D.B Cooper
D.B Cooper, también conocido como D.B Cooper, es un sospechoso criminal en un incidente de secuestro en los Estados Unidos en abril de 1972. El 24 de noviembre de 1971, el día antes del Día de Acción de Gracias, en el aeropuerto de Portland por la tarde, este hombre de unos cuarenta años, de unos seis pies de altura, sostenía un maletín y un sombrero en las manos, y un traje negro colgado del brazo. Rompevientos, compró un billete de ida a Seattle y abordó el vuelo NW305 de Northwest Airlines. A las 16.35 horas despegó el avión de 727 pasajeros, con seis tripulantes y 36 pasajeros a bordo. Poco después del despegue, le entregó en silencio un sobre a la azafata que decía: Hay una bomba en el maletín. Entonces se le acercó un piloto y quiso confirmarlo. Abrió el maletín, revelando los tubos y cables del interior. El piloto regresó a la cabina, informó a tierra que el avión había sido secuestrado y recibió instrucciones: Por el bien de la vida de todos a bordo, coopere con él. Los requisitos de Cooper incluyen doscientos mil dólares (diez mil billetes de veinte dólares, ninguno nuevo con número de serie) y cuatro paracaídas (no paracaídas militares automáticos, sino paracaídas manuales para paracaidistas comunes y corrientes). La policía de Seattle y el FBI hicieron arreglos urgentes y notificaron al capitán a las 17:24 que estaban listos. A las 17.39, el avión aterrizó sano y salvo en Seattle, sólo treinta minutos más tarde de la hora prevista de llegada. A petición de Cooper, el avión se estacionó en una esquina de la plataforma y se apagaron las luces de la cabina. A excepción de los tres miembros de la tripulación de cabina delantera y una azafata, todos los demás bajaron del avión sin problemas y Cooper también recibió una bolsa con dinero y un paracaídas. Un funcionario de la Administración Federal de Aviación (FAA), tal vez porque tenía la cabeza particularmente seca, expresó su deseo de subir al avión para convencerlo de que abandonara este bandidaje, pero, por supuesto, Cooper se negó. Sin embargo, de principio a fin, según los recuerdos de la tripulación, la actitud del ladrón del avión siguió siendo amable y racional. A las 19.46 horas, el avión con el combustible lleno despegó de nuevo. Cooper ordenó el vuelo a Ciudad de México, pero exigió que la tripulación mantuviera una altitud inferior a 10.000 pies, una velocidad inferior a 150 nudos, que el tren de aterrizaje no estuviera retraído, los flaps colocados en 15 grados y que la cabina no estuviera presurizada. El piloto dijo que era imposible volar a la Ciudad de México en tales condiciones, por lo que aceptó aterrizar en Reno para repostar combustible. Por supuesto, todos podían adivinar que probablemente escaparía lanzándose en paracaídas, e incluso podría secuestrar al menos a un miembro de la tripulación para que saltara con él, por lo que nadie se atrevió a manipular el paracaídas. Sin embargo, la Fuerza Aérea aún envió un avión de combate F-106 para intentar calibrar la posición de su paracaídas. Poco después del despegue, Cooper le pidió a la azafata que fuera a la cabina delantera y no le permitió salir. En ese momento cortó la cuerda del paracaídas y ató la bolsa de dinero (veintiuna libras) a su cuerpo. A las 20.00 horas se encendió un testigo en el cuadro de instrumentos indicando que se había abierto la puerta trasera de embarque. El capitán preguntó por el teléfono de la cabina: "¿Puedo ayudarle?" "¡No!". Estas fueron sus últimas palabras. A las 20.24 horas la aeronave sintió un temblor. La tripulación cree que se bajó la escalera trasera y Cooper saltó del avión, que estaba a unas 25 millas al norte de Portland. Esperaron otros cinco minutos y luego intentaron llamarlo por teléfono, pero no hubo respuesta. Entonces el piloto abrió la puerta de la cabina y el resultado fue el esperado: Cooper tomó todo su equipaje y su bolsa de dinero y se lanzó en paracaídas fuera del avión. A continuación, el FBI y la Policía del Estado de Washington lanzaron una búsqueda terrestre y aérea a gran escala durante 18 días consecutivos, pero no se encontró ningún rastro. Debido al mal tiempo, el F-106 que iba detrás no vio nada en absoluto. No hace falta decir que el secuestro se convirtió en una gran noticia durante el feriado de Acción de Gracias de 1971. Al principio, la policía arrestó a un hombre llamado Daniel B. Cooper. Aunque rápidamente se demostró que no había sospechas, debido al revuelo mediático, "D.B. Cooper" se convirtió en "Jack el Destripador", lo que cambió la historia del crimen occidental. Uno de los seudónimos más extendidos. Cuando el FBI recogió 10.000 billetes de veinte dólares, registró urgentemente los números de serie de estos billetes. Pero no fue hasta 1980 que un niño desenterró 290 billetes de veinte dólares en las marismas a orillas del río Columbia. Aunque estaban muy dañados, los números todavía eran legibles. Esta fue la única vez que apareció el rescate. El otro 9710 El número de serie del billete de Zhang nunca ha sido descubierto por los órganos de seguridad pública. Esto, por supuesto, animó a quienes creían que Cooper había muerto durante el salto.
