Antes de empezar, utiliza un pico para extraer el hielo, la nieve y la tierra helada alrededor de los neumáticos. No lo arranques con fuerza para evitar dañar los neumáticos y los componentes de la transmisión. La característica más importante de la tracción en las cuatro ruedas oportuna es que puede cambiar entre tracción delantera en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas según las condiciones reales. Cuando el vehículo circula por carreteras normales, el sistema de control electrónico cortará el bloqueo del diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero, permitiendo que entre el 90% y el 95% de la potencia se transmita a las ruedas delanteras cuando la carretera esté muy nevada, inundada o; Si los neumáticos patinan al ralentí, el sistema de control electrónico. Combinado con el bloqueo del diferencial central y el bloqueo del diferencial del eje trasero, la potencia está disponible tanto para las ruedas delanteras como para las traseras.
Al arrancar, si la rueda motriz patina, debes limpiar el hielo y la nieve debajo de la rueda, o espolvorear un poco de arena seca, cenizas, leña, etc. debajo de la rueda motriz, o usar un pico para planificar. la carretera en forma de X o Y para mejorar la adherencia y facilitar el arranque. Si utiliza el modo de tracción total sobre hielo y nieve, la posibilidad de resbalar será menor. Si utiliza el modo de tracción en dos ruedas, se convierte en tracción trasera, lo que es muy fácil de resbalar. Se recomienda cambiar la carretera helada y nevada al modo de tracción en las cuatro ruedas a tiempo y conducir a baja velocidad en carreteras heladas y nevadas. La tracción en las cuatro ruedas es adecuada para condiciones de trabajo con poca carga y puede desempeñar un buen papel en carreteras con lluvia y nieve y en conducción a alta velocidad.
El oportuno bloqueo del diferencial central de tracción en las cuatro ruedas es una estructura de embrague multidisco, como un embrague manual, la combinación transmitirá potencia a las ruedas traseras. Este diferencial central con embrague multidisco es de tamaño pequeño y está controlado electrónicamente, por lo que se utiliza mucho en coches familiares. Para los coches familiares, el oportuno sistema de tracción total no es más que un día de nieve, con mejor adherencia en carreteras mojadas y frías. Sin embargo, muchos consumidores llaman a la oportuna tracción total una tracción total falsa. Hoy veremos el rendimiento de la tracción a las cuatro ruedas actual en varios escenarios y cómo surgió el nombre de tracción a las cuatro ruedas falsa. Otra característica importante de la tracción a las cuatro ruedas es el uso de un diferencial abierto en el eje delantero. Si una rueda delantera patina, el ESP intervendrá en la polea del freno y utilizará la adherencia para distribuir la potencia a la otra rueda delantera.