” de En muchos hatchbacks domésticos también se puede ver la práctica común de los sedanes y el concepto de "coche pequeño con gran diseño": negarse a empalmar.
La longitud, anchura y altura del Lefeng son 4.310 mm, 1.690 mm y 1.507 mm respectivamente. Este tamaño es muy parecido al del Fit sedán. Visualmente, el Lefeng da la impresión de que lo es. un coche familiar pequeño. Aunque es pequeño, las proporciones de todas las partes de la carrocería del Lafeng son armoniosas y no da a la gente la sensación de "añadir una cola detrás del Aveo". También es más agradable a la vista que el parabrisas delantero muy inclinado utilizado. en muchos coches pequeños. Otro aspecto que encarna la armonía de la carrocería de Lefeng es que el punto de conexión entre el pilar A y el capó y el punto de conexión entre el pilar C y el maletero se elevan al mismo tiempo. Este diseño realza el espacio interior del automóvil. más ancho y hace que el Lefeng parezca más sólido. Mirando retrospectivamente la parte trasera elevada del Xiali 2000, podemos encontrar que los autos de moda de hoy prestan más atención a la estética de las personas en el diseño detallado. Por supuesto, los pilares A y C elevados y anchos también bloquean parte de la vista de las personas al girar y dar marcha atrás. Esto también es un defecto de diseño de muchos modelos actuales, y el conductor solo puede adaptarse lentamente mientras conduce.
La potencia máxima del motor 1.4L de 16 válvulas de LeFeng es de 69 kw y el par máximo es de 128 N·m. Este valor tiene una gran ventaja entre los modelos de 1.4L y es incluso mayor que el de algunos modelos de 1.6L. . El motor utiliza un sistema de colector de admisión variable para aumentar el par del motor a bajas velocidades y el rendimiento real es más sobresaliente de lo imaginado. El sistema de recirculación de gases de escape reduce eficazmente las emisiones de óxido de nitrógeno al tiempo que garantiza la potencia, lo que facilita que LeFeng cumpla con los estándares de emisiones Euro III.
Para experimentar el rendimiento energético de LeFeng, seleccionamos especialmente un modelo de transmisión manual. Después de arrancar el motor, el sonido al ralentí es muy pequeño, el sellado de LeFeng es bueno y el efecto de aislamiento acústico es bueno. Después de arrancar, Lafeng tiene una mayor potencia de par a bajas velocidades y, obviamente, sentirá que se acelera cuando aumenta el acelerador de 1.ª a 3.ª marcha, Lafeng acelera bruscamente y el motor responde bien al acelerador desde 3.ª marcha; a 4ta marcha, el rendimiento de potencia es un poco lento por encima de 3500 r/min. Después de cambiar a 5ta marcha, el motor acelera lentamente a altas velocidades. Cuando la velocidad del vehículo se acerca a los 100 km/h, el ruido dentro del vehículo aumenta significativamente, pero aún está dentro de un rango aceptable y no afectará la comunicación entre los ocupantes del vehículo.
Como coche familiar, LeFeng tiene muchas configuraciones fáciles de usar y equipamiento práctico. Está equipado con un motor de válvulas DOHC16 de 1.4 litros con una potencia máxima de 69 kW y 128 Nm. Se combina con un módulo de control ECU Delphi de nueva generación y un sistema de inyección de combustible multipunto secuencial SFI. entre los coches de su clase.
Además, el chasis de Loft se desarrolla y construye sobre la plataforma de productos globales de última generación de General Motors y se ha sometido a varias pruebas de índice rigurosas en todo el mundo. En términos de seguridad, el avanzado sistema delphiabs y el sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado ebd garantizan una respuesta de frenado precisa.
Aunque está posicionado en la clase de automóviles pequeños, la "estatura" de Lefeng está cerca del automóvil "de vanguardia" de tamaño mediano.
El ingenio único de Giugiaro en el estilo se refleja en la elevación de los puntos de conexión de los parabrisas delantero y trasero. Las líneas de cintura a ambos lados de la carrocería presentan un ligero arco suave hacia arriba desde la parte delantera hacia la parte trasera del automóvil, creando volumen. la parte inferior del coche es más completa y sólida. Generalmente vemos esta sensación de un vistazo en los coches americanos como el Chrysler 300c, las cuatro ruedas se empujan hacia las cuatro esquinas tanto como sea posible y la distancia entre ejes se alarga para liberarla. ganar más espacio interior. Ya sea desde el tamaño real o desde la perspectiva del diseño deliberado, lo que Le Feng creó deliberadamente es el tipo de imagen sobria y amigable que no es ostentosa pero tiene un corazón hermoso. Esto puede coincidir con el grupo objetivo identificado por Le Feng. —Las características racionales e implícitas del carácter grupal del "Clan del Conocimiento"