Este grupo insiste en que había viento frío y lluvia a una altitud de 10.000 pies, y que la temperatura era de -7 grados centígrados. Es probable que Cooper quedara aturdido por el frío tan pronto como saltó, no pudo abrir el paracaídas y cayó. muerte. Sin embargo, aquellos que creen que Cooper no está muerto argumentan que la cuidadosa planificación de Cooper no pudo haber dejado de tener esto en cuenta, sin mencionar que hubo tres acciones imitativas posteriores en las que todos los secuestradores aterrizaron sanos y salvos (todos fueron descubiertos más tarde), por lo que Esos 290 billetes pueden haber salido volando durante el salto en paracaídas, o incluso puede ser un misterio. En definitiva, aunque el FBI cayó en desgracia (el todopoderoso director Hoover falleció unos meses después, creo que este caso definitivamente le hizo rechinar los dientes), nunca utilizó el hecho de que Cooper estaba muerto para anunciar el cierre del caso. , y no fue hasta treinta años después que se anunció “Basado en la apariencia actual”: ¿Quién es Cooper? Nadie lo sabe todavía. De lo que todos pueden estar seguros es que, además de su apariencia normal, tiene una investigación considerable sobre la maquinaria del Boeing 727 y el paracaidismo a gran altitud. Por lo tanto, requerirá que el piloto mantenga la aeronave en una forma que no le permita volar alto o rápido. También requerirá un paracaídas civil manual para decidir el momento de abrir el paracaídas por sí mismo (para que pueda caer a baja altitud antes); abrir el paracaídas); habrá un ligero retraso en el repostaje en tierra, y se excederá. También cuestionaría inmediatamente el tiempo que tardó el 727 en repostar; utilizaría paracaídas adicionales para que nadie se atreviera a hacerlo; cualquier cosa con paracaídas; e incluso elegir 10.000 billetes de veinte dólares para evitar el sobrepeso y la evasión. El equilibrio ideal entre arrogancia. Lo más importante es que sabe elegir un 727. El Boeing 727, que alguna vez fue el avión de pasajeros más vendido del mundo, es un avión de pasajeros de tres motores. Los tres motores están instalados en los lados izquierdo y derecho del fuselaje trasero y en la cola del avión. Además de las puertas de embarque que generalmente se abren desde el costado del avión, el 727 tiene una escalera de embarque que desciende hacia atrás debajo de la cola, lo que permite a los pasajeros abordar y desembarcar directamente sin tener que conectarse al puente aéreo, lo cual es muy conveniente. Cooper aprovechó esto y bajó la escalera de embarque durante el vuelo y saltó del avión sin verse afectado por la estela de alto calor del motor. Por el contrario, si secuestras un avión normal y quieres saltar desde un lado, no solo será extremadamente difícil abrir la puerta debido a la presión del viento, sino que también puedes golpear la cola horizontal del avión después de saltar. A pesar de estas "pistas de experiencia", nunca se ha encontrado la identidad de Cooper, por lo que algunos entusiastas de las teorías de la conspiración incluso creen que puede ser una figura relacionada con el ejército o la CIA. Porque en los primeros días del lanzamiento del 727, Boeing consideró venderlo al ejército. La sugerencia en ese momento fue que la escalera de embarque en la cola del avión podría modificarse para convertirla en una puerta de paracaídas para el personal. evaluar seriamente la propuesta. Además, se rumorea que los dos aviones 727-100C de pasajeros y carga adquiridos por Southern Air Transport Company (SAT), filial de la CIA, se utilizaron para el transporte general de pasajeros y carga (uno de ellos estaba en servicio con la CAT de Taiwán). Civil Air Transport Company, Taiwán El primer avión de pasajeros), participó en la misión de lanzar agentes desde el aire en Indochina. Por lo tanto, el bueno está seguro: probablemente sea un agente de inteligencia retirado de la CIA, por lo que conoce este truco... Pero en cualquier caso, el viaje aventurero de Cooper en vísperas del Día de Acción de Gracias ha llenado los corazones de muchos estadounidenses. cuyos antepasados tenían el gen de los "ladrones de trenes", constituían el objetivo de imitación, por lo que se produjeron sucesivamente tres casos similares de secuestro de paracaidismo. Aunque estos plagiadores fueron llevados ante la justicia, la FAA también descubrió lagunas en la seguridad del tráfico aéreo: a partir de entonces, los pasajeros y el equipaje tuvieron que sufrir cuantas vidas. Además, la FAA ordenó que se instalara un bloqueo contra el viento en la puerta trasera del 727. Mientras el avión esté volando en el aire, el "pestillo de la puerta" volará y atascará la puerta, haciendo imposible abrirla. hasta que el avión aterriza y se detiene, y el pestillo de la puerta vuelve a su posición original, la puerta puede funcionar correctamente, y este dispositivo también se llama "Cooper Vane". En cuanto al protagonista del incidente, este avión de pasajeros Boeing 727-100 con el número N467US estuvo en servicio hasta los años 90 antes de ser utilizado como chatarra. En otras palabras, es posible que algunos de sus "órganos" todavía estén en algunos 727 y sigan volando en algunos rincones del mundo. Aunque el FBI y Northwest Airlines han ofrecido recompensas por pistas, y la gente ha afirmado ser Dan Cooper durante más de 30 años, después de la investigación, nadie tiene pruebas suficientes. El debate sobre si el paracaidismo de Cooper fue de vida o muerte nunca ha cesado. Sin embargo, aunque el "secuestro de D.B. Cooper" se ha convertido en uno de los misterios más irresolubles de la historia criminal, cuando la gente menciona a Cooper, nunca ha sido tan espeluznante y aterrador como Jack el Destripador, y el asesinato de Kennedy es tan secreto.
Hasta cierto punto, se ha convertido en un héroe civil en los corazones de algunos estadounidenses: después de todo, Cooper no dañó a personas inocentes. Cooper se basó en conocimientos profesionales y una planificación detallada para ganar dinero. Las acciones de Cooper en realidad condujeron al deterioro de la seguridad pública. medidas en el futuro. Progreso... y más, de todos modos, la verdadera pérdida en el incidente fue la compañía de seguros, un vampiro legal en la sociedad capitalista. Para el pueblo estadounidense que respeta a los héroes, admira la aventura y comete crímenes, y que tiene en la sangre el gen del "robo de trenes" en los días pioneros de Occidente (además del hecho de que no pueden vivir sin pagar primas de seguros), Cooper's El comportamiento es simplemente una canción que David derribó. Leah es como la reencarnación de Robin Hood. Por lo tanto, en Ariel, Washington, la ciudad más cercana a donde se cree que aterrizó Cooper, se celebra cada año desde 1976 un evento del "Día de Cooper" el sábado después del Día de Acción de Gracias para "celebrar" la aventura de esa noche de 1971. Además del evento especial "Jump with Cooper" del grupo de paracaidismo, por supuesto, también atrae a entusiastas del exterior a este bar de la remota ciudad para beber cerveza con los aldeanos mientras hablan sobre la existencia de la película Jet Age. "Pequeño Bully"... Entre la gente feliz en el lugar, ¿había alguien que hubiera abordado el vuelo NW305 la tarde del 24 de noviembre de 1971? Nadie lo sabrá jamás y nadie preguntará. Influencia en la cultura estadounidense: D.B Cooper aparece en la serie de televisión estadounidense "Prison Break". En ella, después de secuestrar un avión para conseguir dinero, desafortunadamente condujo borracho y mató a un hombre, y luego fue a la prisión de Fox River. Siempre fue bastante obediente, también mostró una inteligencia asombrosa en prisión, pero al final murió. Por supuesto, esto es sólo una invención aleatoria del guionista, pero su impacto en la cultura estadounidense es evidente.